{"id":24217,"date":"2018-03-29T08:51:19","date_gmt":"2018-03-29T11:51:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24217"},"modified":"2018-03-29T08:51:19","modified_gmt":"2018-03-29T11:51:19","slug":"impasse-do-rota-2030-pode-levar-ao-congelamento-de-novos-investimentos-dizem-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/29\/impasse-do-rota-2030-pode-levar-ao-congelamento-de-novos-investimentos-dizem-montadoras\/","title":{"rendered":"Impasse do Rota 2030 pode levar ao congelamento de novos investimentos, dizem montadoras"},"content":{"rendered":"<p><em>Auto Esporte <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A demora do governo em colocar em pr\u00e1tica o novo regime automotivo, chamado de Rota 2030 est\u00e1 causando uma onda de incertezas na ind\u00fastria automotiva. Isso porque, ap\u00f3s o fim do \u00faltimo regime, o Inovar-Auto, uma s\u00e9rie de quest\u00f5es ficou sem resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o caso de metas para redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de poluentes, redu\u00e7\u00e3o de impostos para ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds e, principalmente, incentivo a investimentos em pesquisa e desenvolvimento no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como as fabricantes trabalham com grandes investimentos em prazos mais longos \u2013 em m\u00e9dia um carro leva de 3 a 4 anos para ser projetado \u2013, uma poss\u00edvel consequ\u00eancia da indefini\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser vista s\u00f3 nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Congelamento de novos projetos<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas empresas, o discurso \u00e9 de que uma demora pode causar congelamento e at\u00e9 mesmo cancelamento de investimentos importantes para o pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A opini\u00e3o \u00e9 compartilhada por Fabr\u00edcio Biondo, vice-presidente de rela\u00e7\u00f5es externas da PSA, dona das marcas Peugeot e Citro\u00ebn. O grupo anunciou recentemente que produziria o Citro\u00ebn C4 Cactus no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo assim, de acordo com as empresas, futuros projetos est\u00e3o sob risco de atrasarem ou mesmo de n\u00e3o sa\u00edrem do papel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cExistem dois momentos. Um em que voc\u00ea pode parar e n\u00e3o investir mais. Outro em que n\u00e3o d\u00e1 mais para parar de investir porque ficaria muito mais caro. Tem bastante coisa chegando ao momento de se tomar uma decis\u00e3o\u201d, completou Biondo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Concorr\u00eancia de outros pa\u00edses<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra consequ\u00eancia \u00e9 o Brasil perder investimentos e a produ\u00e7\u00e3o de modelos futuros para pa\u00edses vizinhos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Am\u00e9rica Latina, a PSA tem f\u00e1bricas em Porto Real (RJ) e na Argentina. A empresa estuda a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sobre uma nova plataforma, que atenderia todos os crit\u00e9rios de seguran\u00e7a exigidos at\u00e9 2023, assim como uma nova fam\u00edlia de motores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Perguntado se existe a possibilidade de investimentos migrarem do Brasil para a unidade do pa\u00eds vizinho, Biondo foi enf\u00e1tico:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault lan\u00e7ou recentemente uma nova gera\u00e7\u00e3o do Duster na Europa. \u00c9 praticamente certo que o modelo seja vendido no Brasil a partir do ano que vem. No entanto, a produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), como acontece hoje, pode estar amea\u00e7ada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso porque a Renault colombiana tamb\u00e9m produz o SUV atual, e pode largar na frente para fazer a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. Caso a filial brasileira demore demais na decis\u00e3o de desenvolver e produzir o modelo, a solu\u00e7\u00e3o seria importar o novo Duster do pa\u00eds vizinho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEssa indefini\u00e7\u00e3o me coloca em uma posi\u00e7\u00e3o de desvantagem frente \u00e0 minha competi\u00e7\u00e3o com os outros pa\u00edses. Como n\u00e3o existe uma defini\u00e7\u00e3o, a gente fica um pouco em \u201cstand-by\u201d, esperando para ver o que vai acontecer\u201d, diz Pedrucci.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, a f\u00e1brica do Paran\u00e1 perdeu as exporta\u00e7\u00f5es do Duster atual para a Argentina. A medida n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com o Rota 2030, mas sim com menores custos de produ\u00e7\u00e3o dos colombianos diante dos brasileiros. De acordo com Pedrucci, 15 mil unidades do modelo deixar\u00e3o de ser exportadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a Toyota investiu R$ 100 milh\u00f5es para abrir seu primeiro centro de pesquisa e desenvolvimento no Brasil. Tudo para cumprir metas estabelecidas pelo Inovar-Auto. Agora, sem uma clareza do que pode acontecer, a marca cogita outras possibilidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Linhas defasadas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com investimentos em novos produtos congelados ou cancelados, uma sa\u00edda para quem fabrica no Brasil \u00e9 esticar ao m\u00e1ximo o ciclo de vida dos produtos vendidos por aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA vida \u00fatil deve ser a maior poss\u00edvel. A vida m\u00e9dia de um modelo \u00e9 de 6 a 7 anos. Dependendo de quando sair o Rota 20130, veremos quais dos nossos produtos combinam com a necessidade do mercado\u201d, afirma o presidente da Audi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da PSA, a fabricante pode trocar um novo motor pela manuten\u00e7\u00e3o de um j\u00e1 existente. \u201cPodemos atrasar o desenvolvimento desse novo motor. Ainda podemos trabalhar no 1.6 que existe aqui\u201d, diz Biondo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tornar novas gera\u00e7\u00f5es de produtos mais simples tamb\u00e9m \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o. Um poss\u00edvel exemplo \u00e9 o novo Corolla. No exterior, ele deve focar em op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas. Por aqui, tudo depende das regras do jogo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cQual Corolla [ser\u00e1 produzido], a\u00ed vai depender da previsibilidade. O que pode acontecer \u00e9 adequar o projeto \u00e0 realidade do Brasil. Se h\u00e1 metas de efici\u00eancia arrojadas, obviamente vamos produzir aqui o que temos de melhor para competir com os concorrentes em condi\u00e7\u00e3o de igualdade\u201d, conclui Bastos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Atrasos consecutivos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inicialmente, o Rota 2030 entraria em vigor em janeiro e abrangeria todos os pontos da ind\u00fastria automotiva, como tributa\u00e7\u00e3o, incentivos a pesquisa e desenvolvimento, seguran\u00e7a veicular e regras para carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Foram mais de 100 reuni\u00f5es entre governo, fabricantes de ve\u00edculos e autope\u00e7as, mas o projeto acabou n\u00e3o entrando em vigor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No in\u00edcio de mar\u00e7o, a Casa Civil informou que o texto ainda estava sendo finalizado, para o presidente Michel Temer assinar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antonio Megale, presidente da Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o das fabricantes, diz que conversou com Temer recentemente. \u201cEle disse que est\u00e3o trabalhando internamente e que em breve ter\u00edamos novidade. E garantiu que o programa vai sair\u201d. (Auto Esporte\/Andr\u00e9 Paix\u00e3o e Peter Fussy)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Esporte &nbsp; A demora do governo em colocar em pr\u00e1tica o novo regime automotivo, chamado de Rota 2030 est\u00e1 causando uma onda de incertezas na ind\u00fastria automotiva. 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