{"id":24213,"date":"2018-03-29T08:49:04","date_gmt":"2018-03-29T11:49:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24213"},"modified":"2018-03-29T08:49:04","modified_gmt":"2018-03-29T11:49:04","slug":"grupo-gandini-nao-importara-mais-carros-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/29\/grupo-gandini-nao-importara-mais-carros-geely\/","title":{"rendered":"Grupo Gandini n\u00e3o importar\u00e1 mais carros Geely"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Gandini Participa\u00e7\u00f5es e Representa\u00e7\u00f5es decidiu n\u00e3o retomar as atividades de importa\u00e7\u00e3o e de distribui\u00e7\u00e3o da chinesa Geely para o mercado brasileiro, concentrando seus esfor\u00e7os e investimentos na Kia Motors do Brasil, cuja marca representa h\u00e1 mais de 26 anos ininterruptos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEntendemos que depois de um longo per\u00edodo de paralisa\u00e7\u00e3o do setor de ve\u00edculos importados e, agora, renascendo sem a trava de 4,8 mil carros anuais imposta pelo programa Inovar-Auto, precisamos direcionar todos os nossos esfor\u00e7os na Kia Motors do Brasil, marca que j\u00e1 est\u00e1 consolidada e reconhecida pelos consumidores brasileiros\u201d, argumenta Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente do Grupo Gandini.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>EC2: em 2014, pre\u00e7o de nacional de entrada e bem mais equipado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os \u00faltimos carros da Geely foram vendidos no Brasil em 2016, ap\u00f3s dois anos do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comandada por Gandini e que optou por trazer apenas dois modelos fabricados em regime de CKD no Uruguai. No total, a frota circulante de ve\u00edculos da montadora chinesa no Brasil \u00e9 da ordem de 1 mil unidades do compacto GC2 e do sed\u00e3 EC7.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro, um hatch, custava o equivalente aos carros nacionais de entrada, como o Fiat Uno e VW Up, mas j\u00e1 em 2014 dispunha de motor de tr\u00eas cilindros, solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que passou a ser comum na maioria dos ve\u00edculos de entrada depois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a decis\u00e3o do Grupo Gandini, a marca Geely deixa tamb\u00e9m de ser associada da Abeifa, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pr\u00f3prio Gandini, que tamb\u00e9m preside a entidade, j\u00e1 afirmara que mesmo com o fim das cotas e dos 30 pontos adicionais de IPI impostos pelo Inovar-Auto, dificilmente os importadores independentes teriam condi\u00e7\u00f5es de disputar em p\u00e9 de igualdade os segmentos de maiores volumes de vendas novamente. \u201cEles devem atuar mesmo nos nichos de mercado\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O empres\u00e1rio avalia que a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, na faixa dos R$ 3,20, j\u00e1 \u00e9 suficiente para deixar os carros nacionais compactos muito mais competitivos do que os importados do mesmo segmento. E os pr\u00f3prios nacionais, admite Gandini, tamb\u00e9m evolu\u00edram no que se refere ao n\u00edvel de conte\u00fados de conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 quatro anos, quando os primeiros GC2 chegaram por aqui, o quadro era bem outro.\u00a0 O hatch da Geely dispunha de pacote de itens de s\u00e9rie bastante superior ao dos concorrentes nacionais da mesma faixa de pre\u00e7o, com itens como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricos e at\u00e9 sensor de r\u00e9 e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pelas pr\u00f3prias m\u00e3os?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A decis\u00e3o do Grupo Gandini n\u00e3o quer dizer necessariamente que a Geely &#8211; gigante conglomerado dono da Volvo Cars, da Lotus e que este ano comprou 10% da Daimler &#8211; n\u00e3o ter\u00e1 mais seus produtos oferecidos para o consumidor brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pelo contr\u00e1rio, a julgar pelos rumores no mercado, a empresa, que agora investe muito em utilit\u00e1rios esportivos, segmento crescente em todo o mundo e em especial no Brasil, pode vir a estar ainda mais presente num futuro nem t\u00e3o distante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em entrevista ao site Auto Esporte em meados do ano passado, o diretor comercial da Geely na Am\u00e9rica Latina, Michael Gao, n\u00e3o descartou uma opera\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria no Brasil, a exemplo do que ocorreu na Argentina, com importa\u00e7\u00f5es novamente do Uruguai ou diretamente da China. A conferir. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Gandini Participa\u00e7\u00f5es e Representa\u00e7\u00f5es decidiu n\u00e3o retomar as atividades de importa\u00e7\u00e3o e de distribui\u00e7\u00e3o da chinesa Geely para o mercado brasileiro, concentrando seus esfor\u00e7os e investimentos na Kia Motors do Brasil, cuja marca representa h\u00e1 mais de 26 anos ininterruptos. &nbsp; \u201cEntendemos que depois de um longo per\u00edodo de paralisa\u00e7\u00e3o do setor\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/29\/grupo-gandini-nao-importara-mais-carros-geely\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-24213","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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