{"id":24153,"date":"2018-03-27T09:02:35","date_gmt":"2018-03-27T12:02:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24153"},"modified":"2018-03-27T09:02:36","modified_gmt":"2018-03-27T12:02:36","slug":"gm-prepara-fabricas-para-nova-geracao-de-veiculos-nacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/27\/gm-prepara-fabricas-para-nova-geracao-de-veiculos-nacionais\/","title":{"rendered":"GM prepara f\u00e1bricas para nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nacionais"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A General Motors n\u00e3o tem do que reclamar do mercado brasileiro nos \u00faltimos anos. Al\u00e9m de liderar com folga em 2016 e 2017,\u00a0 fechou o primeiro bimestre de 2018 com 18,7% de participa\u00e7\u00e3o, quatro pontos porcentuais a mais do que a segunda colocada, a Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A montadora alem\u00e3, por\u00e9m, afirma publicamente que pretende voltar ao topo e, de fato, vem crescendo acima da m\u00e9dia do mercado nos \u00faltimos meses. J\u00e1 ganhou mais de dois pontos porcentuais este ano: fechou 2017 com 12,5% de participa\u00e7\u00e3o e agora contabiliza 14,7%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ascens\u00e3o da General Motors ao topo das vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves no Brasil em 2016 &#8211; ap\u00f3s 13 anos de lideran\u00e7a da Fiat &#8211; est\u00e1 diretamente ligada ao sucesso do Chevrolet Onix, modelo mais vendido no Pa\u00eds h\u00e1 tr\u00eas anos, mas que, daqui para frente, naturalmente ter\u00e1 que enfrentar o peso da idade e, sobretudo, a chegada de v\u00e1rios novos concorrentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sozinho, o Onix respondeu por 188,7 mil unidades, cerca de 48% dos mais de 394 mil ve\u00edculos que a GM vendeu no ano passado. Somado ainda o desempenho do Prisma, sua vers\u00e3o sed\u00e3, a fam\u00edlia Onix atingiu 257,6 mil ve\u00edculos emplacados, 65% do total da GM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mexer com tamanha depend\u00eancia merece movimentos bem estudados e muito antecipados. N\u00e3o por outro motivo a empresa se esfor\u00e7a para preparar terreno para a segunda gera\u00e7\u00e3o dos seus modelos mais populares e que devem adotar uma nova plataforma global a partir do ano que vem, quando o Onix j\u00e1 estar\u00e1 em seu s\u00e9timo ano de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo projeto, ainda em segredo, e as crescentes demandas dos consumidores por mais seguran\u00e7a e qualidade for\u00e7aram a GM a promover fortes interven\u00e7\u00f5es nas f\u00e1bricas de ve\u00edculos de S\u00e3o Caetano do Sul (SP), Gravata\u00ed (RS) e na de motores de Joinville (SC) no \u00faltimo m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o ficou paralisada por cinco semanas para, segundo a GM, amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es e linhas de montagem. \u201cRepresentam [as obras] primeira fase do processo de adequa\u00e7\u00e3o para receber, no futuro, uma nova fam\u00edlia de ve\u00edculos\u201d, afirma em nota oficial a empresa, que, procurada, n\u00e3o informa quais s\u00e3o agora as capacidades produtivas das duas plantas de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As unidades industriais, que retomaram a produ\u00e7\u00e3o nesta segunda-feira, 26, incorporaram conceitos de manufatura 4.0 e para isso, informa a GM, \u201creceberam prensas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, solda a laser, novo sistema de montagem de motor e transmiss\u00e3o, novas injetoras pl\u00e1sticas, novo processo de funilaria e novo transportador de ve\u00edculo na linha de montagem\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os recursos\u00a0 integram o plano de investimentos divulgado pela montadora para o per\u00edodo de 2014 a 2020 e que envolve R$ 13 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os movimentos da GM visam evitar o natural vale que h\u00e1 nas vendas quando os ve\u00edculos se aproximam de seu fim de ciclo de vida. E no caso brasileiro, s\u00e3o ainda mais oportunos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Afinal, a montadora teve a sorte de renovar toda a sua linha de ve\u00edculos antes da crise do mercado interno a partir de 2015 e, por conta disso, disputou a prefer\u00eancia dos ex\u00edguos clientes com produtos novos, enquanto as principais concorrentes, Volkswagen e Fiat, remavam com ve\u00edculos envelhecidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o agora \u00e9 inversa: os produtos Chevrolet j\u00e1 s\u00e3o pra l\u00e1 de conhecidos e as advers\u00e1rias acabam de lan\u00e7ar, e providenciam outros, ve\u00edculos que atacam exatamente Onix e Prisma, os atuais dois grandes pilares da GM no Brasil. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A General Motors n\u00e3o tem do que reclamar do mercado brasileiro nos \u00faltimos anos. 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