{"id":24126,"date":"2018-03-27T08:43:21","date_gmt":"2018-03-27T11:43:21","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24126"},"modified":"2018-03-27T08:43:21","modified_gmt":"2018-03-27T11:43:21","slug":"mobilidade-urbana-qual-tendencia-para-os-estacionamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/27\/mobilidade-urbana-qual-tendencia-para-os-estacionamentos\/","title":{"rendered":"Mobilidade Urbana: qual a tend\u00eancia para os estacionamentos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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As quest\u00f5es envolvendo mobilidade urbana ficam evidentes nas grandes cidades, com o crescimento do n\u00famero de aplicativos e alternativas de transporte que representam quase sempre ganho em qualidade de vida. S\u00e3o apps de carona, compartilhamento de ve\u00edculos, aluguel de carros entre outros. Todas essas novas tecnologias, contudo, ainda guardam uma caracter\u00edstica em comum: possuem os autom\u00f3veis como pilar central de sua atividade econ\u00f4mica. Por essa raz\u00e3o, pode-se prever que os ve\u00edculos ainda continuar\u00e3o a fazer parte da vida das pessoas por muitos anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Somente em S\u00e3o Paulo, cerca de 30% da popula\u00e7\u00e3o se locomove de carro. \u00c9 um n\u00famero semelhante \u00e0 parcela que utiliza transporte p\u00fablico ou prefere caminhar. Esta realidade ocorre por conta da dist\u00e2ncia entre onde as pessoas moram e as oportunidades de trabalho, servi\u00e7os e lazer. Enquanto Paris e Barcelona, por exemplo, possuem densidade populacional superior 17 mil pessoas por quilometro quadrado, no Brasil, todas as cidades possuem \u00edndices abaixo de 8 mil – e o resultado dessa equa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma grande necessidade de deslocamento di\u00e1rio e concentra\u00e7\u00f5es populacionais que variam de lugar durante o dia. Cerca de 70% dessas viagens s\u00e3o ocasionadas pela busca de escola e trabalho. Logo, estacionar o carro num lugar pr\u00f3ximo do destino se tornou uma grande necessidade ao longo dos anos, o que refor\u00e7a a premente necessidade da calibragem do atual Plano Diretor Estrat\u00e9gico (PDE).<\/p>\n

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Com este cen\u00e1rio, os estacionamentos sempre foram considerados um dos grandes vil\u00f5es do tr\u00e2nsito intenso, j\u00e1 que se atribui ao maior n\u00famero de estabelecimentos o crescimento da frota de ve\u00edculos. \u00c9 uma vis\u00e3o equivocada, j\u00e1 que os usu\u00e1rios do servi\u00e7o mant\u00eam o carro parado durante a maior parte do dia, diferentemente dos ve\u00edculos usados para transporte de passageiros, que circulam pela cidade o dia todo. \u00c9 preciso tamb\u00e9m lembrar que os estacionamentos atendem a uma demanda secund\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os carros s\u00e3o um dos principais motores da economia e as pessoas os utilizam porque precisam;<\/p>\n

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Estacionar o carro num lugar pr\u00f3ximo do destino se tornou uma grande necessidade ao longo dos anos, o que refor\u00e7a a premente necessidade da calibragem do atual Plano Diretor Estrat\u00e9gico (PDE).<\/p>\n

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Seja como uma alternativa mais independente de deslocamento, mais r\u00e1pida, barata ou pr\u00e1tica, de acordo com a necessidade de cada um. Para abolir de vez o uso dos autom\u00f3veis particulares, precisamos de alternativas melhores e que atendam a todas as classes sociais. No que diz respeito ao transporte p\u00fablico, ainda estamos muito longe desta realidade.<\/p>\n

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Neste contexto, os estacionamentos s\u00e3o de vital import\u00e2ncia para atividade do com\u00e9rcio em v\u00e1rias regi\u00f5es da cidade, evitando o surgimento de zonas decadentes e garantindo a praticidade econ\u00f4mica e valoriza\u00e7\u00e3o de diversos endere\u00e7os. O setor vem crescendo mesmo com a crise. O n\u00famero de funcion\u00e1rios quase dobrou entre 2007 e 2015. J\u00e1 a receita cresceu quatro vezes, superando R$ 2 bilh\u00f5es de faturamento anual.<\/p>\n

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\u00c9 uma realidade que deve se manter mesmo com o crescimento das novas tecnologias, uma vez que os estabelecimentos est\u00e3o se modernizando e se adaptando aos novos h\u00e1bitos do consumidor. No futuro, veremos os estacionamentos n\u00e3o s\u00f3 como como um lugar para deixar nossa propriedade, mas como locais para carregamento de carros el\u00e9tricos, ponto de coleta e devolu\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis compartilhados e manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos. E por que n\u00e3o imaginar que um dia eles tamb\u00e9m sejam utilizados como pontos de pouso e decolagem dos carros voadores?<\/p>\n

 <\/p>\n

*Marcelo Gait \u00e9 presidente do Sindicato das Empresas de Estacionamentos e Garagens do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindepark-SP). (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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