{"id":24055,"date":"2018-03-23T08:36:27","date_gmt":"2018-03-23T11:36:27","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24055"},"modified":"2018-03-23T08:36:27","modified_gmt":"2018-03-23T11:36:27","slug":"ja-fez-assinatura-do-seu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/23\/ja-fez-assinatura-do-seu-carro\/","title":{"rendered":"J\u00e1 fez a assinatura do seu carro?"},"content":{"rendered":"

AutoInforme<\/em><\/p>\n

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Caminha a toque de caixa a tend\u00eancia do autom\u00f3vel passar a ser um item de uso e n\u00e3o mais de propriedade. O Brasil, pelas caracter\u00edsticas da sua popula\u00e7\u00e3o e pelo o que o carro significa para o seu propriet\u00e1rio, pode levar um tempo a mais para entrar de cabe\u00e7a nesse novo modo de utiliza\u00e7\u00e3o do carro, mas n\u00e3o vai ficar na contra m\u00e3o dos mercados maduros, especialmente a Europa, onde o carro compartilhado j\u00e1 \u00e9 h\u00e1bito e cada vez mais pessoas est\u00e3o deixando de investir no produto, utilizando apenas o servi\u00e7o.<\/p>\n

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Afinal, por que investir R$ 50 mil , R$ 100 mil , R$ 200 mil num carro, pagar seguro, manuten\u00e7\u00e3o, perder dinheiro na hora da revenda se voc\u00ea pode simplesmente alugar um e se livrar de todos os problemas que constituem a propriedade do ve\u00edculo?<\/p>\n

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O uso do autom\u00f3vel ser\u00e1 um servi\u00e7o como \u00e9 hoje a internet,\u00a0 celular,\u00a0 TV, ou seja, uma assinatura. Voc\u00ea paga uma mensalidade e tem o servi\u00e7o. Quando n\u00e3o quiser mais, encerra o contrato.<\/p>\n

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O novo modo de uso do carro muda a rela\u00e7\u00e3o das montadoras com o mercado. As vendas est\u00e3o migrando rapidamente para vendas diretas, isto \u00e9, para empresas locadoras de ve\u00edculos, frotistas e pessoa jur\u00eddica em geral. Muda tamb\u00e9m, portanto, a intermedia\u00e7\u00e3o da venda, reduzindo a import\u00e2ncia da rede de concession\u00e1rias e, assim, o custo.<\/p>\n

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Outro aspecto relevante no novo modelo de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 a import\u00e2ncia do valor de revenda, ou o que se chama de valor residual. Se para o consumidor comum o \u00edndice de deprecia\u00e7\u00e3o do carro j\u00e1 \u00e9 um forte fator de decis\u00e3o de compra, para frotistas esse item \u00e9 visto como de vital import\u00e2ncia na op\u00e7\u00e3o pela compra de determinada marca ou modelo.<\/p>\n

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Nada menos do que onze, dos 16 maiores mercados da Europa j\u00e1 vendem mais da metade dos carros para frotistas, isto \u00e9, o consumidor comum j\u00e1 \u00e9 minoria. O Brasil n\u00e3o fica muito atr\u00e1s. Em 2017 as vendas diretas das montadoras para pessoas jur\u00eddicas beiraram os 40%, o equivalente a 869 mil unidades.<\/p>\n

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Todo o aumento de 9,4% do mercado em 2017 (cerca de 200 mil unidades a mais do que em 2016) pode ser creditado \u00e0s vendas para pessoas jur\u00eddicas. Portanto, se n\u00e3o fosse a venda direta, o mercado teria estagnado em 2017.<\/p>\n

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A venda direta n\u00e3o reflete necessariamente o valor da marca, a prefer\u00eancia do consumidor, o investimento em campanha publicit\u00e1ria. \u00c9 resultado de uma a\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica do fabricante junto ao mercado. Grandes frotistas s\u00e3o parceiros das montadoras, oferecem garantia de compra e por outro lado s\u00e3o beneficiados com desconto no pre\u00e7o do carro.<\/p>\n

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Em resumo: a montadora garante a venda, a locadora paga mais barato e a rede de concession\u00e1rias perde, porque seu papel nesse contexto fica reduzido \u00e0 entrega do carro. A arrecada\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m diminui, porque pelo menos 30% das vendas diretas s\u00e3o para taxistas, produtores rurais e pessoas com defici\u00eancia, que t\u00eam isen\u00e7\u00e3o fiscal.<\/p>\n

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Se o carro est\u00e1 cada vez mais voltado para empresas, isso muda tamb\u00e9m o approach do marketing das montadoras. Com a preocupa\u00e7\u00e3o de ampliar o valor revenda, elas est\u00e3o mais atentas a manter a estrutura do ve\u00edculo por um per\u00edodo maior, uma vez que, como se sabe, a mudan\u00e7a de linha \u00e9 um fator de redu\u00e7\u00e3o do valor de revenda no mercado de usados.<\/p>\n

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Assim, as f\u00e1bricas est\u00e3o prolongado a vida dos modelos no que se refere a design e motoriza\u00e7\u00e3o, embora n\u00e3o possam abrir m\u00e3o das melhorias tecnol\u00f3gicas, que chegam cada vez mais rapidamente e s\u00e3o fundamentais para oferecer esse diferencial ao consumidor.<\/p>\n

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Uma nova marca chinesa, Lynk, que pertence \u00e0 Geely (dona da Volvo), fez um tremendo sucesso ao abrir o livro de reservas do seu primeiro modelo: as reservas se esgotaram ao ritmo de 45 unidades por segundo.<\/p>\n

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Alain Visser, vice-presidente da empresa, disse que a filosofia da nova montadora \u00e9 estabelecer novos par\u00e2metros culturais de venda e de patrim\u00f4nio do ve\u00edculo. Ele se refere \u00e0 forma de uso do carro:<\/p>\n

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\u201cQueremos romper as barreiras da propriedade dos ve\u00edculos. Nossa pol\u00edtica de pre\u00e7os fixos, modelo de assinatura, conectividade gratuita e garantia vital\u00edcia, eliminam os detalhes chatos e complicados, permitindo que o cliente se concentre na parte divertida do carro\u201d.<\/p>\n

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A Volvo na Europa j\u00e1 oferece seus carros por assinatura de f\u00e1brica. A tabela de pre\u00e7os p\u00fablicos prev\u00ea pagamento \u00e0 vista, financiado ou\u00a0 sistema de assinatura, um aluguel que\u00a0 pelo que engloba tamb\u00e9m todas as despesas de manuten\u00e7\u00e3o e seguro.<\/p>\n

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Algumas montadoras, como Ford, Chevrolet e Daimler, j\u00e1 atuam em servi\u00e7o de car sharing, pelo qual o cliente usa o carro quando for necess\u00e1rio e o devolve \u00e0 prestadora do servi\u00e7o no destino ou no ponto de retirada.<\/p>\n

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A Porto Seguro j\u00e1 tem um sistema de assinatura oferecido no Brasil. O assinante usufrui do bem sem arcar com as despesas e as tarefas de documenta\u00e7\u00e3o, licenciamento, impostos,\u00a0 IPVA, seguro de acidentes, seguro obrigat\u00f3rio, emplacamento, manuten\u00e7\u00e3o e ainda o custo de compra do ve\u00edculo e a deprecia\u00e7\u00e3o que ele vai sofrer ap\u00f3s um ou dois anos. Paga a mensalidade e nada mais. No encerramento do contrato, o cliente pode fazer a renova\u00e7\u00e3o e escolher um carro novo.<\/p>\n

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Os fabricantes entenderam que precisar\u00e3o se reinventar para sobreviver. E como parte desta reinven\u00e7\u00e3o, est\u00e3o experimentando novos modelos de neg\u00f3cio, como o desenvolvimento de tecnologias e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. A pessoa aluga o carro por horas ou minutos, devolvendo imediatamente, de forma que o carro n\u00e3o fica , otimizando a sua utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Essa modalidade permite que o cliente tamb\u00e9m use um carro diferente quando quiser, optando por um modelo b\u00e1sico ou um luxuoso dependendo da atividade que vai exercer. (AutoInforme\/Joel Leite)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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