{"id":23954,"date":"2018-03-19T08:36:20","date_gmt":"2018-03-19T11:36:20","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23954"},"modified":"2018-03-19T08:36:20","modified_gmt":"2018-03-19T11:36:20","slug":"com-reducao-do-ipi-prevista-carros-eletricos-ganham-mais-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/19\/com-reducao-do-ipi-prevista-carros-eletricos-ganham-mais-energia\/","title":{"rendered":"Com redu\u00e7\u00e3o do IPI prevista, carros el\u00e9tricos ganham mais energia"},"content":{"rendered":"<p><em>Correio Braziliense<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vendas de carros movidos a eletricidade no Brasil superaram em 2017 a marca de tr\u00eas mil unidades, o triplo do n\u00famero alcan\u00e7ado em 2016. Ainda \u00e9 um desempenho t\u00edmido se comparado ao de pa\u00edses como China, que tem a lideran\u00e7a no mercado mundial, com cerca de 450 mil ve\u00edculos, e Estados Unidos, com mais de 100 mil carros emplacados. Segundo dados do Denatran, circulam nas ruas brasileiras pouco mais de sete mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Autom\u00f3veis totalmente eletrificados ainda s\u00e3o raros e enfrentam dificuldades para recarregar as baterias. Calcula-se que os pontos de recarga n\u00e3o passem de 50 em todo o pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa realidade, por\u00e9m, est\u00e1 prestes a mudar com a redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) prometida pelo governo. Nos pr\u00f3ximos dias, o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (Mdic) dever\u00e1 anunciar a diminui\u00e7\u00e3o do imposto de 25% para 7%. O benef\u00edcio incentiva a entrada de novos modelos eletrificados no mercado brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A medida, \u00e9 bom que se diga, vem sendo protelada desde o ano passado, juntamente com o Rota 2030, o novo regime do setor automotivo. O Rota vem para substituir o Inovar-Auto e traz uma s\u00e9rie de exig\u00eancias para melhoria de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica dos carros que ser\u00e3o produzidos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a diminui\u00e7\u00e3o, o IPI dos el\u00e9tricos ser\u00e1 equivalente ao dos carros populares com motores flex 1.0. \u201cA tributa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico hoje \u00e9 a maior al\u00edquota de IPI existente, paga 25%. N\u00e3o tem nenhum sentido, ela tem que cair. Isso deve acontecer nas pr\u00f3ximas semanas\u201d, diz Antonio Megale, presidente da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as montadoras no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo diante da indefini\u00e7\u00e3o da quest\u00e3o tribut\u00e1ria, a General Motors j\u00e1 anunciou a chegada do Chevrolet Bolt EV, totalmente movido a eletricidade e com pre\u00e7o nos Estados Unidos de US$ 37,5 mil. O Bolt j\u00e1 foi testado no Brasil e deve desembarcar no mercado ainda este ano. Com autonomia superior a 300 quil\u00f4metros, o modelo est\u00e1 sendo oferecido \u00e0s startups que est\u00e3o investindo no mercado de compartilhamento de ve\u00edculos, uma tend\u00eancia mundial que, tudo indica, veio para ficar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra empresa que est\u00e1 acelerando seus projetos de el\u00e9tricos \u00e9 a Volkswagen. No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, previsto para outubro deste ano, a gigante alem\u00e3 far\u00e1 o lan\u00e7amento oficial do E-Golf, uma vers\u00e3o 100% el\u00e9trica que ser\u00e1 importada da Alemanha. Junto com ele, a Volks tamb\u00e9m traz um modelo h\u00edbrido do Golf, o GTE, de alto desempenho, com motores el\u00e9trico e turbo a gasolina. A ideia da montadora \u00e9 ser a primeira marca a oferecer um carro totalmente el\u00e9trico ao consumidor brasileiro. Junto com a apresenta\u00e7\u00e3o dos carros, ser\u00e3o promovidas a\u00e7\u00f5es de marketing incentivando o uso dos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A japonesa Toyota, que em 2017 alcan\u00e7ou o melhor desempenho em 60 anos de Brasil, com quase 200 mil unidades vendidas, quer disseminar o avan\u00e7o da tecnologia h\u00edbrida com o modelo Prius. No ano passado, foram emplacadas no mercado brasileiro 2.407 unidades do modelo, um avan\u00e7o de 396% em rela\u00e7\u00e3o a 2016. Desde 2013, quando foram vendidas as primeiras unidades do Prius no Brasil, foram comercializadas 3.504 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mundo, o n\u00famero supera os seis milh\u00f5es de carros vendidos. Trata-se de um verdadeiro fen\u00f4meno. A nova vers\u00e3o local do Prius, com motor h\u00edbrido flex e desenvolvido em parceria com as universidades de Bras\u00edlia (UNB) e de S\u00e3o Paulo (USP), tem estreia prevista para o segundo semestre deste ano. Mas o carro continuar\u00e1 sendo importado do Jap\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As montadoras asi\u00e1ticas est\u00e3o na linha de frente desse novo mercado. A japonesa Nissan acaba de anunciar que est\u00e1 trazendo para o mercado brasileiro o Leaf, um dos carros el\u00e9tricos mais vendidos do mundo. O modelo chegou a vir para o Brasil entre 2014 e 2016, quando cerca de 20 unidades rodaram como t\u00e1xi nas cidades de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A partir 2019, a montadora japonesa informou que come\u00e7am as vendas da segunda gera\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro. A apresenta\u00e7\u00e3o deve acontecer no pr\u00f3ximo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, em S\u00e3o Paulo. A vers\u00e3o com bateria mais forte, que antes rodava em torno de 200 quil\u00f4metros, passa a rodar 600 quil\u00f4metros com carga completa das baterias. Al\u00e9m do Brasil, a nova vers\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 comercializada em v\u00e1rios pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Na usina<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parceira da Nissan no pa\u00eds, a francesa Renault montou um projeto com a Usina de Itaipu, que adquiriu uma frota do Twizy, compacto para duas pessoas adaptado para fazer compartilhamento entre os funcion\u00e1rios da empresa de energia. Os carrinhos rodam sem chave e s\u00e3o acionados por meio dos crach\u00e1s dos empregados dentro e fora da \u00e1rea da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recentemente, a usina tamb\u00e9m adquiriu 20 unidades do modelo ZOE, um hatch compacto 100% el\u00e9trico e, que tamb\u00e9m ser\u00e1 utilizado no projeto da Itaipu. Os dois modelos ainda n\u00e3o t\u00eam previs\u00e3o de venda no Brasil, mas o ZOE pode se tornar o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico da Renault com produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todas as montadoras t\u00eam planos ambiciosos para os el\u00e9tricos. \u201cObservamos que a aceita\u00e7\u00e3o da tecnologia el\u00e9trica tem crescido significativamente entre os consumidores brasileiros, com avan\u00e7o de tecnologia, custos e regulariza\u00e7\u00e3o\u201d, diz Fernando Pfeiffer, gerente de marketing da Ford Brasil. \u201cMantemos o foco nessa tend\u00eancia de mercado e testamos solu\u00e7\u00f5es capazes de satisfazer essas demandas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford, que ainda n\u00e3o tem uma vers\u00e3o 100% el\u00e9trica, comercializa no mercado brasileiro o Fusion Hybrid, lan\u00e7ado em 2010, com sistema de propuls\u00e3o que combina motor a gasolina e el\u00e9trico, alimentado por bateria de alta tens\u00e3o. Segundo Pfeiffer, a montadora anunciou no ano passado a cria\u00e7\u00e3o de uma equipe focada em desenvolver uma nova gera\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos. \u201c\u00c9 uma iniciativa para acelerar o processo de cria\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos\u201d, completa o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Na tomada<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o (n\u00fameros de 2017)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>China &#8211;<\/strong> 450 mil<\/p>\n<p><strong>EUA &#8211;<\/strong> 100 mil<\/p>\n<p><strong>Brasil &#8211;<\/strong> 7.240 mil<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>3.296 \u00e9 o n\u00famero de unidades vendidas no Brasil em 2017<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>156 mil unidades \u00e9 o potencial do mercado de el\u00e9tricos no pa\u00eds, ou 7% das vendas em 2017<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As previs\u00f5es para o setor &#8211;\u00a0Frota Mundial de El\u00e9tricos e H\u00edbridos<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2020 13 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/p>\n<p>Em 2030 140 milh\u00f5es de ve\u00edculos, ou 10% da frota mundial<\/p>\n<p>Estudo da Accenture Strategy e da FGV Energia<\/p>\n<p>(Correio Braziliense\/Lino Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Correio Braziliense &nbsp; As vendas de carros movidos a eletricidade no Brasil superaram em 2017 a marca de tr\u00eas mil unidades, o triplo do n\u00famero alcan\u00e7ado em 2016. 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