{"id":23859,"date":"2018-03-15T08:21:46","date_gmt":"2018-03-15T11:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23859"},"modified":"2018-03-15T08:21:46","modified_gmt":"2018-03-15T11:21:46","slug":"citroen-c4-lounge-tem-visual-renovado-e-ganha-mais-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/15\/citroen-c4-lounge-tem-visual-renovado-e-ganha-mais-tecnologia\/","title":{"rendered":"Citr\u00f6en C4 Lounge tem visual renovado e ganha mais tecnologia"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Citr\u00f6en est\u00e1 partindo para uma segunda tentativa com o C4 Lounge. O sed\u00e3 chegou ao mercado em 2013 e de cara foi um sucesso de cr\u00edtica. Ganhou aplausos da imprensa e venceu comparativos. Mas aplauso e cr\u00edtica nem sempre significam sucesso de p\u00fablico. No ano passado, o modelo produzido na Argentina teve apenas 3.313 unidades vendidas no Brasil, o que representou exatos 5% das vendas do Corolla, l\u00edder do segmento, que teve 66.188 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo. Pois agora, cinco anos depois, a Citr\u00f6en reagiu.<\/p>\n

 <\/p>\n

O C4 Lounge passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o que incluiu mudan\u00e7as na frente, traseira e interior. Mais uma vez, re\u00fane todos os atributos capazes de agradar a imprensa especializada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo ganhou nova frente, com para-choque redesenhado, nova grade que destaca o logotipo da marca, far\u00f3is com novo formato e tecnologia full-LED na vers\u00e3o mais cara, al\u00e9m de ilumina\u00e7\u00e3o diurna.<\/p>\n

 <\/p>\n

As luzes de neblina (de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es) acompanham as curvas. Atr\u00e1s, as lanternas tamb\u00e9m ganharam novo formato e ilumina\u00e7\u00e3o por LED.<\/p>\n

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O rejuvenescimento continua por dentro. O painel redesenhado ganhou central multim\u00eddia com tela de sete polegadas e quadro de instrumentos virtual.<\/p>\n

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O modelo chega em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento, Live, Feel e Shine. A mais barata parte de R$ 69.990 na vers\u00e3o para PCD e R$ . A Feel custa R$ 93.920 e a de topo sai a R$ 102.790. Todas s\u00e3o equipadas com o conhecido motor 1.6 turbo flex\u00edvel de 173 cavalos (com etanol), c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, rodas de 17 polegadas e controles de estabilidade e de sa\u00edda de rampa. A montadora de origem francesa afirma que o sed\u00e3 \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,1 segundos, e de alcan\u00e7ar 215 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais equipado<\/strong><\/p>\n

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Entre os itens de conforto, o modelo oferece chave presencial e bot\u00e3o de partida na vers\u00e3o de topo.<\/p>\n

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A vers\u00e3o Live, destinada a frotistas e a pessoas portadoras de necessidades especiais, vem com rodas aro 16, far\u00f3is hal\u00f3genos, bancos de tecido e air bags apenas na dianteira (como manda a lei).<\/p>\n

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A partir da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, Feel, o C4 vem com rodas aro 17, bancos de couro, sensores de luminosidade e chuva (para acionamento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e limpadores), c\u00e2mera traseira, navegador por GPS e air bags tamb\u00e9m nas laterais.<\/p>\n

 <\/p>\n

A vers\u00e3o de topo, Shine, traz adicionalmente os far\u00f3is full-LED, air bags de cortina e teto solar. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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