{"id":2380,"date":"2015-09-08T08:29:26","date_gmt":"2015-09-08T11:29:26","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2380"},"modified":"2015-09-08T08:29:26","modified_gmt":"2015-09-08T11:29:26","slug":"o-etanol-sob-ameaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/08\/o-etanol-sob-ameaca\/","title":{"rendered":"O etanol sob amea\u00e7a"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O governo prepara um aumento da Cide, a Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico, com duplo objetivo: dar um g\u00e1s para o combalido setor do etanol e obter certo aumento de arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2012, o governo zerou a Cide de modo a promover o achatamento dos pre\u00e7os da gasolina e, assim, segurar a infla\u00e7\u00e3o. Com isso, salvou o aqu\u00e1rio, mas matou o peixe. A economia do etanol entrou em processo de forte deteriora\u00e7\u00e3o, como mostra o gr\u00e1fico.<\/p>\n

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No momento, a Cide est\u00e1 de volta, embora a n\u00edveis inferiores, com o objetivo de abrir um pequeno espa\u00e7o para o etanol. Explica\u00adse: como apresenta apenas 70% do teor energ\u00e9tico da gasolina, o etanol perde competitividade sempre que seus pre\u00e7os ultrapassam os 70% dos pre\u00e7os da gasolina. Apesar da derrubada das cota\u00e7\u00f5es internacionais do petr\u00f3leo, a Petrobr\u00e1s ainda segura o pre\u00e7o antigo dos derivados, o que ainda d\u00e1 certo f\u00f4lego ao etanol.<\/p>\n

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Mas essa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 inst\u00e1vel, porque mantida artificialmente. Na medida em que aumenta os pre\u00e7os da gasolina ao consumidor, a Cide ajuda o etanol. O efeito colateral \u00e9 seu impacto sobre a infla\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, um combust\u00edvel mais caro tende a reduzir o consumo e, com isso, a reduzir a arrecada\u00e7\u00e3o, especialmente do ICMS. As resist\u00eancias dentro do governo ao aumento da Cide levam em conta esses dois fatores.<\/p>\n

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Mas o problema do etanol enfrenta problema mais grave: o da enorme perda “natural” de competitividade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, num ambiente de forte derrubada dos pre\u00e7os internacionais do petr\u00f3leo.<\/p>\n

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O ex\u00administro da Agricultura Roberto Rodrigues, hoje coordenador do Centro de Agroneg\u00f3cios da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas, reconhece que a competitividade do etanol no Brasil fica comprometida sempre que os pre\u00e7os do petr\u00f3leo resvalam para abaixo dos US$ 40 por barril de 159 litros.<\/p>\n

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Este \u00e9 o n\u00edvel em que, nas condi\u00e7\u00f5es atuais de impostos, compensa mais a queima de gasolina nos motores dos ve\u00edculos, especialmente nos dotados de tecnologia flex. Hoje, os pre\u00e7os do petr\u00f3leo oscilam em torno desse limite, mas grande n\u00famero de analistas de respeito no seu setor prev\u00ea que a baixa continuar\u00e1.<\/p>\n

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Para a defesa do etanol contra predadores de v\u00e1rios tipos, os especialistas evocam duas “externalidades”: seus efeitos positivos na preserva\u00e7\u00e3o ambiental e sua forte capacidade de produzir empregos.<\/p>\n

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Um estudo da Unicamp apontou redu\u00e7\u00e3o de 11% nas emiss\u00f5es de CO2 no Brasil, gra\u00e7as \u00e0 maior utiliza\u00e7\u00e3o do etanol desde o in\u00edcio do Pro\u00e1lcool, em 1975. Ent\u00e3o, se \u00e9 para desenvenenar o ar, \u00e9 preciso garantir o futuro do etanol \u00ad como se pode deduzir desse estudo.<\/p>\n

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E h\u00e1 o fator emprego. Estimativas de analistas da \u00e1rea d\u00e3o conta de que o setor do etanol no Brasil produziu cerca de 1 milh\u00e3o de empregos. Uma devasta\u00e7\u00e3o nessa \u00e1rea, j\u00e1 enfraquecida pela crise, poderia gerar estragos significativos no mercado de m\u00e3o de obra.<\/p>\n

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Mas, apesar dessas recomenda\u00e7\u00f5es, nas atuais condi\u00e7\u00f5es em que opera o mercado, o etanol est\u00e1 vulner\u00e1vel. Poderia n\u00e3o estar se o governo mantivesse regras firmes de jogo, como reclama o presidente da consultoria Datagro, Pl\u00ednio Nastari. Houvessem essas regras, os empres\u00e1rios do setor poderiam correr mais riscos e, por exemplo, investir em tecnologias redentoras.<\/p>\n

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O professor Roberto Rodrigues observa que h\u00e1 enormes avan\u00e7os na \u00e1rea de tecnologia agr\u00edcola da cultura da cana\u00adde\u00ada\u00e7\u00facar, cujo emprego poderia derrubar substancialmente os custos de produ\u00e7\u00e3o. Mas reconhece que a implanta\u00e7\u00e3o desses avan\u00e7os de ponta requer grande emprego de capitais, que o setor hoje nem est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es de fazer nem est\u00e1 disposto a isso.<\/p>\n

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O Brasil est\u00e1 diante de tr\u00eas op\u00e7\u00f5es, como aponta Antonio de Padua, diretor t\u00e9cnico da \u00danica, uma das entidades do setor: ou investe em refinarias que custam algumas dezenas de bilh\u00f5es de d\u00f3lares\u037e ou investe em projetos de log\u00edstica que garantam importa\u00e7\u00f5es de gasolina\u037e ou prov\u00ea as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para que o setor privado invista em etanol e dobre sua produtividade para 12 mil litros de etanol por hectare de cana produzida. O Pa\u00eds decide. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming e Laura Maia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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