O Estado de S. Paulo<\/p>\n
<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de carros no Brasil volta a se recuperar em 2017 e o Pa\u00eds sobe uma posi\u00e7\u00e3o no ranking dos maiores mercados do mundo. Os n\u00edveis de vendas, por\u00e9m, ainda est\u00e3o distantes do auge que atingiu entre 2012 e 2013.<\/p>\n
<\/p>\n
Os dados foram apresentados ontem, pela OICA (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Construtores Automotivos), durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel em Genebra, um dos mais importantes do mundo.\u00a0 \u201cEstamos satisfeitos que a recess\u00e3o foi superada no Brasil\u201d, afirmou o presidente mundial da OICA e ex-ministro de Transporte do governo alem\u00e3o, Matthias Wissmann.<\/p>\n
<\/p>\n
De acordo com os dados, o Brasil registrou uma expans\u00e3o de 25% na produ\u00e7\u00e3o, a maior entre os grandes produtores e depois de uma queda pronunciada.<\/p>\n
<\/p>\n
Hoje, o pa\u00eds ocupa a posi\u00e7\u00e3o de nono maior produtor mundial, com 2,69 milh\u00f5es de unidades e superando a Fran\u00e7a. Em 2016, a ind\u00fastria fabricou 500 mil unidades a menos.\u00a0 De acordo com a OICA, o Brasil chegou a ser o 7o maior produtor mundial em 2012. Mas, com a recess\u00e3o, a produ\u00e7\u00e3o encolheu em 11% e o pa\u00eds estava perto de sair a lista dos dez maiores fabricantes mundiais.<\/p>\n
<\/p>\n
Hoje, o maior produtor de carros do mundo \u00e9 a China, com 29 milh\u00f5es de unidades, com uma expans\u00e3o em 2017 de 3%. Nos EUA, o total chegou a 11 milh\u00f5es e registrou uma queda acentuada de 8% na produ\u00e7\u00e3o em 2017.<\/p>\n
<\/p>\n
No caso do Brasil, n\u00e3o foi apenas a produ\u00e7\u00e3o que voltou a subir. As vendas passaram de 2 milh\u00f5es de unidades em 2016 para 2,2 milh\u00f5es em 2017, uma alta ainda t\u00edmida e que mant\u00e9m o Brasil como o oitavo maior mercado, superando It\u00e1lia e Canad\u00e1.<\/p>\n
<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o da entidade \u00e9 de que as vendas est\u00e3o ainda distantes de valores anteriores e que o Brasil voltou a ter dados de 2005. \u201cMas houve pelo menos uma reviravolta\u201d, disse Wissmann. Em 2014, o Brasil era o quarto maior do mundo e, em 2012, chegou a vender 3,8 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n
<\/p>\n
Ainda assim, os sinais de recupera\u00e7\u00e3o no Brasil afetaram toda a Am\u00e9rica do Sul, que viu as vendas subirem em 12% – para 4,6 milh\u00f5es de unidades. Em 2013, a regi\u00e3o registrava um mercado de 6,3 milh\u00f5es.<\/p>\n
<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o regional aumentou em 2018 em 2017, para um total de 3,2 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n
<\/p>\n
A recupera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi registrada no mercado global. Wissmann indicou que o mercado de carros cresceu pelo oitavo ano consecutivo. Em 2017, as vendas aumentaram em 3,1%, com 96,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos. J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o subiu em 2,4%. Para 2018, a tend\u00eancia \u00e9 de que o crescimento continue, mas em um ritmo menor de 1%.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201cEstamos prestes a bater a marca de 100 milh\u00f5es de unidades de carros por ano\u201d, disse o executivo, que apontou para a China como o grande respons\u00e1vel pela expans\u00e3o do setor. \u201cEm 2000, a China tinha o tamanho do mercado da Holanda. Em 2005, era equivalente ao da Alemanha. Hoje, \u00e9 o maior do mundo\u201d, completou. (O Estado de S. Paulo\/Jamil Chade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"