{"id":2368,"date":"2015-09-08T08:26:08","date_gmt":"2015-09-08T11:26:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2368"},"modified":"2015-09-08T08:26:08","modified_gmt":"2015-09-08T11:26:08","slug":"o-problema-dos-carros-do-google-humanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/08\/o-problema-dos-carros-do-google-humanos\/","title":{"rendered":"O problema dos carros do Google: humanos"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Google est\u00e1 \u00e0 frente na corrida pela fabrica\u00e7\u00e3o de carros que dispensam motoristas para se locomover nas cidades, mas est\u00e1 enfrentando um problema de seguran\u00e7a curioso: os humanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No m\u00eas passado, quando um desses carros aut\u00f4nomos da companhia aproximou-se de um cruzamento, fez o que deveria fazer: reduziu a velocidade para um pedestre atravessar a rua, o que levou o seu \u201ccondutor de seguran\u00e7a\u201d a usar o breque. Com o pedestre correu tudo bem, mas com o carro nem tanto. O ve\u00edculo acabou atingido na traseira por um sed\u00e3 conduzido por um motorista humano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frota de carros aut\u00f4nomos em teste do Google est\u00e1 programada para seguir a lei \u00e0 letra. Mas pode ser dif\u00edcil se deslocar se voc\u00ea fica muito preso \u00e0s normas. Em 2009, um carro da empresa em fase de testes n\u00e3o conseguiu seguir em frente num sem\u00e1foro de quatro tempos porque seus sensores ficaram \u00e0 espera de que os outros motoristas (humanos) parassem completamente para deix\u00e1-lo passar. Os motoristas, por\u00e9m, avan\u00e7avam lentamente para atravessar o cruzamento. O rob\u00f4 do Google ficou paralisado sem saber em qual momento deveria se movimentar. Este, ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pesquisadores desta \u00e1rea de ve\u00edculos aut\u00f4nomos afirmam que um dos maiores desafios enfrentados pelos carros automatizados \u00e9 integr\u00e1-los num mundo em que os humanos n\u00e3o se comportam de acordo com as normas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO problema, de fato, \u00e9 que o carro \u00e9 seguro demais\u201d, disse Donald Norman, diretor do Design Lab na Universidade da Calif\u00f3rnia em San Diego. \u201cEles t\u00eam de aprender a ser agressivos na medida certa e a medida certa depende da cultura\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acidentes e mortes poder\u00e3o muito bem disparar num mundo sem nenhum motorista no controle de um carro, como preveem alguns pesquisadores. Mas o amplo uso dessa tecnologia deve demorar ainda muitos anos e os encarregados dos testes ainda analisam os riscos hipot\u00e9ticos \u2013 como invas\u00f5es de hackers \u2013 e os desafios apresentados pelo mundo real, como os procedimentos quando um autom\u00f3vel aut\u00f4nomo quebra numa rodovia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rela\u00e7\u00e3o Conflituosa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No momento, h\u00e1 um problema de curto prazo que \u00e9 integrar rob\u00f4s e humanos. Carros de v\u00e1rias montadoras j\u00e1 possuem tecnologia que pode alertar ou at\u00e9 substituir o motorista, seja por meio de controle avan\u00e7ado de velocidade ou de breques que podem funcionar autonomamente. O Uber est\u00e1 trabalhando em uma tecnologia de ve\u00edculos aut\u00f4nomos e o Google expandiu seus testes em julho para Austin, no Texas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEle sempre vai obedecer \u00e0s regras, quase a ponto de o motorista se perguntar: `por que o carro est\u00e1 fazendo isso?\u00b4\u201d, disse Tom Supple, do Google, durante um recente test-drive nas ruas perto da sede da empresa no Vale do Sil\u00edcio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Humanos e m\u00e1quinas, parece, s\u00e3o uma combina\u00e7\u00e3o imperfeita. \u00c9 o caso da tecnologia para mudan\u00e7a de faixa na estrada, que usa bipes ou vibra\u00e7\u00f5es para alertar o motorista quando o carro se evade para a outra faixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um estudo realizado em 2012 \u2013 que surpreendeu os pesquisadores \u2013 concluiu que carros com esses sistemas registraram um n\u00famero de acidentes ligeiramente mais alto do que ve\u00edculos sem eles. Bill Windsor, especialista em seguran\u00e7a da Nationwide Insurance, diz que os motoristas ficam irritados com o bipe e acabam desligando o sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro fator real\u00e7a o choque entre a maneira como os humanos se comportam e como os carros interpretam erroneamente tal comportamento: o ve\u00edculo emite um bipe quando o motorista simplesmente muda de faixa, mesmo quando tem a inten\u00e7\u00e3o de fazer isso. Assim, o condutor, nervoso com o som, desliga completamente o sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Windsor recentemente se defrontou com um dos desafios em que a sofisticada tecnologia se choca com o comportamento humano. Foi em uma estrada viajando com seu novo Volvo, equipado com \u201ccontrole de velocidade adapt\u00e1vel\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tecnologia faz com que o carro adapte automaticamente sua velocidade quando as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego justificam isto. Mas a tecnologia, como os carros do Google, segue exatamente as normas. Assim, o sistema deixa o que \u00e9 considerada uma dist\u00e2ncia seguran\u00e7a entre o carro e o ve\u00edculo da frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas \u00e9 tamb\u00e9m um espa\u00e7o suficiente para um carro da pista ao lado se encaixar e, segundo Windsor, eles tentam fazer isso com frequ\u00eancia. Dmitri Dolgov, chefe da \u00e1rea de software do Self-Driving Car Project do Google, diz que uma coisa que aprendeu com o projeto foi que os condutores humanos precisavam ser \u201cmenos imbecis\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Num recente tour com jornalistas do The New York Times, o carro sem condutor do Google realizou duas manobras evasivas. Elas, simultaneamente, mostraram como o carros se equivoca no aspecto cautela, mas tamb\u00e9m o qu\u00e3o desagrad\u00e1vel pode ser essa experi\u00eancia. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Matt Richtel e Conor Dougherty, tradu\u00e7\u00e3o de Terezinha Martino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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