{"id":23649,"date":"2018-03-07T08:43:42","date_gmt":"2018-03-07T11:43:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23649"},"modified":"2018-03-07T08:43:42","modified_gmt":"2018-03-07T11:43:42","slug":"vw-e-toyota-tem-ideias-opostas-sobre-carros-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/07\/vw-e-toyota-tem-ideias-opostas-sobre-carros-diesel\/","title":{"rendered":"VW e Toyota t\u00eam ideias opostas sobre carros a diesel"},"content":{"rendered":"

UOL Economia\/Bloomberg<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Toyota Motor anunciou planos para eliminar os modelos a diesel de sua carteira europeia neste ano. A Volkswagen, que despertou ira contra essa tecnologia, projeta uma recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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As perspectivas divergentes das duas maiores fabricantes de autom\u00f3veis do mundo refletem a incerteza em rela\u00e7\u00e3o ao futuro do diesel, que enfrentou uma enxurrada de m\u00e1s not\u00edcias desde o esc\u00e2ndalo pela fraude da Volkswagen em setembro de 2015. A gigante alem\u00e3 do setor automotivo espera que os consumidores a perdoem e esque\u00e7am o esc\u00e2ndalo em breve, quando carros a diesel mais ecol\u00f3gicos chegarem \u00e0s ruas.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O diesel ressurgir\u00e1 em um futuro n\u00e3o muito distante, porque quem dirigia carros a diesel perceber\u00e1 que esse era um conceito automotivo muito confort\u00e1vel”, disse o CEO Matthias M\u00fcller no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel em Genebra. “Quando o conhecimento de que os modelos a diesel s\u00e3o ecol\u00f3gicos se firmar na cabe\u00e7a das pessoas, n\u00e3o haver\u00e1 motivos para n\u00e3o comprar um”.<\/p>\n

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Os coment\u00e1rios s\u00e3o audazes, considerando que a Volkswagen destinou cerca de US$ 30 bilh\u00f5es em provis\u00f5es para cobrir multas, aperfei\u00e7oamentos e custos legais por ter manipulado sistemas de emiss\u00e3o de diesel para trapacear em testes governamentais de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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As consequ\u00eancias t\u00eam sido abrangentes. Agora, a Alemanha est\u00e1 avaliando a possibilidade de banir os ve\u00edculos a diesel das cidades, e v\u00e1rios governos, como China, Fran\u00e7a e Reino Unido, implementaram planos para eliminar gradativamente o motor de combust\u00e3o interna. Os consumidores tamb\u00e9m come\u00e7aram a rejeitar o diesel, cuja fatia nas vendas de carros na Alemanha caiu da metade para um ter\u00e7o do total desde o esc\u00e2ndalo pela fraude da VW.<\/p>\n

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Em contraste com a proje\u00e7\u00e3o otimista da VW, a Toyota abandonar\u00e1 os modelos a diesel na Europa, o principal mercado para essa tecnologia. Ap\u00f3s se abster de fabricar uma variante a diesel do crossover C-HR em 2016, a Toyota estender\u00e1 essa decis\u00e3o a toda sua carteira, inclusive oferecendo a nova vers\u00e3o do modelo compacto Auris com dois conjuntos de motor e transmiss\u00e3o h\u00edbridos e um motor a gasolina turbinado.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a escolha do consumidor que est\u00e1 em jogo. As fabricantes europeias de carros contam com o diesel – uma alternativa aos carros a gasolina que \u00e9 rent\u00e1vel e oferece uso eficiente de combust\u00edvel – para respeitar regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais mais estritas enquanto os carros el\u00e9tricos n\u00e3o se tornarem mais vi\u00e1veis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Metas de emiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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As fabricantes de carros na UE precisam reduzir as emiss\u00f5es de suas frotas para uma m\u00e9dia de 95 gramas de CO2 por quil\u00f4metro at\u00e9 2021, frente a uma m\u00e9dia de 118 gramas de CO2 em 2016. A queda da demanda por carros a diesel – que emitem cerca de um quinto a menos de di\u00f3xido de carbono que os ve\u00edculos equivalentes a gasolina – poderia obrigar as fabricantes a promover agressivamente carros el\u00e9tricos deficit\u00e1rios para atingir as metas.<\/p>\n

 <\/p>\n

“As regras do jogo na UE sobre prote\u00e7\u00e3o do clima e as metas de emiss\u00e3o de CO2 s\u00e3o t\u00e3o duras que os governos n\u00e3o podem prescindir do diesel”, disse M\u00fcller, da VW. “Estamos fazendo de tudo para evitar” n\u00e3o cumprir, mas “se houver menos diesel, ser\u00e1 mais dif\u00edcil atingir essa meta”. (UOL Economia\/Bloomberg\/Elisabeth Behrmann, Matthew Miller, Oliver Sachgau e Anthony Palazzo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Economia\/Bloomberg   A Toyota Motor anunciou planos para eliminar os modelos a diesel de sua carteira europeia neste ano. 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