{"id":23627,"date":"2018-03-06T08:14:00","date_gmt":"2018-03-06T11:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23627"},"modified":"2018-03-06T08:14:00","modified_gmt":"2018-03-06T11:14:00","slug":"sem-rota-2030-anfavea-preve-menos-investimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/06\/sem-rota-2030-anfavea-preve-menos-investimento\/","title":{"rendered":"Sem Rota 2030, Anfavea prev\u00ea menos investimento"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A demora do governo em anunciar o Rota 2030, programa que teria dura\u00e7\u00e3o de 15 anos, pode resultar em redu\u00e7\u00e3o de investimentos das montadoras no Brasil, afirma o presidente da Anfavea, Antonio Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Rota, por exemplo, prev\u00ea incentivo fiscal anual de R$ 1,5 bilh\u00e3o (o mesmo aplicado no Inovar-Auto, que terminou em dezembro), para projetos de pesquisa e desenvolvimento (P&D). Para ele, o maior entrave n\u00e3o \u00e9 o valor, pois \u201co setor gera, por ano, cerca de R$ 40 bilh\u00f5es em impostos\u201d. O problema est\u00e1 na forma como o incentivo seria concedido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das propostas do governo \u00e9 usar a Lei do Bem, que abate o incentivo do Imposto de Renda a pagar. \u201cO problema \u00e9 que as empresas ainda est\u00e3o dando preju\u00edzo e, por isso, n\u00e3o v\u00e3o pagar Imposto de Renda\u201d, afirma Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem o incentivo, o investimento em P&D sair\u00e1 do Brasil e voltar\u00e1 para as matrizes no exterior, prev\u00ea o executivo. Com isso, o investimento em etanol no Pa\u00eds seria abandonado.<\/p>\n

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Outra medida do Rota \u00e9 estabelecer metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica para carros que circulam no Pa\u00eds. No Inovar-Auto, a meta era reduzir o consumo em 12% e, quem ultrapassou esse porcentual obteve desconto extra no IPI. As montadoras alegam que fizeram elevados investimentos para atingir esses n\u00edveis e, sem a defini\u00e7\u00e3o da pr\u00f3xima etapa, a aloca\u00e7\u00e3o de novos recursos fica prejudicada<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA decis\u00e3o da montadora vai depender de com qual cen\u00e1rio vamos trabalhar. Se n\u00e3o h\u00e1 necessidade de um certo n\u00edvel de efici\u00eancia, as montadoras podem reduzir investimentos\u201d, diz o presidente da Anfavea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Dan Ioschpe, presidente do Sindicato da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos (Sindipe\u00e7as), sem novas regras para efici\u00eancia energ\u00e9tica h\u00e1 o risco de \u201cnosso mercado ser invadido por produtos\u201d que n\u00e3o cumprem as exig\u00eancias atuais. Eles chegariam com pre\u00e7os abaixo dos modelos nacionais que incorporaram novas tecnologias para reduzir o consumo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em sua opini\u00e3o, aspectos do Rota j\u00e1 definidos e que t\u00eam consenso de todos os formuladores do programa j\u00e1 poderiam entrar em vigor. (O Estado de S.Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha e Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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