{"id":23598,"date":"2018-03-05T08:27:33","date_gmt":"2018-03-05T11:27:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23598"},"modified":"2018-03-05T08:27:33","modified_gmt":"2018-03-05T11:27:33","slug":"para-montadoras-recuperacao-financeira-apos-crise-sera-veloz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/05\/para-montadoras-recuperacao-financeira-apos-crise-sera-veloz\/","title":{"rendered":"Para montadoras, recupera\u00e7\u00e3o financeira ap\u00f3s crise ser\u00e1 veloz"},"content":{"rendered":"

Correio Braziliense<\/em><\/p>\n

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\u201cN\u00e3o existe nenhuma d\u00favida de que o setor automobil\u00edstico ir\u00e1, antes do que se esperava, recuperar todas as perdas causadas pela crise.\u201d A enf\u00e1tica afirma\u00e7\u00e3o do executivo Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen Am\u00e9rica Latina, evidencia que os tempos de vacas magras, que geraram perdas de R$ 22 bilh\u00f5es \u00e0s gigantes do setor entre 2014 e 2017, est\u00e3o sepultados. O grupo alem\u00e3o, empolgado com o reaquecimento da economia brasileira, vai desembolsar R$ 7 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos dois anos e lan\u00e7ar 20 novos modelos. \u201cSe o Brasil continuar nesse ritmo, precisaremos voltar a contratar a partir de 2020\u201d, diz o executivo.<\/p>\n

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A Volkswagen n\u00e3o est\u00e1 surfando sozinha na onda de otimismo. Amanh\u00e3, o presidente da Renault do Brasil, Luiz Pedrucci, anunciar\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o de sua f\u00e1brica em Curitiba, de olho no aumento das vendas no Brasil e na expans\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es para os pa\u00edses vizinhos. \u201cH\u00e1 elementos que refor\u00e7am nossa perspectiva de recupera\u00e7\u00e3o\u201d, diz Antonio Megale, presidente da associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras, a Anfavea. \u201cEste ano tem tudo para ser ainda melhor que 2017, embora a m\u00e9dia de vendas esteja abaixo do per\u00edodo pr\u00e9-crise.\u201d E n\u00e3o faltariam exemplos. Fiat, GM, Ford, Nissan e Toyota afirmam que a cautela adotada durante a recess\u00e3o econ\u00f4mica dar\u00e1 lugar a novos ciclos de investimentos e lan\u00e7amentos.<\/p>\n

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O otimismo tem sido sustentado por uma s\u00e9rie de indicadores positivos. Pelos c\u00e1lculos preliminares do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (Iedi), quase a metade da alta industrial brasileira em 2017, ano que fechou com crescimento de 1% do PIB, se deu pela recupera\u00e7\u00e3o da cadeia automotiva.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a expans\u00e3o de mais de 13% do setor agropecu\u00e1rio no ano passado tem contribu\u00eddo para a retomada das compras de caminh\u00f5es e implementos. N\u00e3o por acaso, o segmento de caminh\u00f5es, em janeiro e fevereiro, com 8.699 unidades vendidas, disparou 56,71% acima do volume do mesmo intervalo de 2016.<\/p>\n

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Apenas em fevereiro somou 4.106 unidades, resultado 57,26% acima do registrado no mesmo m\u00eas do ano passado. \u201cS\u00e3o Pedro ajudou a agricultura e isso contribuiu para acelerar toda a economia\u201d, diz o professor de economia do Insper, Otto Nogami. \u201cA velocidade da recupera\u00e7\u00e3o brasileira nos primeiros dois meses deste ano mostra que voltamos a ter um horizonte animador\u201d, acrescenta Alarico Assump\u00e7\u00e3o J\u00fanior, presidente da associa\u00e7\u00e3o dos revendedores, a Fenabrave. Segundo a entidade, os emplacamentos de todos os segmentos (autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, motocicletas, implementos rodovi\u00e1rios e outros ve\u00edculos) acumularam alta de 16,3% no primeiro bimestre do ano, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, somando 499.145 unidades.<\/p>\n

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Conjuntura<\/strong><\/p>\n

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Parte da explica\u00e7\u00e3o para o reaquecimento se deve \u00e0 queda dos juros. O ciclo de redu\u00e7\u00e3o da Selic, orquestrado pelo Banco Central, ajudou a colocar mais dinheiro em circula\u00e7\u00e3o e reduziu o custo dos financiamentos. No ano passado, houve corte em todas as reuni\u00f5es do Comit\u00ea de Pol\u00edtica Monet\u00e1ria (Copom), e os juros ca\u00edram de 13,75% para os atuais 6,75%. Os juros m\u00e9dios cobrados das pessoas f\u00edsicas tamb\u00e9m encolheram, indo de 73,2% ao ano para 55% ao longo de 2017, segundo o BC. Soma-se a isso a recupera\u00e7\u00e3o de emprego. Apesar de ainda permanecer em um n\u00edvel alto, de 12,7%, o saldo negativo de vagas formais no ano (20.832) foi bem menor que em 2016, de 1,3 milh\u00e3o, e de 2015, com 1,5 milh\u00e3o.<\/p>\n

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\u00c9 fato que as montadoras, cada uma com sua pr\u00f3pria vis\u00e3o e plano de neg\u00f3cios, est\u00e3o se preparando para um crescimento mais r\u00e1pido e intenso do que se imaginava at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s. De mar\u00e7o do ano passado at\u00e9 agora, as oito maiores montadoras anunciaram que v\u00e3o investir quase R$ 15 bilh\u00f5es no pa\u00eds at\u00e9 2022. \u201cA melhora generalizada no ambiente econ\u00f4mico est\u00e1 expressa em uma infla\u00e7\u00e3o menor, em juros menores, na redu\u00e7\u00e3o dos \u00edndices de desemprego e no aumento da confian\u00e7a do consumidor. Tudo isso posto na mesa nos leva a esperar um crescimento de dois d\u00edgitos a partir deste ano\u201d, afirma Megale. (Correio Braziliense\/Jaqueline Mendes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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