{"id":23576,"date":"2018-03-05T08:17:33","date_gmt":"2018-03-05T11:17:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23576"},"modified":"2018-03-05T08:17:33","modified_gmt":"2018-03-05T11:17:33","slug":"beneficios-adiados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/05\/beneficios-adiados\/","title":{"rendered":"Benef\u00edcios adiados"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Prometida inicialmente para outubro do ano passado, depois para dezembro e, por fim, para fevereiro, a nova pol\u00edtica para o setor automobil\u00edstico, chamada de Rota 2030, ainda enfrenta diverg\u00eancias dentro do governo e agora n\u00e3o tem mais data para ser anunciada. Talvez nem saia do papel neste ano. O adiamento decerto gerar\u00e1 cr\u00edticas e lam\u00farias de um setor da ind\u00fastria que sempre gozou de forte prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria e de generosos benef\u00edcios tribut\u00e1rios desde sua instala\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds na d\u00e9cada de 1950 e continua a alegar, como sempre, n\u00e3o poder competir e sobreviver sem isso. Mas n\u00e3o ser\u00e1 necessariamente ruim para o Pa\u00eds, pois outras \u00e1reas que exigem recursos p\u00fablicos poder\u00e3o ser mais bem atendidas.<\/p>\n

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Lenta na atualiza\u00e7\u00e3o dos modelos oferecidos ao p\u00fablico dom\u00e9stico e na ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de ponta, e por isso pouco competitiva em termos internacionais \u2013 seu principal, e quase exclusivo, mercado externo est\u00e1 confinado a pa\u00edses do Mercosul \u2013, a ind\u00fastria automobil\u00edstica instalada no Pa\u00eds s\u00f3 em anos recentes foi submetida a uma concorr\u00eancia mais efetiva, por meio da maior abertura \u00e0s importa\u00e7\u00f5es. Para superar seu atraso tecnol\u00f3gico em rela\u00e7\u00e3o aos fabricantes de outros pa\u00edses, tem prometido investir em pesquisas e desenvolvimento, mas os incentivos fiscais a esses investimentos geraram diverg\u00eancias entre os Minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC) na defini\u00e7\u00e3o do Rota 2030.<\/p>\n

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Respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o de um severo, e indispens\u00e1vel, programa de ajuste das finan\u00e7as p\u00fablicas \u2013 cujo equil\u00edbrio foi destro\u00e7ado ao longo das administra\u00e7\u00f5es lulopetistas \u2013, a equipe do Minist\u00e9rio da Fazenda resiste \u00e0 concess\u00e3o de descontos tribut\u00e1rios, estimados em R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano, para as montadoras que investirem em pesquisa e desenvolvimento tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

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\u00c9 um valor que a equipe econ\u00f4mica considera alto demais se comparado com os cortes a que, por necessidade do ajuste fiscal, est\u00e3o sendo submetidos outros programas e a\u00e7\u00f5es do governo. Al\u00e9m disso, o benef\u00edcio se destinaria a empresas que, por sua natureza, concentram as a\u00e7\u00f5es de pesquisa tecnol\u00f3gica e de desenvolvimento de produtos em suas matrizes ou em centros instalados em outros pa\u00edses. Ou seja, o incentivo fiscal teria pouco efeito pr\u00e1tico para a moderniza\u00e7\u00e3o do parque industrial brasileiro e dos produtos oferecidos ao consumidor dom\u00e9stico.<\/p>\n

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As montadoras pedem r\u00e1pida confirma\u00e7\u00e3o das regras e da vig\u00eancia do Rota 2030. At\u00e9 o ano passado, elas foram fortemente protegidas pelo programa Inovar Auto, que expirou no dia 31 de dezembro. Sob o regime anterior, muitas investiram em suas unidades instaladas no Pa\u00eds. Mas a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), numa condena\u00e7\u00e3o sem precedentes da pol\u00edtica industrial brasileira, exigiu o fim imediato de sete programas que, segundo seus c\u00e1lculos, distribu\u00edram mais de R$ 25 bilh\u00f5es \u00e0s empresas beneficiadas, entre os quais o Inovar Auto. De acordo com a OMC, o regime brasileiro era \u201cinconsistente\u201d com as normas internacionais de com\u00e9rcio e distorcia a concorr\u00eancia, ao exigir componentes nacionais em ve\u00edculos aqui fabricados.<\/p>\n

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Diante das incertezas sobre a data em que entraria em vigor o Rota 2030 \u2013 anunciado como substituto do Inovar Auto sem suas falhas mais gritantes \u2013, dirigentes internacionais de montadoras chegaram a afirmar que, sem ele, poderiam encerrar suas atividades no Pa\u00eds. A amea\u00e7a nem chegou a preocupar setores do governo que est\u00e3o mais preocupados com a recupera\u00e7\u00e3o das finan\u00e7as p\u00fablicas e com o cumprimento das regras do com\u00e9rcio internacional do que com bravatas de executivos estrangeiros.<\/p>\n

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H\u00e1 poucas semanas, o ministro da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, Marcos Jorge de Lima, chegou a anunciar que as diverg\u00eancias dentro do governo estavam superadas e que o Rota 2030 seria confirmado ainda em fevereiro, o que n\u00e3o ocorreu. O Or\u00e7amento da Uni\u00e3o para 2018 n\u00e3o prev\u00ea nenhum centavo de benef\u00edcio para as montadoras, o que torna pouco prov\u00e1vel a vig\u00eancia do Rota 2030 neste ano. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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