{"id":2357,"date":"2015-09-04T08:28:15","date_gmt":"2015-09-04T11:28:15","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2357"},"modified":"2015-09-04T08:28:15","modified_gmt":"2015-09-04T11:28:15","slug":"volvo-aposta-em-caminhao-do-futuro-para-reverter-queda-nas-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/04\/volvo-aposta-em-caminhao-do-futuro-para-reverter-queda-nas-vendas\/","title":{"rendered":"Volvo aposta em “caminh\u00e3o do futuro” para reverter queda nas vendas"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Terceira maior revendedora de caminh\u00f5es no pa\u00eds, a Volvo aposta na tecnologia para frear a queda nas vendas, num mercado que encolheu 43%, em 2015, em compara\u00e7\u00e3o com o ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 algo que pode fazer uma grande diferen\u00e7a para o cliente, em termos de economia e de efici\u00eancia”, diz o diretor mundial de servi\u00e7os conectados da Volvo Caminh\u00f5es, o sueco Michael Gudmunds.<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo esteve no Brasil na semana passada para um semin\u00e1rio sobre conectividade. Destacou o uso da tecnologia j\u00e1 existente nos caminh\u00f5es e visitou clientes para falar sobre suas vantagens.<\/p>\n

 <\/p>\n

“As pessoas podem ficar relutantes a algo novo em tempos de crise, mas essa tamb\u00e9m \u00e9 uma grande oportunidade para come\u00e7ar a ser mais eficiente”, afirmou, em entrevista \u00e0 Folha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com f\u00e1brica no Paran\u00e1, a Volvo viu suas vendas ca\u00edrem 55% neste ano em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Tr\u00eas meses atr\u00e1s, fechou o segundo turno, pouco depois de encerrar o terceiro, que havia sido implantado em 2011.<\/p>\n

 <\/p>\n

Executivos admitem que est\u00e3o em “compasso de espera”, mas veem na tecnologia um trunfo: se os clientes n\u00e3o pretendem expandir a frota por um tempo, podem renov\u00e1\u00adla, aproveitando os benef\u00edcios dos novos caminh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje, os ve\u00edculos da Volvo saem de f\u00e1brica com um sistema que memoriza informa\u00e7\u00f5es sobre a topografia da estrada, para gerenciar as trocas de marcha de forma eficiente. A tecnologia promete uma economia de at\u00e9 3% no combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um outro equipamento gera relat\u00f3rios sobre a performance de cada motorista, incluindo dados sobre consumo de diesel, e permite checar sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ve\u00edculo tamb\u00e9m pode ser conectado a aplicativos de celulares, que fornecem informa\u00e7\u00f5es sobre os insumos em tempo real.<\/p>\n

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Futuro<\/strong><\/p>\n

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H\u00e1 outras tecnologias “no forno”: na Europa, os caminh\u00f5es j\u00e1 trocam informa\u00e7\u00f5es entre si. Se um motorista faz uma rota pela primeira vez, por exemplo, pode se alimentar dos dados de outro caminh\u00e3o a fim de planejar o melhor itiner\u00e1rio. Na estrada, tamb\u00e9m pode saber de bloqueios ou acidentes adiante.<\/p>\n

 <\/p>\n

A pretens\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 ainda maior: Gudmunds diz que o caminh\u00e3o vai se conectar a armaz\u00e9ns, portos, ferrovias e f\u00e1bricas, criando uma rede de informa\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A previs\u00e3o, segundo ele, \u00e9 que isso se torne realidade no Brasil a partir de 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo com a crise?, pergunta a rep\u00f3rter. “O Brasil tem uma boa estrutura de neg\u00f3cios, grandes consumidores, grandes ind\u00fastrias. E essas tecnologias s\u00e3o implantadas em escala global”, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ele, at\u00e9 2030 diversos modais estar\u00e3o conectados e compartilhando informa\u00e7\u00e3o num ambiente colaborativo \u2013 o que pode ajudar tanto as empresas quanto o setor p\u00fablico a identificarem lacunas log\u00edsticas e melhorarem sua produtividade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tecnologia contra a crise<\/strong><\/p>\n

– Caminh\u00f5es t\u00eam sistemas de topografia e geolocaliza\u00e7\u00e3o que podem gerar economia<\/p>\n

 <\/p>\n

Leitura da topografia<\/strong><\/p>\n

– O caminh\u00e3o l\u00ea e memoriza informa\u00e7\u00f5es sobre a topografia da estrada, para gerenciar as trocas de marcha de forma eficiente e poupar combust\u00edvel<\/p>\n

 <\/p>\n

Computador de bordo<\/strong><\/p>\n

– O caminh\u00e3o \u00e9 conectado a aplicativos de celular que fornecem informa\u00e7\u00f5es em tempo real sobre n\u00edvel de combust\u00edvel, \u00f3leo e outros insumos, facilitando manuten\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a<\/p>\n

 <\/p>\n

Controle da frota<\/strong><\/p>\n

– Sistema gera relat\u00f3rios sobre a performance de cada motorista ou viagem, incluindo dados sobre consumo de diesel. Tamb\u00e9m permite acompanhar a localiza\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es em tempo real<\/p>\n

 <\/p>\n

– 3% \u00e9 a economia de combust\u00edvel prometida<\/p>\n

(Folha de S. Paulo\/Estelita Hass Carazzai)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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