{"id":23515,"date":"2018-03-01T08:32:08","date_gmt":"2018-03-01T11:32:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23515"},"modified":"2018-03-01T08:32:08","modified_gmt":"2018-03-01T11:32:08","slug":"revolucao-nas-4-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/03\/01\/revolucao-nas-4-rodas\/","title":{"rendered":"Revolu\u00e7\u00e3o nas 4 rodas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Falta dimensionar o grande impacto sobre o emprego que vir\u00e1 a reboque da revolu\u00e7\u00e3o prevista para o setor automotivo.<\/p>\n

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Ter\u00e7a-feira, um tribunal federal da Alemanha autorizou dois grandes munic\u00edpios (Stuttgart e D\u00fcsseldorf) a proibir a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel, sejam eles autom\u00f3veis, caminh\u00f5es ou \u00f4nibus. E, um dia depois, as autoridades de Roma anunciaram que preparam decis\u00e3o equivalente. Embora ainda faltem pormenores sobre a abrang\u00eancia dessas proibi\u00e7\u00f5es, trata-se de novo golpe de grande impacto em toda a ind\u00fastria global de ve\u00edculos e no uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Press\u00f5es de toda ordem, e n\u00e3o s\u00f3 ambientalistas, empurram o setor automotivo para uma revolu\u00e7\u00e3o. Parece inevit\u00e1vel a troca da frota mundial hoje movida preponderantemente a gasolina e diesel para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Outra mudan\u00e7a inevit\u00e1vel \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o crescente de ve\u00edculos aut\u00f4nomos, que operam sem condutor.<\/p>\n

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H\u00e1 dois anos, quando o tema era levantado, imediatamente se dizia que essas novidades n\u00e3o estariam em vigor em menos de 40 ou 50 anos. No Brasil, ent\u00e3o, imaginava-se um futuro desses ainda mais distante.<\/p>\n

 <\/p>\n

A principal mudan\u00e7a talvez n\u00e3o seja nem a ado\u00e7\u00e3o das novas tecnologias na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, mas a enorme velocidade com que vem ocorrendo. A principal press\u00e3o vem da China que tomou a decis\u00e3o de intensificar a substitui\u00e7\u00e3o. Como a ind\u00fastria n\u00e3o \u00e9 uma alfaiataria e n\u00e3o pode produzir ve\u00edculos sob medida pa\u00eds por pa\u00eds, decis\u00f5es que ser\u00e3o adotadas em pa\u00edses importantes acabar\u00e3o repassadas aos demais, por necessidade de integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora as grandes tend\u00eancias estejam claras h\u00e1 pelo menos tr\u00eas anos, todo o setor de ve\u00edculos passa por momentos de incertezas, por decis\u00f5es ainda preliminares, pela falta de equacionamento de problemas que se tornar\u00e3o inevit\u00e1veis e, at\u00e9 mesmo, pela falta de quantifica\u00e7\u00e3o m\u00ednima de dados com que lidar.<\/p>\n

 <\/p>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o da frota mundial exigir\u00e1 grandes investimentos em energia el\u00e9trica. N\u00e3o far\u00e1 sentido produzir essa energia a partir de fontes t\u00e9rmicas, especialmente por meio da queima de carv\u00e3o e derivados de petr\u00f3leo. Seria trocar as emiss\u00f5es poluentes emitidas pelos escapamentos pelas mesmas emiss\u00f5es via chamin\u00e9s. Ou seja, \u00e9 preciso apressar a substitui\u00e7\u00e3o na atual matriz energ\u00e9tica, de fontes convencionais por fontes renov\u00e1veis, especialmente por energia solar e e\u00f3lica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m falta equacionar o problema da reciclagem das baterias e da rede de reabastecimento. E, mais que tudo, falta dimensionar o problema a partir do grande impacto sobre o emprego que vir\u00e1 a reboque dessa revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O carro el\u00e9trico possui mec\u00e2nica menos complexa do que o carro convencional. Ser\u00e1 enorme a press\u00e3o sobre o emprego nas montadores, no setor de autope\u00e7as, nas oficinas de reparos e nas redes de postos de combust\u00edveis.<\/p>\n

 <\/p>\n

E, \u00e0 medida que os carros aut\u00f4nomos substitu\u00edrem os de condu\u00e7\u00e3o manual, tamb\u00e9m haver\u00e1 dispensa correspondente de motoristas. Quando, no in\u00edcio do s\u00e9culo 20, os t\u00e1xis tomaram nas cidades o lugar das carruagens e dos coches, houve apenas substitui\u00e7\u00e3o de cocheiros por motoristas. N\u00e3o \u00e9 o que acontecer\u00e1 quando os carros aut\u00f4nomos se impuserem com o objetivo de evitar erros humanos na condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e, com isso, evitar enormes despesas p\u00fablicas em prontos-socorros e tratamentos para recupera\u00e7\u00e3o de ferimentos de toda ordem. Como toda inova\u00e7\u00e3o, essas produzir\u00e3o enorme destrui\u00e7\u00e3o que se espera seja ao menos criativa. Cabe aos governos torn\u00e1-la menos traumatizante. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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