{"id":23502,"date":"2018-02-28T08:35:52","date_gmt":"2018-02-28T11:35:52","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23502"},"modified":"2018-02-28T08:35:52","modified_gmt":"2018-02-28T11:35:52","slug":"temer-adia-de-novo-anuncio-de-regime-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/28\/temer-adia-de-novo-anuncio-de-regime-automotivo\/","title":{"rendered":"Temer adia de novo an\u00fancio de regime automotivo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente Michel Temer n\u00e3o cumpriu a promessa de lan\u00e7ar em fevereiro a nova pol\u00edtica industrial para o setor automobil\u00edstico, batizada de Rota 2030 e n\u00e3o tem um novo prazo para tirar do papel o plano. Nos bastidores, t\u00e9cnicos do governo e executivos das montadoras admitem que o programa precisar\u00e1 ser \u201cenxugado\u201d para superar as resist\u00eancias da \u00e1rea econ\u00f4mica.<\/p>\n

 <\/p>\n

A promessa do Rota 2030 para este m\u00eas foi feita pelo presidente a representantes do setor que estiveram com ele em novembro do ano passado. O ministro da Ind\u00fastria, Marcos Jorge de Lima, tamb\u00e9m disse, no dia 20 deste m\u00eas, que o an\u00fancio do novo programa seria ainda em fevereiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

A afirma\u00e7\u00e3o do ministro se deu durante apresenta\u00e7\u00e3o das obras de expans\u00e3o do complexo industrial da Chevrolet, em S\u00e3o Caetano do Sul (SP). No mesmo evento, na presen\u00e7a do ministro, o presidente da General Motors para o Mercosul, Carlos Zalenga, reclamou da lentid\u00e3o do governo federal para anunciar o Rota 2030. \u201c\u00c9 fundamental que tenhamos fundamentos para continuar a crescer e investir\u201d, disse Zalenga. O executivo afirmou que para a montadora seguir investindo precisa ter condi\u00e7\u00e3o de saber como ser\u00e1 o futuro.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Rota 2030 foi formulado para substituir o Inovar Auto, um programa de incentivos fiscais para montadoras que se encerrou no dia 31 de dezembro passado. Ele deveria ter sido lan\u00e7ado at\u00e9 o final de 2017, mas o prazo n\u00e3o foi cumprido por um impasse entre os minist\u00e9rios da Fazenda e da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC). A divis\u00e3o entre as duas pastas ser\u00e1 arbitrada pelo Pal\u00e1cio do Planalto. No momento, o programa est\u00e1 em an\u00e1lise t\u00e9cnica na Casa Civil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Burocracia<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Num cen\u00e1rio de restri\u00e7\u00e3o nas contas p\u00fablicas, o Rota 2030 empacou na burocracia porque envolve descontos tribut\u00e1rios de R$ 1,5 bilh\u00e3o para gastos com pesquisa e desenvolvimento tecnol\u00f3gico das montadoras. Na avalia\u00e7\u00e3o de alas do governo, \u00e9 uma concess\u00e3o elevada demais diante da falta de dinheiro para outros programas federais. Executivos do setor admitem que esse pacote de benef\u00edcios ter\u00e1 de ser reduzido ou adiado para que o Rota 2030 saia do impasse. Ainda assim, as discuss\u00f5es t\u00eam sido dif\u00edceis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em defesa do Rota 2030, os executivos das montadoras alegam que os pa\u00edses que t\u00eam ind\u00fastria automobil\u00edstica t\u00eam pol\u00edticas de est\u00edmulo ao setor. A ind\u00fastria cobra uma defini\u00e7\u00e3o para poder se planejar.<\/p>\n

 <\/p>\n

A indefini\u00e7\u00e3o \u00e9 um problema maior para as montadoras \u201cpremium\u201d, que investiram pesadamente no Brasil amparadas pela prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria contra importados estabelecida pelo Inovar Auto. Essa pr\u00e1tica, por\u00e9m, foi condenada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC). O Rota 2030 n\u00e3o tem nada semelhante.<\/p>\n

 <\/p>\n

O or\u00e7amento federal para 2018 n\u00e3o prev\u00ea nenhum centavo de incentivo para as montadoras. Quando o Rota 2030 \u201csubiu\u201d para ser decidido no Planalto, a proposta do MDIC j\u00e1 previa que o desconto nos impostos s\u00f3 ocorreria a partir de 2021. A pasta quer dar um desconto de 1 a 2 pontos porcentuais no IPI para as montadoras que, na m\u00e9dia, cumpram as metas de seguran\u00e7a veicular, etiquetagem, efici\u00eancia energ\u00e9tica e gastos m\u00ednimos em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

A proposta da Fazenda \u00e9 um pouco diferente: prev\u00ea que a tabela do IPI volte para os n\u00edveis pr\u00e9-Inovar Auto, com um acr\u00e9scimo de dois pontos porcentuais. O aumento n\u00e3o ser\u00e1 cobrado daquelas montadoras que aderirem a um conjunto de metas que \u00e9 parecido com o da proposta do MDIC: seguran\u00e7a veicular, etiquetagem e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na pr\u00e1tica, esse adicional n\u00e3o ser\u00e1 cobrado de imediato, pois se acredita que todas as montadoras pedir\u00e3o para entrar no programa. A partir de 2021, as montadoras que n\u00e3o cumprirem as metas passar\u00e3o a pagar a al\u00edquota mais alta. (O Estado de S. Paulo\/Lu Aiko Otta)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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