{"id":23500,"date":"2018-02-28T08:34:43","date_gmt":"2018-02-28T11:34:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23500"},"modified":"2018-02-28T08:34:43","modified_gmt":"2018-02-28T11:34:43","slug":"michelin-anuncia-roda-flexivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/28\/michelin-anuncia-roda-flexivel\/","title":{"rendered":"Michelin anuncia “roda flex\u00edvel”"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Michelin e a fabricante de rodas Maxion desenvolveram um dispositivo denominado \u201croda flex\u00edvel\u201d que, segundo informa\u00e7\u00f5es das duas empresas, \u00e9 capaz de resistir a impactos com buracos sem quebrar, e sem estragar os pneus. A novidade, batizada de Michelin Acorus, foi apresentada recentemente, e consiste de duas flanges (aros flex\u00edveis) de borracha, instaladas entre o pneu e a roda.<\/p>\n

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Essas flanges funcionam como uma esp\u00e9cie de amortecedor. Como s\u00e3o deform\u00e1veis, os aros flex\u00edveis dissipam a energia gerada nos impactos, preservando tanto a roda quanto a banda lateral do pneu.<\/p>\n

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As duas empresas realizaram testes com pneus nas medidas 285\/30, cal\u00e7ados em rodas de 21 polegadas, com e sem o novo dispositivo. O conjunto convencional apresentou defeito quando o carro em que estava instalado passou por um buraco rodando a 28 km\/h. As rodas com sistema flex\u00edvel n\u00e3o apresentaram nenhum dano, mesmo sofrendo impactos em velocidades superiores.<\/p>\n

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As empresas informam que o dispositivo destina-se principalmente a rodas de grande di\u00e2metro. Normalmente essas pe\u00e7as s\u00e3o associadas a pneus largos e de perfil baixo, o que os deixa mais suscet\u00edveis a danos causados por impactos contra buracos, por exemplo.<\/p>\n

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Ainda de acordo com Michelin e Maxion, o sistema flex\u00edvel tamb\u00e9m deixa o ve\u00edculo mais confort\u00e1vel e silencioso. Isso porque as flanges isolam os ru\u00eddos provenientes da rodagem. Nenhuma das empresas informou, contudo, se o dispositivo interfere na estabilidade ou na dirigibilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Item de f\u00e1brica<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m das pe\u00e7as feitas de borracha, o sistema, que j\u00e1 foi patenteado, emprega uma roda especial, mais estreita que as convencionais. A fun\u00e7\u00e3o desse componente \u00e9 suportar os baques, juntamente com as flanges. A parte externa \u00e9 apenas uma capa, sem fun\u00e7\u00e3o estrutural.<\/p>\n

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O Michelin Acorus dever\u00e1 ser vendido inicialmente com di\u00e2metro a partir de 19 polegadas, como item original em modelos europeus. A data de lan\u00e7amento ainda n\u00e3o foi divulgada.<\/p>\n

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Pneu para a vida toda<\/strong><\/p>\n

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Outra novidade da Michelin, apresentada no fim do ano passado, \u00e9 o conceito batizado de Vision. Trata-se de um prot\u00f3tipo de pneu do futuro que, segundo a empresa francesa, pode vir a ser um substituto tanto do pneu quanto da roda.<\/p>\n

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De acordo com a fabricante, o Vision tem estrutura alveolar (com cavidades ocas) e foi concebido para durar tanto quanto o ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, a empresa informa que o produto \u00e9 sustent\u00e1vel pois \u00e9 produzido com materiais naturais como palha, lascas de madeira, res\u00edduos de a\u00e7\u00facar, artigos dom\u00e9sticos reciclados e at\u00e9 casca de laranja.<\/p>\n

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Em vez de utilizar ar, como os pneus atuais, o prot\u00f3tipo se sustenta gra\u00e7as \u00e0 estrutura em forma de colmeia, uma esp\u00e9cie de treli\u00e7a. Isso elimina contratempos causados por perfura\u00e7\u00f5es, por exemplo.<\/p>\n

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Ainda de acordo com a Michelin, a novidade permitir\u00e1 que o usu\u00e1rio adicione novas camadas \u00e0 banda de rodagem em centros especiais de impress\u00e3o 3D, batizados de \u201cPrint&Go\u201d. Isso vai possibilitar n\u00e3o apenas o aumento da longevidade, mas tamb\u00e9m a altera\u00e7\u00e3o de caracter\u00edsticas do pneu. Dessa forma, um mesmo produto poder\u00e1 ser empregado no asfalto, na neve ou no fora de estrada, por exemplo.<\/p>\n

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Pelos planos da Michelin, o conceito ainda deve demorar \u201cde dez a 20 anos\u201d para chegar \u00e0s ruas. O Vision tamb\u00e9m dever\u00e1 receber sensores capazes de obter dados para informar o motorista, por meio de aplicativo para smartphone ou e-mail, por exemplo, sobre a necessidade de recompor a banda de rodagem devido a desgaste ou incompatibilidade com o tipo de piso. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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