{"id":23473,"date":"2018-02-27T08:49:14","date_gmt":"2018-02-27T11:49:14","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23473"},"modified":"2018-02-27T08:49:14","modified_gmt":"2018-02-27T11:49:14","slug":"carros-da-opel-voltarao-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/27\/carros-da-opel-voltarao-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Carros da Opel voltar\u00e3o ao Brasil"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

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Os saudosistas devem, sim, se alegrar. Os carros alem\u00e3es da Opel t\u00eam reais possibilidades de voltar a rodar no Brasil e nos demais mercados sul-americanos em futuro nem t\u00e3o distante.<\/span><\/p>\n

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Quem assegura isso \u00e9 nada menos do que Carlos Tavares, CEO do Grupo PSA e, portanto,\u00a0 a melhor fonte de informa\u00e7\u00e3o poss\u00edvel sobre os pr\u00f3ximos passos que cercam o ex-bra\u00e7o europeu da General Motors por quase 90 anos e que aqui teve representantes como, por exemplo, Chevette, Monza, Corsa e Vectra, vendidos sob a marca Chevrolet.<\/span><\/p>\n

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Em r\u00e1pida visita de tr\u00eas dias ao Brasil nesta semana, Tavares reconheceu que os produtos da marca alem\u00e3, oficialmente comprada pela PSA em agosto do ano passado, est\u00e3o na mira e nas planilhas da divis\u00e3o latino-americana, que desde o come\u00e7o deste m\u00eas \u00e9 presidida pelo engenheiro Patrice Lucas.<\/span><\/p>\n

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Lucas vinha respondendo desde 2014 exatamente pela vice-presid\u00eancia mundial de programas e estrat\u00e9gias. Foi, assim, um dos articuladores das negocia\u00e7\u00f5es que culminam com a compra da Opel-Vauxhall,\u00a0 que fabrica e vende anualmente perto de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos das duas marcas, a quase a totalidade na Europa.<\/span><\/p>\n

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Tavares assumiu o Grupo PSA em 2014, depois que, envolvido em grave crise de gest\u00e3o, esteve amea\u00e7ado de encerrar suas atividades em 2012. Com o austero plano de recupera\u00e7\u00e3o \u201cBack in the Race\u201d, que reduziu drasticamente custos, oferta de produtos e tamanho das opera\u00e7\u00f5es,\u00a0 trouxe\u00a0 novamente o azul\u00a0 para os balan\u00e7os anuais do conglomerado franc\u00eas, a ponto agora de aumentar seu lastro global com a compra da concorrente alem\u00e3.<\/span><\/p>\n

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Em\u00a0 2016, o executivo deu o tiro de largada em uma segunda etapa de sua estrat\u00e9gia, denominada \u201cPush to Pass\u201d, que objetiva, sobretudo, a continuidade da expans\u00e3o da lucratividade, mas agora associada tamb\u00e9m ao crescimento dos neg\u00f3cios e da participa\u00e7\u00e3o em todo o mundo, com produ\u00e7\u00e3o mais racionalizada e compartilhamento intenso de pouqu\u00edssimas plataformas.<\/span><\/p>\n

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O \u201cPush to Pass\u201d prop\u00f5e ainda dobrar os volumes de vendas e triplicar a rentabilidade na Am\u00e9rica Latina at\u00e9 2021. Para isso, a empresa se disp\u00f5e a ter 16 novos ve\u00edculos no Mercosul at\u00e9 l\u00e1 –\u00a0 e 120 em todo o mundo. \u00c9 nesse cen\u00e1rio de movimentos que os carros da Opel podem retornar \u00e0 Am\u00e9rica do Sul, j\u00e1 que, futuramente, ter\u00e3o a mesma plataforma dos modelos Peugeot, Citro\u00ebn e DS que a PSA pretende lan\u00e7ar daqui para frente na\u00a0 regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Ser\u00e3o refor\u00e7os e tanto para a empresa em especial no Brasil, onde suas atuais duas marcas Peugeot e Citro\u00ebn t\u00eam participa\u00e7\u00e3o somada pouco acima dos 2%, a menor entre as montadoras generalistas que se instalaram aqui neste s\u00e9culo.<\/span><\/p>\n

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O Brasil, maior mercado da regi\u00e3o, afirma Carlos Tavares, continua a dar preju\u00edzo para a montadora, ainda que o quadro tenha melhorado no \u00faltimo ano e a divis\u00e3o latino-americana tenha retornado ao azul nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/span><\/p>\n

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Tavares, obviamente, n\u00e3o detalha quais carros estar\u00e3o nas linhas de Porto Real (RJ) e El Palomar (Argentina), que passa por atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica or\u00e7ada em US$ 320 milh\u00f5es para fabricar modelos sobre a nova plataforma CMP a partir de 2019. Mas certamente j\u00e1 est\u00e3o nessa conta, por exemplo, os utilit\u00e1rios Citro\u00ebn Jumpy e Peugeot Expert, montados no Uruguai, e o novo C4 Lounge, fabricado na Argentina e que ser\u00e1 lan\u00e7ado no m\u00eas que vem no Brasil.<\/span><\/p>\n

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Fabricar um Opel na regi\u00e3o, assim, \u00e9 uma quest\u00e3o de contas bem feitas, sugere o CEO da PSA. \u201cPor que n\u00e3o? Est\u00e1 em aberto. Mas far\u00e1 sentido apenas se tivermos a lucratividade que buscamos. Essa, de qualquer forma, \u00e9 uma decis\u00e3o do\u00a0 respons\u00e1vel da opera\u00e7\u00e3o (Lucas)\u201d, afirma Tavares, que, no entanto, admite um processo inicial de importa\u00e7\u00e3o dos Opel.<\/span><\/p>\n

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Mas a julgar pelo que revelou Michael Lohscheller, CEO da Opel Automobile, durante a apresenta\u00e7\u00e3o do plano de recupera\u00e7\u00e3o da empresa em novembro, as chances\u00a0 de produ\u00e7\u00e3o local em algum momento do m\u00e9dio prazo ou, antes disso, de importa\u00e7\u00e3o para os mercados latino-americanos s\u00e3o consider\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

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Afinal, se de um lado a Opel reduzir\u00e1 de nove para apenas duas o n\u00famero de plataformas at\u00e9 2024 – umas delas a pr\u00f3pria CMP confirmada para a Argentina -, de outro, segundo Lohscheller, ingressar\u00e1 em mais vinte novos mercados de exporta\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos quatro anos. Olhando o mapa-m\u00fandi, dificilmente um deles, ou at\u00e9 mais, n\u00e3o estar\u00e1 neste lado do globo. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria\u00a0\u00a0 \u00a0 Os saudosistas devem, sim, se alegrar. Os carros alem\u00e3es da Opel t\u00eam reais possibilidades de voltar a rodar no Brasil e nos demais mercados sul-americanos em futuro nem t\u00e3o distante. \u00a0 Quem assegura isso \u00e9 nada menos do que Carlos Tavares, CEO do Grupo PSA e, portanto,\u00a0 a melhor fonte de informa\u00e7\u00e3o poss\u00edvel\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-23473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nCarros da Opel voltar\u00e3o ao Brasil - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/27\/carros-da-opel-voltarao-ao-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Carros da Opel voltar\u00e3o ao Brasil - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"AutoInd\u00fastria\u00a0\u00a0 \u00a0 Os saudosistas devem, sim, se alegrar. 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