{"id":23471,"date":"2018-02-27T08:48:08","date_gmt":"2018-02-27T11:48:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23471"},"modified":"2018-02-27T08:48:08","modified_gmt":"2018-02-27T11:48:08","slug":"mercado-de-carros-eletricos-vive-expectativa-positiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/27\/mercado-de-carros-eletricos-vive-expectativa-positiva\/","title":{"rendered":"Mercado de carros el\u00e9tricos vive expectativa positiva"},"content":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio-RS\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

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A quest\u00e3o ambiental, a possibilidade de abastecer o carro sem sair de casa e, agora, a imin\u00eancia da concretiza\u00e7\u00e3o do programa Rota 2030 – que instituir\u00e1 uma nova pol\u00edtica para o setor automotivo – s\u00e3o fatores que contribuir\u00e3o para que os ve\u00edculos el\u00e9tricos tornem-se uma realidade consolidada no Brasil. Proje\u00e7\u00f5es feitas pelo grupo CPFL apontam para esse cen\u00e1rio. Uma estimativa mais modesta indica uma frota de cerca de 5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis el\u00e9tricos no Pa\u00eds at\u00e9 2030, e outra mais ousada projeta esse n\u00famero em 13,3 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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Na previs\u00e3o mais otimista, o volume de carros el\u00e9tricos corresponderia a uma participa\u00e7\u00e3o de 12% da frota nacional e, na mais contida, 5,3%. O impacto no consumo de energia seria de 0,6% a 1,7% da carga do sistema el\u00e9trico interligado nacional, de 908 MW m\u00e9dios a 2.413 MW m\u00e9dios. Atualmente, de acordo com dados da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV), h\u00e1 apenas 2,5 mil ve\u00edculos nesse modelo no Brasil, n\u00famero muito baixo comparado ao total da frota nacional de 92 milh\u00f5es, segundo o Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito.<\/span><\/p>\n

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O diretor de estrat\u00e9gia e inova\u00e7\u00e3o da CPFL Energia, Rafael Lazzaretti, considera que esse mercado vem engatinhando no Brasil at\u00e9 agora. Por\u00e9m, o executivo comenta que alguns agentes, como a Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel), anteciparam-se e j\u00e1 est\u00e3o discutindo temas como a regulamenta\u00e7\u00e3o das recargas dos carros el\u00e9tricos. O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, por sua vez, desenvolvendo o Rota 2030, pretende inserir essa nova tecnologia na realidade brasileira.<\/span><\/p>\n

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Lazzaretti ressalta que o assunto est\u00e1 sendo amplamente discutido no mundo, especialmente nos pa\u00edses comprometidos com a redu\u00e7\u00e3o dos seus \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o. Conforme dados da Ag\u00eancia Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), o pa\u00eds com maior n\u00famero de autom\u00f3veis el\u00e9tricos em rela\u00e7\u00e3o ao total de ve\u00edculos \u00e9 a Noruega. L\u00e1, um em cada quatro carros circulando nas ruas \u00e9 el\u00e9trico. Na Holanda, segunda na\u00e7\u00e3o da lista, 10% da frota j\u00e1 \u00e9 el\u00e9trica. Outros quatro europeus (Su\u00e9cia, Dinamarca, Fran\u00e7a e Reino Unido), mais a China, t\u00eam 1% dos ve\u00edculos movidos a eletricidade.<\/span><\/p>\n

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“Carro el\u00e9trico (no Brasil) n\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o se vai vingar, mas de quando e de quantos”, diz Lazzaretti. O diretor da CPFL afirma que a rede de energia nacional est\u00e1 preparada para absorver o aumento da carga com o abastecimento da frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos. “Do ponto de vista de garantia que vai ter energia para os carros el\u00e9tricos, a resposta \u00e9 muito confort\u00e1vel: sim, porque o modelo de expans\u00e3o do setor de energia \u00e9 muito robusto”, frisa. Entretanto, Lazzaretti recorda que h\u00e1 um outro desafio a ser superado, que \u00e9 a infraestrutura que envolve linhas de transmiss\u00e3o, postes, transformadores e a necessidade de difundir eletropostos.<\/span><\/p>\n

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Sobre os eletropostos, a CPFL defende que o mercado deve ser aberto para os empreendedores interessados, n\u00e3o ficando a fun\u00e7\u00e3o de instalar essas unidades exclusivas para as distribuidoras de energia. Contudo, enquanto o mercado for incipiente, Lazzaretti diz que pode ser necess\u00e1rio algum incentivo legal para o desenvolvimento de uma infraestrutura m\u00ednima. O diretor recorda que \u00e9 poss\u00edvel carregar os ve\u00edculos nas casas dos usu\u00e1rios. Lazzaretti comenta que cerca de 80% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, normalmente, s\u00e3o recarregados na resid\u00eancia ou no local de trabalho dos propriet\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

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Para colher dados sobre o setor, a CPFL desenvolveu um projeto-piloto de mobilidade el\u00e9trica chamado Emotive. A ideia consiste em utilizar o munic\u00edpio de Campinas, em S\u00e3o Paulo, como um grande laborat\u00f3rio instalando eletropostos em v\u00e1rios pontos, estimulando o uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos para realizar a coleta de informa\u00e7\u00f5es. Hoje, na regi\u00e3o da cidade, existem 10 eletropostos, localizados em espa\u00e7os p\u00fablicos, em opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Organiza\u00e7\u00f5es defendem pressa na confirma\u00e7\u00e3o do Rota 2030<\/span><\/strong><\/p>\n

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A ansiedade devido \u00e0 espera pela confirma\u00e7\u00e3o do governo federal quanto \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do novo regime automotivo Rota 2030 \u00e9 grande entre os agentes que desejam ver o aceleramento do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Pa\u00eds. Um dos maiores benef\u00edcios previstos pelo programa para o setor \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos modelos el\u00e9tricos de 25% para 7%.<\/span><\/p>\n

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“Isso ser\u00e1 fant\u00e1stico, esse \u00e9 um movimento que o governo est\u00e1 fazendo e que vai, realmente, impulsionar, de uma forma muito clara e consistente, o setor de el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil”, aposta o presidente da ABDI, Guto Ferreira. O dirigente sustenta que os h\u00edbridos, que contam com um motor de combust\u00e3o interna e outro el\u00e9trico, tamb\u00e9m precisam ser incentivados. O presidente da ABDI justi\u00e7a sua opini\u00e3o enfatizando que os el\u00e9tricos s\u00e3o a ponta da inova\u00e7\u00e3o do que acontece no mundo, mas, no caso do Brasil, existe um fator importante, que \u00e9 a cadeia produtiva do etanol. “O h\u00edbrido \u00e9 a possibilidade de se trabalhar com o el\u00e9trico e manter um setor importante ligado ao \u00e1lcool”, enfatiza.<\/span><\/p>\n

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Ferreira comenta que, recentemente, durante a comemora\u00e7\u00e3o dos 60 anos da Toyota no Brasil, a montadora anunciou o seu primeiro motor h\u00edbrido-ex, que focar\u00e1 mais no etanol do que na gasolina. “\u00c9 o motor menos poluente do mundo, que vai ser fabricado no Brasil”, comemora o presidente da ABDI. O dirigente considera plenamente poss\u00edvel a perspectiva de se ter mais de 10 milh\u00f5es de autom\u00f3veis el\u00e9tricos no Brasil at\u00e9 2030, desde que o cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico possa refletir em melhoras no microecon\u00f4mico, com redu\u00e7\u00f5es de taxas de juros e pol\u00edticas de incentivo. “O ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 uma realidade que o Pa\u00eds simplesmente n\u00e3o tem como fugir, a quest\u00e3o, agora, \u00e9 saber como aumentamos a escala”, argumenta.<\/span><\/p>\n

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O presidente da ABDI defende a ado\u00e7\u00e3o de incentivos para o setor automobil\u00edstico desde que comprovado que houve avan\u00e7os quanto aos modelos nacionais. Ferreira destaca que h\u00e1 duas vis\u00f5es muito distintas em rela\u00e7\u00e3o ao Rota 2030, uma do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento e outra do Minist\u00e9rio da Fazenda. Segundo o dirigente, a Fazenda acredita que a ind\u00fastria nacional pode ser substitu\u00edda pelos importados, e o Desenvolvimento pensa que \u00e9 poss\u00edvel construir uma cadeia de alta qualidade no setor automotivo no Brasil.<\/span><\/p>\n

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O presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), Ricardo Guggisberg, enfatiza que \u00e9 essencial que se baixe o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) cobrado sobre os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. “O governo j\u00e1 falou isso v\u00e1rias vezes, mas cad\u00ea o imposto reduzido?”, indaga o dirigente. Na ter\u00e7a-feira passada, o ministro interino da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, Marcos Jorge de Lima, afirmou que o Rota 2030 iria ser anunciado nos pr\u00f3ximos dias. Guggisberg defende que \u00e9 necess\u00e1rio acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o mundial, e essa demora do governo est\u00e1 atrasando o mercado. O presidente da ABVE ressalta que \u00e9 preciso criar um mercado nacional para adequar a ind\u00fastria e fabricar esse tipo de ve\u00edculo internamente. “O Brasil, h\u00e1 muitos anos, somente monta modelos inferiores aos europeus, e esse \u00e9 um paradigma que precisa ser quebrado”, defende.<\/span><\/p>\n

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O presidente da ABVE acredita que \u00e9 poss\u00edvel que, em poucos anos, tenha-se uma montadora desenvolvendo carros el\u00e9tricos em escala no Brasil, desde que o governo comprometa-se a aprovar o plano de desenvolvimento do setor. Al\u00e9m de apoiar a sustentabilidade, um modelo el\u00e9trico \u00e9 tamb\u00e9m muito econ\u00f4mico.<\/span><\/p>\n

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Na Europa, que \u00e9 o lugar com a maior concentra\u00e7\u00e3o de carros desse tipo, um ve\u00edculo movido a gasolina gasta, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da ABDI, quase \u20ac 10 por cada 100 quil\u00f4metros; um movido a diesel fica em m\u00e9dia de \u20ac 7; enquanto o autom\u00f3vel movido a eletricidade percorre os mesmos 100 quil\u00f4metros por \u20ac 2 – convertendo para o real, seriam apenas R$ 7,90. Uma viagem de S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro – cerca de 450 quil\u00f4metros – sairia por R$ 35,5. (Jornal do Com\u00e9rcio-RS\/Jefferson Klein)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio-RS\u00a0 \u00a0 A quest\u00e3o ambiental, a possibilidade de abastecer o carro sem sair de casa e, agora, a imin\u00eancia da concretiza\u00e7\u00e3o do programa Rota 2030 – que instituir\u00e1 uma nova pol\u00edtica para o setor automotivo – s\u00e3o fatores que contribuir\u00e3o para que os ve\u00edculos el\u00e9tricos tornem-se uma realidade consolidada no Brasil. 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