{"id":23429,"date":"2018-02-26T08:45:08","date_gmt":"2018-02-26T11:45:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23429"},"modified":"2018-02-26T08:45:08","modified_gmt":"2018-02-26T11:45:08","slug":"quanto-custa-manter-um-carro-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/26\/quanto-custa-manter-um-carro-hibrido\/","title":{"rendered":"Quanto custa manter um carro h\u00edbrido?"},"content":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas<\/em><\/p>\n

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Embora perten\u00e7am a um segmento pouco explorado pelas fabricantes no mercado brasileiro (sobretudo por conta da falta de incentivos fiscais por parte do governo), os autom\u00f3veis h\u00edbridos j\u00e1 figuram na lista de interesses de parte dos consumidores em nosso Pa\u00eds. Esses modelos levam a vantagem por na maioria das vezes serem baseados em carros convencionais (como \u00e9 o caso do Ford Fusion Hybrid), entregando todos os recursos desses modelos, mas com o diferencial de entregar um consumo extremamente melhor \u2013 que na maioria das vezes se equipara ou at\u00e9 mesmo supera os carros populares mais em conta.<\/p>\n

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O que \u00e9 um carro h\u00edbrido?<\/strong><\/p>\n

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Acredito ser algo dif\u00edcil, mas pode ser que voc\u00ea ainda n\u00e3o tenha visto falar mais profundamente sobre autom\u00f3veis h\u00edbridos. Como o pr\u00f3prio nome indica, esses modelos misturam dois tipos de motores em sua mec\u00e2nica. Um deles \u00e9 movido a combust\u00e3o (normalmente a gasolina), enquanto o segundo \u00e9 movido a eletricidade com alimenta\u00e7\u00e3o por uma ou mais baterias que costumam se posicionar sob o assoalho da cabine ou no porta-malas.<\/p>\n

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Esses dois propulsores podem ou n\u00e3o funcionar simultaneamente. Em velocidades mais baixas, o autom\u00f3vel utiliza somente o motor el\u00e9trico para se locomover. Entretanto, quando o condutor \u201ccutuca\u201d o pedal do acelerador ou at\u00e9 mesmo mant\u00e9m uma velocidade mais elevada, o motor a combust\u00e3o entra em a\u00e7\u00e3o para proporcionar o desempenho desejado.<\/p>\n

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No caso de modelos exclusivamente h\u00edbridos, o motor a gasolina serve ainda para recarregar as baterias \u2013 alguns exemplares utilizam ainda a energia gerada durante as frenagens para recarregado o conjunto. J\u00e1 em modelos h\u00edbridos do tipo plug-in, as baterias recuperam sua energia numa tomada externa.<\/p>\n

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Qual \u00e9 o carro h\u00edbrido mais barato do Brasil?<\/strong><\/p>\n

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Falando no geral, o atual autom\u00f3vel h\u00edbrido mais em conta oferecido no mercado brasileiro \u00e9 o Ford Fusion Hybrid de primeira gera\u00e7\u00e3o. O sed\u00e3 m\u00e9dio\/grande h\u00edbrido foi lan\u00e7ado em nosso mercado no fim de 2011 pela bagatela de R$ 134 mil. Entretanto, hoje \u00e9 poss\u00edvel encontrado no mercado de usados por algo em torno de R$ 55 mil \u2013 ou seja, quase tr\u00eas vezes menos que a cifra cobrada na \u00e9poca pela marca. Parte desta desvaloriza\u00e7\u00e3o \u201cmonstruosa\u201d \u00e9 devido \u00e0 escassez de modelos h\u00edbridos no mercado e tamb\u00e9m pela falta de interesse e conhecimento de outra parte dos consumidores.<\/p>\n

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Esse modelo \u00e9 equipado com um motor 2.5 litros de quatro cilindros a gasolina, o mesmo usado no Fusion convencional, mas com 158 cavalos de pot\u00eancia e 18 kgfm de torque, al\u00e9m de uma unidade el\u00e9trica, resultando numa pot\u00eancia combinada de 193 cv. O conjunto inclui ainda uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do tipo CVT (continuamente vari\u00e1vel). De acordo com a Ford, o Fusion Hybrid 2012 consegue acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,1 segundos.<\/p>\n

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O consumo do modelo, ainda seguindo os dados divulgados pela marca, \u00e9 de 16,4 km\/l na cidade e 18,4 km\/l na estrada. Neste caso, o motor el\u00e9trico \u00e9 utilizado em velocidades inferiores a 95 km\/h. H\u00e1 tamb\u00e9m o sistema de freios regenerativos, que recupera at\u00e9 94% da energia para recarregar a bateria de n\u00edquel-metal (posicionada atr\u00e1s do banco traseiro do carro) do motor el\u00e9trico.<\/p>\n

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Nos equipamentos, o Fusion Hybrid oferece recursos como sete airbags, controle de estabilidade, sensores de luz e chuva, piloto autom\u00e1tico, teto solar el\u00e9trico, abertura das portas por teclas, banco do motorista com regulagem el\u00e9trica em 10 posi\u00e7\u00f5es, monitoramento de ponto cego, c\u00e2mera de r\u00e9, sistema SYNC com comandos de voz e jukebox com 10 GB, painel de instrumentos com elementos anal\u00f3gicos e digitais, entre outros.<\/p>\n

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Quanto custa manter um Fusion Hybrid?<\/strong><\/p>\n

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Tudo bem, o Ford Fusion Hybrid tem uma \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o custo benef\u00edcio entre os carros usados. Entretanto, ser\u00e1 que realmente compensa adquiri-lo levando em considera\u00e7\u00e3o o custo de manuten\u00e7\u00e3o? Infelizmente, h\u00e1 poucos detalhes a respeito dos custos de manuten\u00e7\u00e3o (incluindo revis\u00f5es) do Fusion Hybrid de primeira gera\u00e7\u00e3o. Ainda assim, vamos tomar como base o sed\u00e3 h\u00edbrido, mas em sua segunda gera\u00e7\u00e3o de ano\/modelo a partir de 2013, que est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado de usados por R$ 80 mil.<\/p>\n

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Conforme mostra o site da Ford, a primeira revis\u00e3o do Fusion Hybrid de seis meses ou 5.000 km custa R$ 244; a segunda com 12 meses ou 12.000 km, tamb\u00e9m R$ 244, a terceira com 24 meses ou 20.000 km, R$ 784; a quarta com 36 meses ou 30.000 km, R$ 452; a quinta, com 48 meses ou 40.000 km, R$ 1.296; e a sexta com 60 meses ou 50.000 km, R$ 452. Normalmente, os exemplares mais baratos do Fusion Hybrid seminovo j\u00e1 rodaram cerca de 80.000 km. Para a revis\u00e3o desta quilometragem, a Ford pede R$ 1.296.<\/p>\n

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Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Ford Fusion convencional com motor 2.0 litros EcoBoost (o mesmo usado com o motor el\u00e9trico no Hybrid de segunda gera\u00e7\u00e3o) tem revis\u00f5es com pre\u00e7os de R$ 384, R$ 384, R$ 1.016, R$ 660, R$ 1.296, R$ 660 e R$ 1.588, respectivamente. Ou seja, em todos os casos, a manuten\u00e7\u00e3o do Fusion Hybrid \u00e9 bem mais em conta que as do Fusion movido somente a combust\u00e3o. E o restante dos itens tamb\u00e9m seguem a mesma linha, j\u00e1 que ambos os modelos compartilham boa parte dos componentes. A grande quest\u00e3o \u00e9 a bateria\u2026<\/p>\n

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No entanto, se voc\u00ea se interessa por um carro h\u00edbrido 0 km, h\u00e1 o Toyota Prius por R$ 126,6 mil. A marca cobra R$ 240 pela primeira revis\u00e3o, R$ 625 pela segunda, R$ 440 pela terceira, R$ 990 pela quarta, R$ 567 pela quinta e R$ 1.060 pela sexta. Como compara\u00e7\u00e3o, as revis\u00f5es do Corolla t\u00eam pre\u00e7os de R$ 272, R$ 625, R$ 440, R$ 900, R$ 425 e R$ 600, respectivamente. Ou seja, h\u00e1 pequenas diferen\u00e7as nos valores entre os dois modelos, que podem ser compensadas pelo consumo mais baixo do h\u00edbrido.<\/p>\n

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E as baterias? Precisam ser substitu\u00eddas?<\/strong><\/p>\n

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Depende. De acordo com o pr\u00f3prio fabricante norte-americano, a bateria foi projetada para durar por todo o ciclo de uso do carro e a empresa d\u00e1 uma garantia de oito anos para o equipamento \u2013 ou seja, caso voc\u00ea adquira hoje um Fusion Hybrid 2012, ainda ter\u00e1 a garantia da bateria por mais dois anos. Na ocasi\u00e3o de lan\u00e7amento do primeiro modelo, a Ford revelou que nenhum carro h\u00edbrido comercializado nos Estados Unidos precisou trocar a bateria \u2013 l\u00e1, os modelos movidos a combust\u00e3o e eletricidade existem desde 1999.<\/p>\n

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No entanto, caso voc\u00ea adquira um Fusion Hybrid 2012 com a inten\u00e7\u00e3o de utiliza-lo por longos anos, \u00e9 preciso tomar cuidado com a bateria. Caso ela d\u00ea algum problema, voc\u00ea precisar\u00e1 desembolsar nada mais, nada menos que R$ 35 mil para substitu\u00ed-la numa concession\u00e1ria da Ford, valor suficiente para adquirir um popular 0 km hoje em dia.<\/p>\n

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E a\u00ed, vale a pena comprar um h\u00edbrido usado?<\/strong><\/p>\n

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Se voc\u00ea realmente deseja adquirir um carro h\u00edbrido para economizar combust\u00edvel, a compra acaba sendo v\u00e1lida. Como mostramos, um Ford Fusion Hybrid tem o mesmo custo de manuten\u00e7\u00e3o que o Fusion a combust\u00e3o. Sendo assim, voc\u00ea dificilmente ter\u00e1 gastos maiores com manuten\u00e7\u00e3o e ir\u00e1 sentir uma boa diferen\u00e7a no posto de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Entretanto, recomendamos que voc\u00ea adquira um modelo mais novo que tenha a bateria coberta pela garantia por bons anos. Afinal, ser surpreendido com uma conta com valor extremamente elevado para fazer a manuten\u00e7\u00e3o do seu carro n\u00e3o deve ser nada convidativo. (Not\u00edcias Automotivas\/Leonardo Andrade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas   Embora perten\u00e7am a um segmento pouco explorado pelas fabricantes no mercado brasileiro (sobretudo por conta da falta de incentivos fiscais por parte do governo), os autom\u00f3veis h\u00edbridos j\u00e1 figuram na lista de interesses de parte dos consumidores em nosso Pa\u00eds. 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