{"id":23405,"date":"2018-02-23T08:36:05","date_gmt":"2018-02-23T11:36:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23405"},"modified":"2018-02-23T08:36:05","modified_gmt":"2018-02-23T11:36:05","slug":"volkswagen-se-junta-gm-e-fiat-e-admite-que-tem-excedido-limites-de-acordo-com-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/23\/volkswagen-se-junta-gm-e-fiat-e-admite-que-tem-excedido-limites-de-acordo-com-argentina\/","title":{"rendered":"Volkswagen se junta a GM e Fiat e admite que tem excedido limites de acordo com Argentina"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen admitiu ontem, que \u00e9 um das montadoras que t\u00eam excedido os limites do acordo comercial entre Brasil e Argentina para ve\u00edculos e autope\u00e7as. O documento diz que, para cada US$ 1 que os argentinos exportam para o mercado brasileiro, o caminho inverso tem de ser de at\u00e9 US$ 1,5. Esta rela\u00e7\u00e3o \u00e9 chamada pelos dois governos de &#8220;flex&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como a demanda de consumidores brasileiros enfrentou uma forte queda durante a crise econ\u00f4mica, a necessidade de importar carros argentinos tamb\u00e9m despencou. Por outro lado, as vendas no pa\u00eds vizinho t\u00eam crescido nos \u00faltimos anos, o que tem estimulado as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras para l\u00e1. Tal desequil\u00edbrio tem levado o &#8220;flex&#8221; de todo o setor a atingir algo um pouco acima de US$ 2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a balan\u00e7a desfavor\u00e1vel para a Argentina, o presidente Mauricio Macri reagiu exigindo que as filiais argentinas das montadoras respons\u00e1veis por esse excesso depositassem uma garantia, que corresponde a uma antecipa\u00e7\u00e3o da multa que ter\u00e1 de ser paga quando o acordo expirar, em junho de 2020. Se o desequil\u00edbrio permanecer depois do fim do acordo, a garantia \u00e9 executada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A &#8220;confiss\u00e3o&#8221; da Volkswagen foi feita pelo presidente da montadora para a regi\u00e3o da Am\u00e9rica do Sul, Am\u00e9rica Central e Caribe, Pablo Di Si, antes de participar de evento de lan\u00e7amento da nova vers\u00e3o da picape Amarok, em S\u00e3o Paulo. O executivo, no entanto, minimizou a quest\u00e3o, alegando que o excesso j\u00e1 estava no planejamento da empresa e que, antes do fim do acordo, o equil\u00edbrio comercial entre os dois pa\u00edses ser\u00e1 retomado, com o &#8220;flex&#8221; sendo respeitado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Di Si explicou que, no caso da Volkswagen, o excesso \u00e9 causado pelo segmento de caminh\u00f5es. Segundo ele, a montadora consegue realizar uma troca equilibrada entre os dois pa\u00edses no com\u00e9rcio de ve\u00edculos leves, uma vez que tanto a f\u00e1brica da Argentina quanto as f\u00e1bricas do Brasil t\u00eam produ\u00e7\u00e3o nesse segmento. O problema est\u00e1 nos caminh\u00f5es, j\u00e1 que s\u00f3 o Brasil produz e exporta caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo n\u00e3o quis informar qual \u00e9 o tamanho do excesso da Volkswagen nem qual \u00e9 o valor cobrado pelo governo argentino como garantia, mas disse que a empresa n\u00e3o est\u00e1 entre os piores casos. &#8220;Se olharmos o filme como um todo, t\u00eam montadoras que est\u00e3o muito acima&#8221;, afirmou Di Si, sem revelar os nomes das empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A garantia cobrada pelo governo argentino \u00e9 referente ao per\u00edodo que vai de julho de 2015, quando teve in\u00edcio a \u00faltima renova\u00e7\u00e3o do acordo, at\u00e9 junho de 2017, quando esta renova\u00e7\u00e3o completou dois anos. Nesse per\u00edodo, o &#8220;flex&#8221; ficou em US$ 1,8. Em julho de 2017, a Argentina publicou resolu\u00e7\u00e3o na qual avisou que vai cobrar as garantias das empresas. Mesmo assim, desde ent\u00e3o, o &#8220;flex&#8221; continua acima do limite de US$ 1,5, chegando a mais de US$ 2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Volkswagen disse tamb\u00e9m que pretende reequilibrar esta propor\u00e7\u00e3o a partir de um aumento das importa\u00e7\u00f5es de carros produzidos na Argentina, em vez de reduzir as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras para l\u00e1. &#8220;Ser\u00e1 uma situa\u00e7\u00e3o de ganha-ganha&#8221;, afirmou, explicando que essa estrat\u00e9gia ser\u00e1 beneficiada pelo crescimento do mercado brasileiro, que vai demandar mais carros argentinos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Volkswagen, a GM e a Fiat tamb\u00e9m admitiram que est\u00e3o excedendo o flex. A GM informou que est\u00e1 apenas &#8220;um pouco acima&#8221; do limite e disse que, por isso, a garantia cobrada pela Argentina \u00e9 irris\u00f3ria, de US$ 25 mil. A Fiat afirmou que vai reequilibrar o com\u00e9rcio entre os dois pa\u00edses por meio da importa\u00e7\u00e3o de um novo modelo que ser\u00e1 produzido na Argentina, o Cronos.\u00a0 Quatro montadoras disseram que n\u00e3o est\u00e3o superando o &#8220;flex&#8221;: Ford, Honda, Toyota e Scania. As demais empresas n\u00e3o deram uma resposta. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; A Volkswagen admitiu ontem, que \u00e9 um das montadoras que t\u00eam excedido os limites do acordo comercial entre Brasil e Argentina para ve\u00edculos e autope\u00e7as. 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