{"id":23272,"date":"2018-02-19T08:43:41","date_gmt":"2018-02-19T11:43:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23272"},"modified":"2018-02-19T08:43:41","modified_gmt":"2018-02-19T11:43:41","slug":"montadoras-desafiam-acordo-com-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/19\/montadoras-desafiam-acordo-com-argentina\/","title":{"rendered":"Montadoras desafiam acordo com a Argentina"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

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A importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do Brasil pela Argentina est\u00e1 acima dos limites estabelecidos em acordo comercial entre os dois pa\u00edses. A regra determina que, para cada US$ 1 que a Argentina exporta para o mercado brasileiro, o Pa\u00eds pode exportar US$ 1,5 para l\u00e1. A propor\u00e7\u00e3o, no entanto, chegou a US$ 2,34 no ano passado e a US$ 2,19 de julho de 2017 a janeiro deste ano. O desequil\u00edbrio pode acarretar multas.<\/p>\n

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O esfor\u00e7o da Argentina para reduzir a entrada de carros brasileiros tem se mostrado em v\u00e3o. A importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do Brasil feita pelas montadoras instaladas no pa\u00eds vizinho \u2013 que tem ajudado as fabricantes locais a ampliarem a produ\u00e7\u00e3o \u2013 permanece acima dos limites estabelecidos em acordo comercial entre os dois pa\u00edses, o que pode resultar em multas.<\/p>\n

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O descumprimento da regra ocorre mesmo ap\u00f3s o governo argentino ter anunciado, sete meses atr\u00e1s, que exigiria das montadoras respons\u00e1veis pelo excesso o dep\u00f3sito de garantias equivalentes \u00e0s multas que, se confirmadas, dever\u00e3o ser pagas ap\u00f3s o fim do acordo, em 2020.<\/p>\n

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Pelo acordo, para cada US$ 1 que a Argentina exporta para o mercado brasileiro em ve\u00edculos e autope\u00e7as, o Brasil pode exportar US$ 1,5 para l\u00e1. \u00c9 o que os dois governos chamam de \u201cflex\u201d (ver quadro). Essa propor\u00e7\u00e3o, no entanto, chegou a US$ 1,85 em 2016 e a US$ 2,34 no ano passado. Mesmo ap\u00f3s o alerta do presidente Mauricio Macri, de pedir garantias do pagamento de eventuais multas, a balan\u00e7a manteve o desequil\u00edbrio. De julho de 2017 a janeiro deste ano o flex ficou em US$ 2,19.<\/p>\n

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A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 que, nesse per\u00edodo, enquanto o Brasil come\u00e7ava a se recuperar da pior crise de sua hist\u00f3ria \u2013 que derrubou as vendas de carros \u00e0 metade, \u2013 a Argentina seguia com seu mercado a todo vapor, com vendas de 883 mil unidades no ano passado, 22,5% a mais que em 2016.<\/p>\n

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Boa parte da demanda foi atendida pelos carros fabricados no Brasil, pois a produ\u00e7\u00e3o ficou est\u00e1vel, em 472 mil unidades, segundo a associa\u00e7\u00e3o das montadoras argentinas (Adefa). Talvez seja isso que tenha colocado Macri em alerta. O Brasil, por outro lado, aumentou sua produ\u00e7\u00e3o em 25% no ano passado, e as exporta\u00e7\u00f5es cresceram 46,5%, para 762 mil unidades, mais da metade destinada ao pa\u00eds vizinho.<\/p>\n

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\u201cTudo indica que o Brasil, embora deva manter suas exporta\u00e7\u00f5es em alta, tamb\u00e9m vai importar mais este ano, especialmente o setor automotivo, em raz\u00e3o da recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica\u201d, diz Jos\u00e9 Augusto de Castro, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior do Brasil (AEB).<\/p>\n

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Mesmo com esse cen\u00e1rio, a Argentina come\u00e7ou a notificar neste m\u00eas as montadoras que dever\u00e3o fazer o dep\u00f3sito de garantia da multa por ter extrapolado o flex. Das empresas brasileiras que exportam para o pa\u00eds, somente a Fiat confirmou que sua subsidi\u00e1ria est\u00e1 nesse grupo.<\/p>\n

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As montadoras argentinas ter\u00e3o de depositar o equivalente a 24,5% do valor excedente importado. Segundo analistas, por se tratar de empresas do mesmo grupo, \u00e9 poss\u00edvel que as marcas instaladas no Brasil possam colaborar com eventuais multas. N\u00e3o foi divulgado, por enquanto, valores e prazos para o dep\u00f3sito das garantias.<\/p>\n

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Press\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC) refor\u00e7ou ontem que a aferi\u00e7\u00e3o das cotas \u00e9 prevista para ocorrer no fim do acordo e que o governo entende que, com a retomada do crescimento da economia brasileira, a tend\u00eancia \u00e9 de aumento das importa\u00e7\u00f5es de produtos argentinos, reduzindo a press\u00e3o existente hoje.<\/p>\n

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\u201cAcreditamos que, em 2020, o \u00edndice estar\u00e1 dentro do acordado, com aumento do com\u00e9rcio bilateral, com consequente incremento da integra\u00e7\u00e3o produtiva\u201d, avalia o secret\u00e1rio de Desenvolvimento e Competitividade Industrial do MDIC, Igor Calvet.<\/p>\n

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Na opini\u00e3o do presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, a propor\u00e7\u00e3o do flex n\u00e3o dever\u00e1 subir mais, uma vez que o mercado brasileiro voltou a crescer.<\/p>\n

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\u201cA tend\u00eancia \u00e9 que o flex se estabilize, para depois voltar a cair\u201d, diz. Megale lembra que o acordo prev\u00ea que o flex suba de 1,5 para 1,7 a partir de julho de 2019, o que facilitar\u00e1 o equil\u00edbrio comercial entre os dois pa\u00edses.<\/p>\n

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As montadoras t\u00eam anunciado investimentos na Argentina para produzir modelos que ter\u00e3o o Brasil como importante cliente, outra medida que ajudar\u00e1 o setor a cumprir o acordo. A Fiat investiu US$ 500 milh\u00f5es para produzir o sed\u00e3 Cronos, apresentado na semana passada. A Volkswagen far\u00e1 aporte de US$ 650 milh\u00f5es para a produ\u00e7\u00e3o um utilit\u00e1rio esportivo e a GM vai investir US$ 500 milh\u00f5es em \u201cum carro global de alto valor agregado\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha, Cleide Silva e Lorena Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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