{"id":23171,"date":"2018-02-14T08:39:32","date_gmt":"2018-02-14T10:39:32","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=23171"},"modified":"2018-02-14T08:39:32","modified_gmt":"2018-02-14T10:39:32","slug":"apos-quatro-anos-venda-de-carros-mais-baratos-volta-crescer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/02\/14\/apos-quatro-anos-venda-de-carros-mais-baratos-volta-crescer\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s quatro anos, venda de carros mais baratos volta a crescer"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A recupera\u00e7\u00e3o do mercado de autom\u00f3veis no Brasil deixou de ser sustentada somente pelos consumidores mais ricos, que foram os menos afetados pela crise, e tem contado tamb\u00e9m, nos \u00faltimos meses, com a contribui\u00e7\u00e3o dos brasileiros de menor renda. Condi\u00e7\u00f5es melhores de emprego e cr\u00e9dito permitiram que a venda de carros mais baratos voltasse lentamente a crescer no segundo semestre de 2017, de acordo com dados levantados pelo Estad\u00e3o\/Broadcast. Essa virada, segundo analistas, deve se consolidar em 2018, levando o mercado como um todo a taxas mais expressivas de expans\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dois segmentos mais baratos do mercado s\u00e3o os chamados carros de entrada (como o Gol, da Volkswagen, e o Ka, da Ford) e os hatches pequenos (como o Onix, da Chevrolet, e o Argo, da Fiat). A soma de todos os ve\u00edculos que se enquadram nesses dois grupos voltou a crescer em meados do ano passado, ainda que de forma oscilante. O desempenho melhor na segunda metade de 2017 foi capaz de compensar a queda que ainda se via no primeiro semestre, e levou os dois segmentos a um crescimento de 3,1% em todo o ano, com o emplacamento de 564 mil unidades, em c\u00e1lculo que s\u00f3 considera as vendas para consumidores pessoa f\u00edsica, segundo dados da Fenabrave, federa\u00e7\u00e3o que representas as concession\u00e1rias de ve\u00edculos.<\/p>\n

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A venda de carros mais baratos estava em queda desde 2013. Essa recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 importante para o setor automotivo porque esse \u00e9 um segmento que movimenta maiores volumes, e acabou sendo mais afetado pela crise econ\u00f4mica, que provocou desemprego e uma retra\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito.<\/p>\n

 <\/p>\n

A expans\u00e3o dos carros mais baratos no ano passado, no entanto, ainda foi menor do que a do mercado como um todo, que teve aumento de 9,2%. Isso ocorreu porque foram os consumidores mais ricos, que compram os carros mais caros, que deram a maior contribui\u00e7\u00e3o ao setor. N\u00e3o \u00e9 a toa que a venda de ve\u00edculos utilit\u00e1rios esportivos, conhecidos como SUVs, na sigla em ingl\u00eas, foi a que mais cresceu em 2017 ante 2016, a uma taxa de 36%, o que levou o segmento a aumentar sua participa\u00e7\u00e3o no mercado de 18% para 22%.<\/p>\n

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Para 2018, analistas do setor esperam que o segmento de carros mais baratos cres\u00e7a mais do que em 2017 e passe a ter um desempenho mais pr\u00f3ximo do mercado total. Eles apostam nisso porque acreditam que os dois indicadores que mais influenciam o consumo dos mais pobres, o emprego e o cr\u00e9dito, v\u00e3o continuar melhorando este ano. \u201cA demanda existe, estamos vendo que o mercado est\u00e1 voltando, principalmente por causa de taxas de juros menores. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um aumento da confian\u00e7a do consumidor, decorrente do aumento da melhora do mercado de trabalho\u201d, disse Orlando Merluzzi, presidente da consultoria MA8, especializada no setor automotivo.<\/p>\n

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Para lembrar<\/strong><\/p>\n

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Entre os anos de 2010 e 2011 ocorreu a chamada \u2018festa do cr\u00e9dito f\u00e1cil\u2019. Seguindo a orienta\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica econ\u00f4mica da \u00e9poca, de aumento do consumo em geral, as institui\u00e7\u00f5es financeiras ofereciam financiamentos sem entrada e parcelas em at\u00e9 100 meses para a compra de ve\u00edculos. Muitos consumidores tiveram acesso ao carro zero pela primeira vez, e as vendas totais de ve\u00edculos passaram de 3 milh\u00f5es de unidades ao ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

O resultado, segundo dados recentemente divulgados pelo Banco Central, foi de inadimpl\u00eancia recorde por parte dos consumidores e, para os bancos, problemas para receber R$ 38,1 bilh\u00f5es liberados, muitas vezes, com poucos crit\u00e9rios relativos \u00e0 capacidade de pagamento dos tomadores de cr\u00e9dito.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os bancos j\u00e1 desistiram de cobrar R$ 22,8 bilh\u00f5es e reconheceram o valor como preju\u00edzo, mas ainda trabalham para receber outros R$ 15,3 bilh\u00f5es emprestados na \u00e9poca. Desde ent\u00e3o, os bancos passaram a ser mais criteriosos nos financiamentos ao setor. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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