O Estado de S. Paulo<\/p>\n
Ap\u00f3s aumento de 5% nas vendas do ano passado, abaixo da alta de 9,4% verificada em todo o mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves em rela\u00e7\u00e3o a 2016, a Toyota do Brasil vai ampliar sua produ\u00e7\u00e3o. A empresa alega que seu desempenho foi prejudicado em parte pela falta de condi\u00e7\u00f5es de atender \u00e0 demanda, pois as f\u00e1bricas operaram no limite da capacidade.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 introduzir o terceiro turno de trabalho inicialmente em duas f\u00e1bricas, a de autom\u00f3veis em Sorocaba, que produz o compacto Etios, e a de motores em Porto Feliz, ambas em S\u00e3o Paulo. Ser\u00e1 a primeira vez em 60 anos de Brasil que a fabricante japonesa recorrer\u00e1 a esse tipo de expediente.<\/p>\n
A medida ser\u00e1 adotada no segundo semestre, ap\u00f3s o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o, em junho, do Yaris, sed\u00e3 que disputar\u00e1 mercado com Volkswagen Virtus, lan\u00e7ado esta semana, Fiat Cronos, que chegar\u00e1 ao mercado em fevereiro, al\u00e9m do Chevrolet Cobalt e do Honda City, entre outros.<\/p>\n
\u201cO aumento da produ\u00e7\u00e3o e o n\u00famero de trabalhadores a serem contratos ser\u00e3o definidos de acordo com o comportamento do mercado nos pr\u00f3ximos meses\u201d, diz o presidente da Toyota do Brasil, Rafael Chang.<\/p>\n
Para o executivo peruano, a recupera\u00e7\u00e3o da economia \u201cest\u00e1 indo mais r\u00e1pido do que esper\u00e1vamos\u201d. Como o refor\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 na segunda metade do ano, ele prev\u00ea novo aumento de apenas 5% ante os 190,6 mil carros da marca vendidos em 2017, enquanto para o mercado total projeta alta de 11%, para 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n
A f\u00e1brica de Sorocaba emprega 2 mil pessoas e tem capacidade para produzir 108 mil carros ao ano, em dois turnos, e opera atualmente com horas extras. No ano passado foram vendidos no mercado interno 73,3 mil Etios, 8% a mais que em 2016 e tamb\u00e9m houve incremento de exporta\u00e7\u00f5es, diz Chang.<\/p>\n
A marca j\u00e1 exportava para o Mercosul e iniciou vendas do Etios para Peru, Costa Rica e Honduras. Em breve vender\u00e1 o Corolla para Col\u00f4mbia e Chile. O sed\u00e3 \u00e9 produzido em Indaiatuba (SP), que tamb\u00e9m tem 2 mil funcion\u00e1rios. Motores s\u00e3o feitos em Porto Feliz.<\/p>\n
Ao todo, o grupo emprega 6 mil pessoas, incluindo a unidade do ABC paulista, que abriga sede administrativa, centro de desenvolvimento e produz pe\u00e7as. \u201cEm nenhum momento na crise demitimos ou usamos expedientes como lay-off (suspens\u00e3o de contratos)\u201d, diz Chang.<\/p>\n
H\u00edbridos. Em evento realizado pela Toyota na noite de ter\u00e7a-feira, o ministro da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, Marcos Jorge, confirmou que o governo publicar\u00e1, em breve, medida que reduz para 7% o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, mesma al\u00edquota cobrada de modelos \u201cpopulares\u201d.<\/p>\n
Hoje, o Toyota Prius, o h\u00edbrido mais vendido no Pa\u00eds, com 2,4 mil unidades em 2017, recolhe 13% de IPI. Carros el\u00e9tricos pagam 25%, porcentual m\u00e1ximo do imposto. Com a redu\u00e7\u00e3o, calcula-se que o Prius, vendido a R$ 126 mil, ter\u00e1 o pre\u00e7o reduzido para menos de R$ 100 mil.<\/p>\n
O presidente da Toyota para Am\u00e9rica Latina e Caribe, Steve St. Angelo, afirma que a tecnologia h\u00edbrida \u2013 que permite rodar com eletricidade gerada por outro combust\u00edvel \u2013 ser\u00e1 a base para novas tecnologias no Pa\u00eds, como os modelos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n
Para o Brasil, ele defende o etanol para gerar a energia do h\u00edbrido. \u201cEstamos prontos para testar esse novo ve\u00edculo com tecnologia desenvolvida no Brasil\u201d, diz. Em mar\u00e7o, a Toyota promover\u00e1 uma viagem de S\u00e3o Paulo a Bras\u00edlia com o Prius usando etanol em vez de gasolina.<\/p>\n
Marca tenta ‘salvar’ f\u00e1brica na Venezuela<\/strong><\/p>\n Na tentativa de \u201csalvar\u201d a f\u00e1brica da Venezuela, que j\u00e1 produziu mais de 4 mil ve\u00edculos por m\u00eas e hoje consegue tirar no m\u00e1ximo 100 unidades de Corolla e Hilux da linha de montagem inaugurada h\u00e1 36 anos, a Toyota decidiu que Rafael Chang, presidente da empresa no Brasil, tamb\u00e9m vai chefiar a opera\u00e7\u00e3o venezuelana.<\/p>\n A f\u00e1brica mant\u00e9m cerca de 1 mil funcion\u00e1rios, apesar do baixo uso da capacidade. A inten\u00e7\u00e3o de Chang, que presidiu a filial por dois anos antes de assumir o cargo atual, h\u00e1 um ano, \u00e9 ampliar as exporta\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Um dos clientes pode ser o mercado brasileiro.<\/p>\n A f\u00e1brica da Venezuela produz a vers\u00e3o antiga da picape Hilux, por isso pe\u00e7as como para-choques poderiam ser exportadas para o Brasil, explica Chang, que aceitou o desafio de acumular as duas presid\u00eancias ap\u00f3s outros executivos terem recusado o cargo no pa\u00eds que passa por severa crise pol\u00edtica, econ\u00f4mica e social. A empresa j\u00e1 exporta para a Argentina.<\/p>\n \u201cEstamos vendendo carros basicamente para empresas, que conseguem nos pagar com d\u00f3lares que usamos para comprar pe\u00e7as\u201d, explica Chang.<\/p>\n A Ford e a Fiat-Chrysler tamb\u00e9m est\u00e3o com linhas quase paralisadas. A General Motors deixou o pa\u00eds ap\u00f3s ter a f\u00e1brica confiscada pelo governo no ano passado. Em 2007, a Venezuela produziu 318 mil ve\u00edculos. Em 2017, foram cerca de 2 mil unidades.(OEstado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"