{"id":22688,"date":"2018-01-24T09:18:47","date_gmt":"2018-01-24T11:18:47","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22688"},"modified":"2018-01-24T09:18:47","modified_gmt":"2018-01-24T11:18:47","slug":"testes-de-colisao-lateral-serao-exigidos-no-brasil-partir-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/24\/testes-de-colisao-lateral-serao-exigidos-no-brasil-partir-de-2020\/","title":{"rendered":"Testes de colis\u00e3o lateral ser\u00e3o exigidos no Brasil a partir de 2020"},"content":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 fato que a vida dos carros nacionais ficou \u201cmais complicada\u201d ap\u00f3s o Latin NCAP promover os testes de impacto lateral, visto que boa parte dos modelos comercializados em nosso Pa\u00eds apresentam certa defici\u00eancia estrutural e tamb\u00e9m de equipamentos a ponto de obterem maus resultados nessas avalia\u00e7\u00f5es. Agora, para a alegria dos consumidores, a situa\u00e7\u00e3o tende a ficar ainda mais delicada: o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) informou na \u00faltima segunda-feira, 22, que vai exigir o teste de colis\u00e3o lateral a partir de 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

O teste de impacto lateral dever\u00e1 ser realizado para que seja autorizada a comercializa\u00e7\u00e3o de um determinado autom\u00f3vel no mercado brasileiro. Esta nova obrigatoriedade come\u00e7a a valer no dia 1\u00ba de janeiro de 2020 para modelos in\u00e9ditos. J\u00e1 a partir de 2023, esta lei ir\u00e1 valer para todos os carros novos oferecidos em nosso Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

A atual legisla\u00e7\u00e3o do Contran obriga que as montadoras comprovem que os ve\u00edculos novos passaram por testes de impacto frontal e traseiro. Os testes poder\u00e3o ser feitos em laborat\u00f3rios certificados fora do Brasil, desde que sigam os regulamentos t\u00e9cnicos das Na\u00e7\u00f5es Unidas ou dos Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O teste de impacto lateral ser\u00e1 realizado em duas etapas, seguindo os par\u00e2metros definidos pelo Contran. A primeira consiste em uma batida perpendicular ao ve\u00edculo (com o autom\u00f3vel parado e a barreira de 950 kg a 50 km\/h), enquanto a segunda incide um impacto com \u00e2ngulo de 63\u00ba em rela\u00e7\u00e3o ao eixo longitudinal do ve\u00edculo (com barreira deform\u00e1vel a 53,6 km\/h).<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante as avalia\u00e7\u00f5es, o autom\u00f3vel n\u00e3o pode abrir qualquer uma das portas devido ao impacto. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio que as portas estejam em boas condi\u00e7\u00f5es para que os ocupantes possam sair do habit\u00e1culo. Os bonecos de teste (chamados de \u201cdummies\u201d), que simulam o corpo humano; tamb\u00e9m ser\u00e3o analisados para observar as \u201csequelas\u201d deixadas pelo impacto. E o habit\u00e1culo n\u00e3o pode conter qualquer componente solto que possa ferir quem est\u00e1 dentro do ve\u00edculo. (Not\u00edcias Automotivas\/Leonardo Andrade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas   \u00c9 fato que a vida dos carros nacionais ficou \u201cmais complicada\u201d ap\u00f3s o Latin NCAP promover os testes de impacto lateral, visto que boa parte dos modelos comercializados em nosso Pa\u00eds apresentam certa defici\u00eancia estrutural e tamb\u00e9m de equipamentos a ponto de obterem maus resultados nessas avalia\u00e7\u00f5es. 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