{"id":22620,"date":"2018-01-22T08:49:05","date_gmt":"2018-01-22T10:49:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22620"},"modified":"2018-01-22T08:49:05","modified_gmt":"2018-01-22T10:49:05","slug":"anfavea-busca-alternativas-para-manter-incentivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/22\/anfavea-busca-alternativas-para-manter-incentivos\/","title":{"rendered":"Anfavea busca alternativas para manter incentivos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Sem a aprova\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o momento, do novo regime automotivo, o Rota 2030, a ind\u00fastria automobil\u00edstica tenta manter incentivos \u00e0 inova\u00e7\u00e3o neste ano. Como n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para esse tipo de ren\u00fancia, a tentativa agora \u00e9 que investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) sejam devolvidos por meio do abatimento em pagamento de impostos em 2019. Sem esse tipo de medida, as montadoras dizem que o desenvolvimento de novos projetos n\u00e3o ser\u00e1 feito no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ministro interino do Desenvolvimento, Marcos Jorge, se reuniu ontem com representantes das montadoras e importadores para retomar as discuss\u00f5es do Rota 2030, interrompidas ap\u00f3s a sa\u00edda de Marcos Pereira do minist\u00e9rio. Segundo ele \u201cj\u00e1 est\u00e1 dado que teremos pol\u00edtica automotiva, o que est\u00e1 se discutindo \u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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At\u00e9 2017, parte dos investimentos das montadoras em P&D era devolvido a cada ano por meio de cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios no mesmo exerc\u00edcio, o que gerou ren\u00fancia de R$ 1,5 bilh\u00e3o ao ano. O fim do Inovar-Auto deixou a ind\u00fastria descoberta e no meio de uma disputa entre os minist\u00e9rios da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC), que quer manter o incentivo, e da Fazenda, que \u00e9 contra.<\/p>\n

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J\u00e1 h\u00e1 previs\u00e3o de que o valor dos cr\u00e9ditos n\u00e3o ultrapasse o R$ 1,5 bilh\u00e3o do ano passado, mas segue o impasse entre os dois minist\u00e9rios sobre a forma como ser\u00e1 feito. A Fazenda defende que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de um programa espec\u00edfico para a ind\u00fastria automotiva, pois a Lei do Bem j\u00e1 prev\u00ea que recursos investidos em P&D gerem abatimento no Imposto de Renda.<\/p>\n

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O MDIC e as montadoras argumentam que, em ano de preju\u00edzos o cr\u00e9dito n\u00e3o poder ser utilizado. Assim, defendem que o Rota 2030 inclua a previs\u00e3o de que os investimentos gerem cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios a serem utilizados para abater o pagamento de v\u00e1rios impostos diferentes.<\/p>\n

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\u201cA ind\u00fastria tem capacidade instalada de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano, mas hoje temos um mercado interno de 2 milh\u00f5es. Nem todas as empresas divulgam balan\u00e7o, mas todas as que divulgaram tiveram resultados negativos. As empresas est\u00e3o perdendo dinheiro no Brasil\u201d, afirmou o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale.<\/p>\n

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Uma proposta \u00e9 que recursos investidos neste ano e no pr\u00f3ximo possam ser abatidos em 2019, o que geraria ren\u00fancia de R$ 3 bilh\u00f5es no pr\u00f3ximo ano. Outra \u00e9 que o cr\u00e9dito seja gerado sempre no ano seguinte, o que manteria a ren\u00fancia em R$ 1,5 bilh\u00e3o, teto estabelecido pelo presidente Michel Temer.<\/p>\n

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Megale defendeu que o apoio tribut\u00e1rio para investimentos em P&D \u00e9 \u201cfundamental\u201d para viabilizar desenvolvimento de tecnologias para as quais o Brasil tem voca\u00e7\u00e3o, como a de biocombust\u00edveis. \u201cN\u00e3o \u00e9 um m\u00eas que vai afetar decis\u00f5es, mas, se for muito al\u00e9m, entendemos que tem risco de afetar os investimentos\u201d, disse. \u201cSem isso, vejo com preocupa\u00e7\u00e3o que a parte de desenvolvimento iria para fora do Pa\u00eds\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Lorena Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Sem a aprova\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o momento, do novo regime automotivo, o Rota 2030, a ind\u00fastria automobil\u00edstica tenta manter incentivos \u00e0 inova\u00e7\u00e3o neste ano. 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