{"id":22503,"date":"2018-01-17T08:11:19","date_gmt":"2018-01-17T10:11:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22503"},"modified":"2018-01-17T08:11:19","modified_gmt":"2018-01-17T10:11:19","slug":"o-setor-automotivo-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/17\/o-setor-automotivo-brasileiro\/","title":{"rendered":"O setor automotivo brasileiro"},"content":{"rendered":"<p><em>Porto Gente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem n\u00e3o se lembra da hiena Hardy, o personagem dos quadrinhos Hanna-Barbera que s\u00f3 reclamava da vida, que jamais sorria&#8230;? \u201dOh c\u00e9u, oh vida&#8230;!\u201d. E quem nunca ouviu falar da \u201cS\u00edndrome de Avestruz\u201d que faz com que se enfie a cabe\u00e7a num buraco, para que assim n\u00e3o se possa ver o que realmente acontece? Ao que tudo indica, o Inovar-Auto, a Pol\u00edtica Industrial voltada para a promo\u00e7\u00e3o do setor automotivo brasileiro e que foi uma das respons\u00e1veis pela maior condena\u00e7\u00e3o de uma pa\u00eds na Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio \u00e9 um excelente exemplo da S\u00edndrome de Avestruz que acomete regularmente as Pol\u00edticas Industriais Brasileiras, que s\u00e3o desenhadas exclusivamente, h\u00e1 quem diga, para tentar alegrar nossa hiena Hardy, um pequeno grupo de montadoras de ve\u00edculos, que assim como a personagem de Hanna-Barbera, sequer o nome \u00e9 Brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante os anos iniciais da famigerada crise econ\u00f4mica mundial de 2007, enquanto nos mercados Norte Americano e Europeu as montadoras amargavam preju\u00edzos e demandavam, em alguns casos, interven\u00e7\u00f5es estatais diretas (casos da GM e da Chrysler), na terra de Suassuna, o Governo Federal abria m\u00e3o de sua fatia do bolo (uma isen\u00e7\u00e3o generosa do IPI sobre autom\u00f3veis, entre outras benesses) em nome da manuten\u00e7\u00e3o dos empregos e da economia. Tal pacote de generosidade garantiu \u00e0s montadoras a manuten\u00e7\u00e3o de seus volumes de vendas, assim como os resultados nos anos subsequentes, e os consumidores (os contribuintes), foram beneficiados por uma \u201cBlack Friday\u201d \u00e0 brasileira, ou seja, tudo pela metade do dobro. Neste caso o consumidor comprou, em in\u00fameras ocasi\u00f5es, ve\u00edculos com isen\u00e7\u00e3o total de IPI pelo pre\u00e7o original, ou seja, sem isen\u00e7\u00e3o de IPI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ocorre que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel conceder isen\u00e7\u00f5es ad Eternum, assim se fez necess\u00e1rio pensar, planejar, desenhar e operacionalizar algo mais duradouro, norteado por pensamento de longo prazo, uma Pol\u00edtica Industrial. Dessa forma surgiu em 2011 o Plano Brasil Maior (PBM), a pol\u00edtica industrial, tecnol\u00f3gica, de servi\u00e7os e de com\u00e9rcio exterior para o quadri\u00eanio 2011-2014, com o slogan \u201cInovar para Competir, Competir para Crescer\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso espec\u00edfico da ind\u00fastria automotiva, surgiu em 2012 o Inovar-Auto, como um desdobramento do PBM. Entre outras medidas, o Inovar-Auto previa redu\u00e7\u00e3o de IPI e estabelecia uma s\u00e9rie de restri\u00e7\u00f5es a novos entrantes no mercado brasileiro, pois estes deveriam possuir n\u00famero m\u00ednimo de atividades industriais realizadas no Brasil, al\u00e9m de investir um percentual m\u00ednimo em atividade de engenharia ou pesquisa e desenvolvimento, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ocorre que as montadoras vivem de vender produtos, e esses por sua vez precisam ser atualizados constantemente para atender os desejos dos consumidores (que hoje tem a internet para acompanhar os carros lan\u00e7ados mundo a fora), assim, para as montadoras aqui estabelecidas, tanto as atividades fabris, quanto investimento em engenharia ou pesquisa e desenvolvimento s\u00e3o atividades corriqueiras, mantidas mesmo em momentos de crise, pois se trata de fazer o m\u00ednimo para sobreviver. Logo, a restri\u00e7\u00e3o para novos entrantes se tornou uma bela reserva de mercado para quem aqui j\u00e1 estava.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia do Inovar-Auto \u00e9 muito boa, o que n\u00e3o \u00e9 bom \u00e9 criar uma reserva de mercado que n\u00e3o traga nenhum benef\u00edcio para os consumidores, que n\u00e3o torne o produto globalmente competitivo. Digo isso, pois, um dos grandes limitadores de nossas exporta\u00e7\u00f5es para Uni\u00e3o Europeia, Estados Unidos e Canad\u00e1 \u00e9 o n\u00edvel tecnol\u00f3gico dos ve\u00edculos fabricados no Brasil (entretenimento, conforto, seguran\u00e7a e normas ambientais\/emiss\u00f5es).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 de se ressaltar que n\u00e3o se trata de uma opini\u00e3o do autor, trata-se de uma constata\u00e7\u00e3o norteada por crit\u00e9rios cient\u00edficos qualitativos e quantitativos. Segundo trinta executivos da ind\u00fastria automotiva, entrevistados por ocasi\u00e3o de minha pesquisa de Doutorado, as raz\u00f5es listadas acima, al\u00e9m do famoso e duvidoso \u201ccusto Brasil\u201d s\u00e3o os fatores que limitam nossas exporta\u00e7\u00f5es (e competitividade) para os principais mercados globais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 quem diga e ratifique que o Inovar-Auto jamais teve como objetivo real e intr\u00ednseco aumentar a competitividade da ind\u00fastria, apenas uma forma de tentar fazer com que nossa hiena Hardy continuasse feliz, mesmo que continue reclamando de como a vida nos tr\u00f3picos \u00e9 dif\u00edcil, cara e inst\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dizem que um novo Inovar-Auto vem por a\u00ed, repaginado, ou como dizem na ind\u00fastria automobil\u00edstica, com um facelift, o Rota 2030. Esperamos que este possa nascer livre da S\u00edndrome do Avestruz, por que a hiena Hardy n\u00e3o tem jeito. (Porto Gente\/Valter Silva Ferreira Filho e outros, Valter Silva Ferreira Filho \u00e9 doutorando em Engenharia Mec\u00e2nica na Faculdade de Engenharia de Guaratinguet\u00e1 (FEG); Fernando Augusto Silva Marins e Maur\u00edcio Cesar Delamaro s\u00e3o professores doutores do Departamento de Produ\u00e7\u00e3o da FEG; e Antonio Wagner Forti \u00e9 Professor Assistente Doutor do Departamento de Mec\u00e2nica da FEG)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porto Gente &nbsp; Quem n\u00e3o se lembra da hiena Hardy, o personagem dos quadrinhos Hanna-Barbera que s\u00f3 reclamava da vida, que jamais sorria&#8230;? \u201dOh c\u00e9u, oh vida&#8230;!\u201d. 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