{"id":22328,"date":"2018-01-10T08:20:25","date_gmt":"2018-01-10T10:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22328"},"modified":"2018-01-10T08:20:25","modified_gmt":"2018-01-10T10:20:25","slug":"fim-do-programa-inovar-auto-inicio-do-rota-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/10\/fim-do-programa-inovar-auto-inicio-do-rota-2030\/","title":{"rendered":"Fim do programa Inovar-Auto. In\u00edcio do Rota 2030?"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio de Pernambuco<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o fim do Inovar-Auto, que era a pol\u00edtica industrial do setor automotivo, o Brasil anda sem rumo para o mercado de importados, pelo menos por enquanto. Isso porque o seu poss\u00edvel substituto, o Rota 2030, ainda n\u00e3o foi regulamentado. Mas, afinal, o que s\u00e3o e como funcionam esses programas de pol\u00edtica industrial?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inovar-Auto<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde 2013 at\u00e9 o \u00faltimo dia 31 de dezembro, o programa estava entre n\u00f3s. Trata-se de um incentivo governamental \u00e0 Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Ve\u00edculos Automotores (Inovar-Auto). O objetivo principal era a cria\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es para o aumento de competitividade no setor automotivo, produzir ve\u00edculos mais econ\u00f4micos e seguros, investir na cadeia de fornecedores, em engenharia, tecnologia industrial b\u00e1sica, pesquisa e desenvolvimento e capacita\u00e7\u00e3o de fornecedores. Ou seja, metas ambiciosas em jogo. O programa conseguiu colher alguns bons frutos. Exemplo disso \u00e9 que, de acordo com o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio, nos \u00faltimos cinco anos, a m\u00e9dia do consumo de combust\u00edvel dos carros novos melhorou em 15%, al\u00e9m disso o Inovar-Auto conseguiu impulsionar a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o. Ao todo, foram oito f\u00e1bricas inauguradas ao longo dos tr\u00eas anos de vig\u00eancia, ao custo de aproximadamente R$ 14 bilh\u00f5es. O lado negro da for\u00e7a fica por conta do \u201csuper-IPI\u201d para modelos importados, que elevou em at\u00e9 30% os valores dos carros que n\u00e3o eram fabricados no territ\u00f3rio nacional. Tamb\u00e9m influenciou negativamente para o programa a forte crise econ\u00f4mica vivida em 2015 no Brasil. Isso porque o parque industrial no pa\u00eds foi expandido, mas a demanda caiu drasticamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rota 2030<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pol\u00eamico e ainda n\u00e3o regulamentado. Essas podem ser descri\u00e7\u00f5es fi\u00e9is ao novo programa industrial que deve vigorar no Brasil nos pr\u00f3ximos anos. O Rota 2030 est\u00e1 um pouco atrasado, visto que era para ter entrado em vig\u00eancia desde o dia 1\u00ba de janeiro, mas muito em breve deve ser efetivo e trazer algumas novidades, tais como incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e o aumento da seguran\u00e7a dos autom\u00f3veis. O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio j\u00e1 anunciou que pretende manter o IPI no n\u00edvel anterior ao Inovar-Auto, entre 7% (para carros com motor de at\u00e9 1,0 litro) e 25% (para os que t\u00eam motores acima de 2.0). O plano do MDIC inclui ainda uma transi\u00e7\u00e3o gradual da cobran\u00e7a do IPI, deixando de considerar a cilindrada do motor para se basear na efici\u00eancia energ\u00e9tica. O setor automotivo deve continuar a receber incentivos do governo brasileiro, que v\u00e3o girar em torno de R$ 1,5 bilh\u00e3o ao ano. (Di\u00e1rio de Pernambuco\/Thain\u00e1 Nogueira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio de Pernambuco &nbsp; Com o fim do Inovar-Auto, que era a pol\u00edtica industrial do setor automotivo, o Brasil anda sem rumo para o mercado de importados, pelo menos por enquanto. Isso porque o seu poss\u00edvel substituto, o Rota 2030, ainda n\u00e3o foi regulamentado. 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