{"id":22317,"date":"2018-01-09T08:25:20","date_gmt":"2018-01-09T10:25:20","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22317"},"modified":"2018-01-09T08:25:20","modified_gmt":"2018-01-09T10:25:20","slug":"montadoras-tem-planos-para-pisar-no-acelerador-em-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/09\/montadoras-tem-planos-para-pisar-no-acelerador-em-2018\/","title":{"rendered":"Montadoras t\u00eam planos para pisar no acelerador em 2018"},"content":{"rendered":"

Estado de Minas<\/em><\/p>\n

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Depois de tr\u00eas anos seguidos de resultados negativos, 2017 foi para a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira uma esp\u00e9cie de reden\u00e7\u00e3o. Com vendas totais de 2,24 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, o que representa crescimento de 9,2% ante 2016, e produ\u00e7\u00e3o de 2,7 milh\u00f5es (alta de 25,2%), o setor automotivo encerra o ano comemorando, mas preocupado com 2018 \u2013 apesar de as proje\u00e7\u00f5es indicarem resultados ainda melhores que 2017.<\/p>\n

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\u201cS\u00e3o n\u00fameros para festejar, mas n\u00e3o se pode esquecer que ainda temos uma capacidade ociosa muito grande, de 47% em toda a ind\u00fastria automotiva. Em caminh\u00f5es, est\u00e1 pr\u00f3ximo de 75%\u201d, pondera o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale.<\/p>\n

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Pelas proje\u00e7\u00f5es da Anfavea, as vendas devem chegar a 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos e a produ\u00e7\u00e3o a 3 milh\u00f5es de unidades, alta de 11,7% e 13,2%, respectivamente. Se os n\u00fameros forem confirmados, ser\u00e1 o retorno ao patamar de crescimento de dois d\u00edgitos alcan\u00e7ados antes da crise econ\u00f4mica. Em 2013, as vendas atingiram 3,8 milh\u00f5es de autove\u00edculos, o recorde do setor.<\/p>\n

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\u201cAchamos que o mercado interno vai come\u00e7ar a dar os primeiros sinais de uma recupera\u00e7\u00e3o mais vigorosa, ainda melhor do que aconteceu em 2017 e com isso vamos continuar aumentando a produ\u00e7\u00e3o\u201d, diz Megale. O executivo estima, por\u00e9m, que as montadoras s\u00f3 conseguir\u00e3o repetir os n\u00fameros recordistas de quatro anos atr\u00e1s entre 2022 e 2025.<\/p>\n

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Elei\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Para chegar aos resultados previstos para 2018, Megale espera que as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas mantidas at\u00e9 agora permane\u00e7am ao longo do ano. Segundo ele, o per\u00edodo eleitoral \u00e9 uma inc\u00f3gnita, mas n\u00e3o dever\u00e1 trazer grandes preocupa\u00e7\u00f5es, apesar da indefini\u00e7\u00e3o dos candidatos que v\u00e3o concorrer \u00e0 Presid\u00eancia. Mesmo que o ministro da Fazenda, Henrique Meirelles, concorra em outubro, Megale acredita que 2018 ser\u00e1 melhor do que 2017 n\u00e3o apenas para o seu setor, mas para toda a economia. \u201cO ano passado foi complexo, mas trouxe in\u00fameras oportunidades.\u201d<\/p>\n

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O executivo disse esperar que a equipe de Meirelles, mesmo com uma eventual candidatura presidencial, seja mantida at\u00e9 o fim do governo. Sobre a recente sa\u00edda de Marcos Pereira do Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (MDIC), considerado um dos \u201caliados\u201d para a aprova\u00e7\u00e3o do Rota 2030, o novo regime automotivo que vai substituir o Inovar-Auto, Megale declarou que a Anfavea continuar\u00e1 trabalhando com a equipe econ\u00f4mica para que o novo programa seja anunciado at\u00e9 o fim de fevereiro.<\/p>\n

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Nesse sentido, e sem dar detalhes sobre as mudan\u00e7as que ser\u00e3o feitas, afirmou que o pr\u00f3prio presidente Michel Temer comprometeu-se com a Anfavea com o an\u00fancio do programa no pr\u00f3ximo m\u00eas. Megale salientou, entretanto, que o Rota 2030 \u00e9 um programa que prev\u00ea a organiza\u00e7\u00e3o do setor a m\u00e9dio e longo prazo e que n\u00e3o haver\u00e1 nenhuma medida protecionista.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Anfavea, o que est\u00e1 previsto \u00e9 um apoio maior a investimentos em pesquisa e desenvolvimento, estimulando assim projetos relevantes de inova\u00e7\u00e3o. Megale, por\u00e9m, diz n\u00e3o saber se al\u00edquotas de IPI do Inovar-Auto ser\u00e3o mantidas. \u201cO importante \u00e9 que metas de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica ser\u00e3o preservadas at\u00e9 2022. Ressalto que n\u00e3o podemos ficar sem o Rota este ano, porque todo pa\u00eds que tem uma grande ind\u00fastria automobil\u00edstica e um mercado gigante como o nosso precisa de programas desse tipo\u201d, diz ele.<\/p>\n

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A melhora nos n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o e venda repercutiu positivamente no n\u00edvel de emprego das empresas do setor. Os indicadores subiram 4,6%, passando de 121 mil trabalhadores em dezembro de 2016 para os atuais 126,7 mil. O aumento dos n\u00edveis de emprego levou as montadoras a recontratar os profissionais que estavam afastados, seja pela suspens\u00e3o tempor\u00e1ria de contrato (lay-off), ou pelo Programa de Prote\u00e7\u00e3o ao Emprego (PSE). O projeto do governo federal permite a redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios e horas trabalhadas em momentos de retra\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica, mantendo assim o trabalhador vinculado \u00e0 empresa.<\/p>\n

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H\u00edbridos<\/strong><\/p>\n

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Pelos dados da Anfavea, em dezembro de 2016, cerca de 9 mil trabalhadores tinham algum tipo de restri\u00e7\u00e3o na jornada de trabalho, n\u00famero que caiu para 1.885 em dezembro de 2017. \u201cIsso mostra a import\u00e2ncia destes programas na quest\u00e3o de flexibilidade do emprego. Todos os postos foram preservados\u201d, garante Megale. Houve tamb\u00e9m um avan\u00e7o nas vendas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos em 2017. Apesar de ainda representar um volume pequeno, foram comercializadas 3,3 mil unidades, n\u00famero tr\u00eas vezes maior do que em 2017.<\/p>\n

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De acordo com o balan\u00e7o divulgado pela Anfavea, a ind\u00fastria virou o ano com estoque de 219,1 mil unidades, n\u00famero suficiente para 31 dias. No setor, a marca considerada ideal \u00e9 de 30 dias. Os n\u00fameros positivos v\u00eam de todos os lados. As vendas em dezembro totalizaram 212,6 mil ve\u00edculos, o segundo melhor resultado do ano. A r\u00e1pida recupera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria mostra que n\u00e3o \u00e9 preciso muito esfor\u00e7o para o setor voltar a acelerar. Basta a economia tirar o p\u00e9 do freio para os carros sa\u00edrem das concession\u00e1rias.<\/p>\n

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Fabricantes buscam novos mercados<\/strong><\/p>\n

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As exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos bateram o recorde hist\u00f3rico da ind\u00fastria automobil\u00edstica em 2017. Foram 724,6 mil unidades, crescimento de 48% em rela\u00e7\u00e3o aos 488,8 mil embarcados entre janeiro e dezembro de 2016. Na compara\u00e7\u00e3o com 2005, quando foram exportadas 725 mil, a alta foi de 5,1%. Em valores, foram US$ 12,8 bilh\u00f5es, contra US$ 8,9 bilh\u00f5es em 2016, alta de 44,4%.<\/p>\n

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\u201cEstamos vivendo uma fase muito boa nas exporta\u00e7\u00f5es, e isso ajudou bastante no aumento da produ\u00e7\u00e3o e na gera\u00e7\u00e3o de empregos\u201d, disse o presidente da Anfavea, Antonio Megale, que aposta em um novo recorde em 2018, com mais de 800 mil unidades exportadas.<\/p>\n

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Em 2018, os resultados positivos ser\u00e3o reflexo tamb\u00e9m dos acordos de interc\u00e2mbio comercial com pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul. Megale cita o fechamento recente do acordo com a Col\u00f4mbia, que prev\u00ea para este ano cota de 25 mil ve\u00edculos por m\u00eas, livres de impostos. Ao contr\u00e1rio de outros anos, Megale diz que a exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u00e9 um neg\u00f3cio que veio para ficar. As montadoras, cada uma \u00e0 sua maneira, est\u00e3o prospectando e abrindo mercados em v\u00e1rios continentes, al\u00e9m da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Luiz Carlos Moraes, vice-presidente da Anfavea, diz que alguns fabricantes j\u00e1 est\u00e3o tentando fechar neg\u00f3cios com caminh\u00f5es no Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica. Mudan\u00e7a de foco em fun\u00e7\u00e3o de um mercado interno menor, c\u00e2mbio favor\u00e1vel e melhorias tecnol\u00f3gicas nos ve\u00edculos produzidos no Brasil foram apontados como os principais fatores para a disparada dos embarques, em especial aos pa\u00edses vizinhos que tiveram crescimento econ\u00f4mico. Argentina e Uruguai s\u00e3o os principais parceiros, com mais de 80% do total. Para este ano, a previs\u00e3o da Anfavea \u00e9 exportar 800 mil unidades.<\/p>\n

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A importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, tradicional fantasma para as montadoras instaladas no Brasil, tamb\u00e9m cresceu e j\u00e1 representa 10% das vendas. Para 2018, quando as al\u00edquotas de importa\u00e7\u00e3o dever\u00e3o cair bastante, a Anfavea prev\u00ea que esse mercado cres\u00e7a 5%. (Estado de Minas\/Lino Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estado de Minas   Depois de tr\u00eas anos seguidos de resultados negativos, 2017 foi para a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira uma esp\u00e9cie de reden\u00e7\u00e3o. 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