{"id":22274,"date":"2018-01-08T08:34:59","date_gmt":"2018-01-08T10:34:59","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22274"},"modified":"2018-01-08T08:34:59","modified_gmt":"2018-01-08T10:34:59","slug":"empresas-querem-melhorar-rendimento-do-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/01\/08\/empresas-querem-melhorar-rendimento-do-combustivel\/","title":{"rendered":"Empresas querem melhorar rendimento do combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra alternativa a ser adotada no Pa\u00eds no curto prazo \u00e9 melhorar a efici\u00eancia do motor a etanol para ampliar a diferen\u00e7a de 70% do rendimento em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, reduzindo ou equiparando a autonomia dos dois tipos de combust\u00edvel. J\u00e1 h\u00e1 avan\u00e7os nesse sentido com o uso de motores pequenos, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, mas o m\u00e1ximo que se chegou at\u00e9 agora \u00e9 uma diferen\u00e7a de 72% em alguns autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUm motor muito eficiente deveria atingir 85%, o que chegaria perto de igualar a autonomia entre os dois combust\u00edveis\u201d, afirma Francisco Nigro, professor do Departamento de Engenharia Mec\u00e2nica da Escola Polit\u00e9cnica da USP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Guilherme Ba\u00eata, professor da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), desenvolveu, com sua equipe, um motor movido a etanol com efici\u00eancia igual \u00e0 do diesel e consumo inferior ao da gasolina. Segundo ele, todo o sistema de combust\u00e3o foi modificado e o tamanho da c\u00e2mara de combust\u00edvel foi reduzido para facilitar a queima do etanol com cargas elevadas. Em breve o motor passar\u00e1 por teste de campo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Consumo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para atender ao Inovar-Auto, regime automotivo que durou cinco anos e se encerrou em dezembro, as montadoras tiveram de melhorar em 12% a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos autom\u00f3veis brasileiros. Seu substituto, o Rota 2030 (ainda n\u00e3o aprovado pelo governo), vai vigorar por 15 anos e ampliar\u00e1 as metas de efici\u00eancia em porcentuais ainda n\u00e3o divulgados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Empresas que conseguiram melhor a efici\u00eancia energ\u00e9tica em at\u00e9 15% obtiveram desconto de 1 ponto porcentual do IPI. Para quem atingiu 18%, o desconto foi de 2 pontos. A ind\u00fastria automobil\u00edstica defende que incentivos similares sejam mantidos no Rota 2030, para que as empresas possam investir em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Minist\u00e9rio da Fazenda resiste em conceder novos benef\u00edcios ao setor e a decis\u00e3o do tema s\u00f3 deve ocorrer em fevereiro, ap\u00f3s a vota\u00e7\u00e3o da reforma da Previd\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antonio Megale, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), alerta que, sem investimento em P&amp;D, o etanol n\u00e3o ter\u00e1 futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele acredita que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um projeto para o futuro, \u201cpara daqui 20 ou 30 anos\u201d, e que o etanol e os biocombust\u00edveis s\u00e3o \u201cpatrim\u00f4nio brasileiro e n\u00e3o podem ser desprezados\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A presidente da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana de A\u00e7\u00facar (Unica), Elizabeth Farina, tem discurso semelhante. Ela ressalta que, hoje, apenas 1% da frota mundial \u00e9 el\u00e9trica, e ser\u00e3o necess\u00e1rios muitos anos para ter volume de ve\u00edculos suficiente para fazer diferen\u00e7a na quest\u00e3o das emiss\u00f5es. \u201cO Brasil n\u00e3o vai ficar fora do mundo, mas n\u00e3o pode desprezar todo o capital que tem em rela\u00e7\u00e3o ao etanol e ao biocombust\u00edvel.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Importa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, a inten\u00e7\u00e3o do governo em reduzir o IPI para carros el\u00e9tricos (de 25% para zero) e h\u00edbridos (de 25% para 7% a 9%) vai ampliar a importa\u00e7\u00e3o e, futuramente, alguns modelos poder\u00e3o ser produzidos localmente, inten\u00e7\u00e3o j\u00e1 divulgada pelo grupo Caoa\/Chery.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as empresas que anunciaram planos de importar el\u00e9tricos est\u00e3o a General Motors, que trar\u00e1 o Bolt para frota a ser usada em um programa de compartilhamento; e a Nissan, que vai vender localmente a nova gera\u00e7\u00e3o do Leaf. A BYD j\u00e1 iniciou a importa\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 e5. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Outra alternativa a ser adotada no Pa\u00eds no curto prazo \u00e9 melhorar a efici\u00eancia do motor a etanol para ampliar a diferen\u00e7a de 70% do rendimento em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, reduzindo ou equiparando a autonomia dos dois tipos de combust\u00edvel. 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