{"id":22220,"date":"2017-12-21T08:28:44","date_gmt":"2017-12-21T10:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22220"},"modified":"2017-12-21T08:28:44","modified_gmt":"2017-12-21T10:28:44","slug":"etios-fracasso-consolidado-que-virou-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/12\/21\/etios-fracasso-consolidado-que-virou-sucesso\/","title":{"rendered":"Etios, fracasso consolidado que virou sucesso"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O Toyota Etios \u00e9 um dos casos mais emblem\u00e1ticos do mercado brasileiro de carros. A linha, hatch e sed\u00e3, se tornou um grande fracasso no quesito vendas em seus primeiros anos. A montadora, no entanto, n\u00e3o desistiu.<\/p>\n

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Foram quatro anos entre o lan\u00e7amento, em 2012, e a reviravolta, em 2016. Com a linha Etios, a Toyota deu uma aula sobre como transformar um fracasso consolidado em sucesso.<\/p>\n

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No primeiro ano completo de vendas do Etios, 2013, o hatch era apenas o 28\u00ba carro mais vendido do Brasil. O sed\u00e3 tinha a 34\u00ba posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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No ano seguinte, as coloca\u00e7\u00f5es dos dois carros foram semelhantes. A virada do hatch come\u00e7ou em 2015, quando ele se aproximou do \u201ctop 20\u201d de vendas \u2013 com a 22\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por\u00e9m, a consolida\u00e7\u00e3o de um competente trabalho de invers\u00e3o de trajet\u00f3ria mercadol\u00f3gica do Toyota Etios ocorreu em 2016. Naquele ano, o hatch foi o 16\u00ba mais vendido do Pa\u00eds e o sed\u00e3, o 21\u00ba.<\/p>\n

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Neste ano, o desempenho do hatch est\u00e1 ainda melhor, com a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o de outubro a novembro. J\u00e1 o tr\u00eas-volumes teve leve piora: 24\u00ba lugar.<\/p>\n

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Quando um carro estreia mal, e n\u00e3o consegue mudar sua hist\u00f3ria no primeiro ano, dificilmente \u00e9 poss\u00edvel alterar essa trajet\u00f3ria. At\u00e9 d\u00e1 para conseguir fazer isso com uma mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, mas, se o primeiro carro n\u00e3o foi bem, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que ganhe, logo, um substituto, com outro nome.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por isso, a Toyota, com o Etios, merece todos os elogios. O modelo, embora tenha surgido como um carro acess\u00edvel de uma das marcas mais desejadas do Pa\u00eds, n\u00e3o caiu no gosto do brasileiro.<\/p>\n

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A principal raz\u00e3o: o visual externo e interno. O carro era \u2013 e ainda \u00e9 \u2013 considerado feio. O mais curioso? O Toyota Etios conseguiu se converter de fracasso em sucesso sem grandes mudan\u00e7as em seu ponto cr\u00edtico, o desenho.<\/p>\n

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Como foi feita a mudan\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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Com o tempo, prevaleceu a boa reputa\u00e7\u00e3o da Toyota. A marca tem fama \u2013 e costuma corresponder \u2013 de vender carros que n\u00e3o quebram, al\u00e9m de oferecer servi\u00e7os considerados muito bons e eficazes em sua rede.<\/p>\n

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Se \u00e9 assim para o Corolla e a Hilux, por que n\u00e3o seria com os donos de seu carro de entrada? Os propriet\u00e1rios do Etios puderam desfrutar do \u201csonhado\u201d servi\u00e7o Toyota.<\/p>\n

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Assim, quem tinha o carro n\u00e3o queria troc\u00e1-lo por outro \u2013 a n\u00e3o ser que fosse da pr\u00f3pria marca. O Etios ganhou boa reputa\u00e7\u00e3o, e isso desperta desejo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, unidades usadas passaram a surgir no mercado. E, tamb\u00e9m como ocorre com os demais Toyota, com desvaloriza\u00e7\u00e3o baixa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Houve ainda o trabalho efetuado pela Toyota para deixar o Etios mais atraente. Pre\u00e7o bom o carro sempre teve, al\u00e9m de excelente mec\u00e2nica.<\/p>\n

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Toyota Corolla\u00a0<\/strong><\/p>\n

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O Corolla repete no mercado de usados o mesmo sucesso que faz no mercado de carros zero-quil\u00f4metro. N\u00e3o esquenta lugar na loja, gra\u00e7as \u00e0 fama de inquebr\u00e1vel e de manuten\u00e7\u00e3o barata.<\/p>\n

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Por\u00e9m, ele passou a ter dois elementos importantes. Em todas as vers\u00f5es, ganhou op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. A caixa \u00e9 tradicional, e n\u00e3o automatizada de uma embreagem, menos eficiente, mas usada em muitos hatches compactos do Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tendo essa op\u00e7\u00e3o em todas as vers\u00f5es, o Etios j\u00e1 chegou a figurar no primeiro lugar na lista dos autom\u00e1ticos mais baratos do Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo passou tamb\u00e9m a contar com uma eficiente central multim\u00eddia, item primordial nos carros de hoje. Seu visual externo passou por mudan\u00e7a leve, e o pol\u00eamico painel de instrumentos, no centro, ganhou elementos digitais para ficar mais bonito.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, houve uma mudan\u00e7a no mercado brasileiro no per\u00edodo entre 2012 e 2017. Os modelos de entrada, espartanos, perderam espa\u00e7o. No lugar deles, passaram a ser os mais vendidos os hatches compactos um pouco mais sofisticados e bem equipados, como Onix e HB20, justamente os rivais do Etios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o segmento do Toyota passou a ter mais relev\u00e2ncia do que na \u00e9poca de seu lan\u00e7amento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com todos esses fatores somados, o Etios acabou se transformando em um exemplo de carro ideal para o brasileiro. Feio ele continua sendo. Por\u00e9m, no caso desse modelo, a feiura parece ser compensada pelo logotipo da Toyota na grade. Algo que a marca imaginou que fosse acontecer logo de cara, mas que demorou muitos anos para ocorrer. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O Toyota Etios \u00e9 um dos casos mais emblem\u00e1ticos do mercado brasileiro de carros. A linha, hatch e sed\u00e3, se tornou um grande fracasso no quesito vendas em seus primeiros anos. 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