{"id":22042,"date":"2017-12-14T08:27:48","date_gmt":"2017-12-14T10:27:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=22042"},"modified":"2017-12-14T08:27:48","modified_gmt":"2017-12-14T10:27:48","slug":"rota-2030-deve-exigir-aumento-de-12-na-eficiencia-energetica-dos-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/12\/14\/rota-2030-deve-exigir-aumento-de-12-na-eficiencia-energetica-dos-veiculos\/","title":{"rendered":"Rota 2030 deve exigir aumento de 12% na efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Rota 2030, pol\u00edtica industrial que entrar\u00e1 em vigor no primeiro dia de janeiro, deve exigir melhoria de 12%, em m\u00e9dia, na efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos brasileiros nos pr\u00f3ximos cinco anos. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de Edson Orikassa, presidente da AEA, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, que v\u00ea no novo \u00edndice dificuldades ainda maiores para a cadeia produtiva, j\u00e1 que a base comparativa s\u00e3o os atuais n\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAgora ser\u00e1 preciso investir ainda mais em tecnologias e equipamentos para se chegar l\u00e1\u201d, diz o presidente da AEA, que destaca que o c\u00e1lculo leva a m\u00e9dia da produ\u00e7\u00e3o de cada montadora e que o futuro programa inclu\u00edra os comerciais leves movidos a diesel,\u00a0 linha de produtos ignorada pelo Inovar-Auto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00edndice de efici\u00eancia energ\u00e9tica proposto como meta para o antigo programa\u00a0 foi de 1,82 Mj\/km e deve cair para algo pr\u00f3ximo a 1,62 Mj\/Km. \u00a0A ideia, entretanto, \u00e9 que haja curvas de evolu\u00e7\u00e3o diferenciadas para autom\u00f3veis, comerciais leves e SUVs, outra novidade do Rota 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Orikassa, por\u00e9m, deixa claro que o martelo sobre todos esses aspectos ainda n\u00e3o est\u00e1 rigorosamente batido. \u201dS\u00e3o tend\u00eancias\u201d, enfatiza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar das diversas inc\u00f3gnitas que ainda rondam o programa, representantes da AEA n\u00e3o t\u00eam d\u00favidas de que o programa fechar\u00e1 lacunas e far\u00e1 do produto nacional um competidor \u00e0 altura de qualquer mercado internacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUm dos objetivos do governo \u00e9 que a ind\u00fastria brasileira participe das cadeias globais\u201d, resumiu o engenheiro Marcos Clemente, vice-presidente da entidade, durante balan\u00e7o dos trabalhos realizados em 2017. \u201cO programa prev\u00ea tr\u00eas ciclos de cinco anos com os olhos nos futuros acordos de livre com\u00e9rcio, principalmente com a Europa.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chamada como mediadora t\u00e9cnica na elabora\u00e7\u00e3o do Rota 2030, a AEA constituiu representantes para os sete grupos tem\u00e1ticos de discuss\u00e3o que somaram mais de 130 reuni\u00f5es ao longo do ano para a defini\u00e7\u00e3o de objetivos a serem conquistados. \u201cPode-se dizer que a AEA n\u00e3o s\u00f3 participou do Rota 2030, mas efetivamente contribuiu com ele\u201d, disse Orikassa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A AEA trouxe para a discuss\u00e3o do programa grupo de especialistas para tratar de assuntos como cadeia de fornecedores \u2013 outro tema ignorado pelo Inovar-Auto -, incentivo \u00e0 pesquisa e desenvolvimento, efici\u00eancia energ\u00e9tica, manufatura 4.0, seguran\u00e7a veicular, eletr\u00f4nica, eletrifica\u00e7\u00e3o e simplifica\u00e7\u00e3o fiscal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da pauta de cada um dos grupos de trabalhos constar\u00e3o medidas de incentivo ao uso de etanol, entender e determinar metas de efici\u00eancia para ve\u00edculos pesados, e incentivar os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. \u201cO tema \u00e9 desafiador na medida que traz novas tecnologias, mas n\u00e3o tanto para que n\u00e3o seja poss\u00edvel cumprir.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de seguran\u00e7a veicular, parte do tema foi contemplado na recente Resolu\u00e7\u00e3o N\u00ba 717 publicada pelo Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran), na qual determina os prazos de estudos dos requisitos legais e introdu\u00e7\u00e3o de 38 itens. Basicamente dividido em tr\u00eas blocos &#8211; per\u00edodos de seis meses, 24 meses e 48 meses -, o documento prev\u00ea obrigatoriedade de sistemas semiaut\u00f4nomos, por exemplo, como assistente de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda trabalhos focados na forma\u00e7\u00e3o de pessoal, da evolu\u00e7\u00e3o da manufatura para a chamada 4.0, da necessidade de investimentos em infraestrutura para pesquisa e desenvolvimento, como instala\u00e7\u00e3o de laborat\u00f3rio e at\u00e9 a ideia de investimento em startup que contribuam com o desenvolvimento de novos produtos e servi\u00e7os para as empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A expectativa dos representantes da AEA \u00e9 de que, apesar das d\u00favidas, o Rota 2030 entre em vigor em 1\u00ba de janeiro de 2018, com estabelecimento de pelo menos algumas metas para evoluir e se completar ao longo do tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o fim do Inovar-Auto, o presidente da entidade aproveitou para fornecer um pequeno balan\u00e7o dos resultados do programa: R$ 85 bilh\u00f5es em investimento na ind\u00fastria automotiva, R$ 15 bilh\u00f5es em P&amp;D e \u201cse a meta original de melhoria em efici\u00eancia energ\u00e9tica era de 12%, chegamos a 15,4%, dados que n\u00e3o deixam dizer que o programa n\u00e3o deu certo\u201d. (AutoInd\u00fastria\/Lael Costa e George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O Rota 2030, pol\u00edtica industrial que entrar\u00e1 em vigor no primeiro dia de janeiro, deve exigir melhoria de 12%, em m\u00e9dia, na efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos brasileiros nos pr\u00f3ximos cinco anos. 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