{"id":21923,"date":"2017-12-11T08:54:08","date_gmt":"2017-12-11T10:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21923"},"modified":"2017-12-11T08:54:08","modified_gmt":"2017-12-11T10:54:08","slug":"aplicativos-vao-alem-do-trafego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/12\/11\/aplicativos-vao-alem-do-trafego\/","title":{"rendered":"Aplicativos v\u00e3o al\u00e9m do tr\u00e1fego"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aplicativos de tr\u00e2nsito que fornecem informa\u00e7\u00f5es das vias em tempo real e orientam os usu\u00e1rios pelas melhores rotas em termos de economia de tempo e combust\u00edvel s\u00e3o usados por bilh\u00f5es de pessoas ao redor do mundo anualmente. Waze e Moovit \u2013 plataforma voltada para o transporte p\u00fablico \u2013 contam cada um com mais de 100 milh\u00f5es de usu\u00e1rios mensais. S\u00e3o Paulo \u00e9 a cidade que concentra o maior n\u00famero em ambos os sistemas, com cerca de 4 milh\u00f5es de pessoas acessando cada ferramenta todo m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerando a dimens\u00e3o do alcance, os aplicativos de tr\u00e2nsito est\u00e3o ganhando uma nova fun\u00e7\u00e3o: fornecer dados sobre os deslocamentos para orientar o poder p\u00fablico na gest\u00e3o do tr\u00e1fego e em opera\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e melhoria da seguran\u00e7a vi\u00e1ria. O tema foi debatido por executivos e pesquisadores das principais empresas do setor no 1\u00ba F\u00f3rum de Mobilidade Urbana, promovido pelo Estado, no dia 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paulo Cabral, l\u00edder de crescimento para Am\u00e9rica Latina do Waze, contou sobre uma a\u00e7\u00e3o testada na zona portu\u00e1ria de Boston, nos Estados Unidos, onde o tr\u00e2nsito era ca\u00f3tico. \u201cCom as informa\u00e7\u00f5es espont\u00e2neas da rede de wazers, os sem\u00e1foros da regi\u00e3o foram reprogramados, e houve uma redu\u00e7\u00e3o de 18% no congestionamento local\u201d, relatou. Outro exemplo foi a geolocaliza\u00e7\u00e3o das liga\u00e7\u00f5es do 911, agilizando os atendimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Moovit trabalha em an\u00e1lises para aprimorar o transporte p\u00fablico. Pedro Palhares, diretor do Moovit para o Brasil, destacou pesquisas de opini\u00f5es com os usu\u00e1rios e estudos sobre o perfil dos deslocamentos. Tais informa\u00e7\u00f5es podem ser usadas pelos operadores para melhorar a experi\u00eancia nos modais e aumentar a parcela de uso dos coletivos na cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O aplicativo 99 anunciou uma parceria com a organiza\u00e7\u00e3o Vital Strategies, que atua na redu\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito, e com a Prefeitura de S\u00e3o Paulo no compartilhamento de dados para auxiliar em a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o do consumo de \u00e1lcool ao volante. \u201cA ideia \u00e9 que esses dados, coletados de forma an\u00f4nima de usu\u00e1rios, indiquem pontos de aglomera\u00e7\u00e3o de p\u00fablico e ajudem a determinar locais com maior \u00edndice de motoristas alcoolizados\u201d, diz Ana Guerrini, Head de pol\u00edticas p\u00fablicas e pesquisa da 99.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O debate contou ainda com a presen\u00e7a do diretor do WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis, Luis Antonio Lindau. Para ele, quando se trata de mobilidade, a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica desej\u00e1vel \u00e9 aquela que aumenta a sustentabilidade da metr\u00f3pole. \u201cOs avan\u00e7os devem trazer melhorias como a redu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na rua e a substitui\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio de placas por alternativas mais eficientes e inteligentes\u201d, disse. Lindau citou a cobran\u00e7a de taxas de congestionamento e de estacionamento como medidas para melhorar a fluidez.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O professor da FGV e pesquisador associado no Centro de Estudos da Pol\u00edtica e Economia do Setor P\u00fablico (CEPESP\/FGV), Ciro Biderman destacou a dificuldade de lidar corretamente com custos e definir uma pol\u00edtica de pre\u00e7os e a lentid\u00e3o dos governos em regulamentar novos servi\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, as mudan\u00e7as mais significativas no cen\u00e1rio da mobilidade urbana se apoiam na dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e em sistemas de compartilhamentos de ve\u00edculos. \u201cA previs\u00e3o de lan\u00e7amento de carros com tecnologia que os permitem circular sem motoristas foi adiantada de 2025 para 2022. Temos montadoras trabalhando para comercializar 1\/6 de sua frota com esse novo sistema\u201d, disse Biderman. \/F.M<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Em n\u00fameros<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aplicativos de tr\u00e2nsito que fornecem informa\u00e7\u00f5es das vias em tempo real e orientam os usu\u00e1rios pelas melhores rotas em termos de economia de tempo e combust\u00edvel s\u00e3o usados por bilh\u00f5es de pessoas ao redor do mundo anualmente. Waze e Moovit \u2013 plataforma voltada para o transporte p\u00fablico \u2013 contam cada um com mais de 100 milh\u00f5es de usu\u00e1rios mensais. S\u00e3o Paulo \u00e9 a cidade que concentra o maior n\u00famero em ambos os sistemas, com cerca de 4 milh\u00f5es de pessoas acessando cada ferramenta todo m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerando a dimens\u00e3o do alcance, os aplicativos de tr\u00e2nsito est\u00e3o ganhando uma nova fun\u00e7\u00e3o: fornecer dados sobre os deslocamentos para orientar o poder p\u00fablico na gest\u00e3o do tr\u00e1fego e em opera\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e melhoria da seguran\u00e7a vi\u00e1ria. O tema foi debatido por executivos e pesquisadores das principais empresas do setor no 1\u00ba F\u00f3rum de Mobilidade Urbana, promovido pelo Estado, no dia 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paulo Cabral, l\u00edder de crescimento para Am\u00e9rica Latina do Waze, contou sobre uma a\u00e7\u00e3o testada na zona portu\u00e1ria de Boston, nos Estados Unidos, onde o tr\u00e2nsito era ca\u00f3tico. \u201cCom as informa\u00e7\u00f5es espont\u00e2neas da rede de wazers, os sem\u00e1foros da regi\u00e3o foram reprogramados, e houve uma redu\u00e7\u00e3o de 18% no congestionamento local\u201d, relatou. Outro exemplo foi a geolocaliza\u00e7\u00e3o das liga\u00e7\u00f5es do 911, agilizando os atendimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Moovit trabalha em an\u00e1lises para aprimorar o transporte p\u00fablico. Pedro Palhares, diretor do Moovit para o Brasil, destacou pesquisas de opini\u00f5es com os usu\u00e1rios e estudos sobre o perfil dos deslocamentos. Tais informa\u00e7\u00f5es podem ser usadas pelos operadores para melhorar a experi\u00eancia nos modais e aumentar a parcela de uso dos coletivos na cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O aplicativo 99 anunciou uma parceria com a organiza\u00e7\u00e3o Vital Strategies, que atua na redu\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito, e com a Prefeitura de S\u00e3o Paulo no compartilhamento de dados para auxiliar em a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o do consumo de \u00e1lcool ao volante. \u201cA ideia \u00e9 que esses dados, coletados de forma an\u00f4nima de usu\u00e1rios, indiquem pontos de aglomera\u00e7\u00e3o de p\u00fablico e ajudem a determinar locais com maior \u00edndice de motoristas alcoolizados\u201d, diz Ana Guerrini, Head de pol\u00edticas p\u00fablicas e pesquisa da 99.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O debate contou ainda com a presen\u00e7a do diretor do WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis, Luis Antonio Lindau. Para ele, quando se trata de mobilidade, a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica desej\u00e1vel \u00e9 aquela que aumenta a sustentabilidade da metr\u00f3pole. \u201cOs avan\u00e7os devem trazer melhorias como a redu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na rua e a substitui\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio de placas por alternativas mais eficientes e inteligentes\u201d, disse. Lindau citou a cobran\u00e7a de taxas de congestionamento e de estacionamento como medidas para melhorar a fluidez.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O professor da FGV e pesquisador associado no Centro de Estudos da Pol\u00edtica e Economia do Setor P\u00fablico (CEPESP\/FGV), Ciro Biderman destacou a dificuldade de lidar corretamente com custos e definir uma pol\u00edtica de pre\u00e7os e a lentid\u00e3o dos governos em regulamentar novos servi\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, as mudan\u00e7as mais significativas no cen\u00e1rio da mobilidade urbana se apoiam na dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e em sistemas de compartilhamentos de ve\u00edculos. \u201cA previs\u00e3o de lan\u00e7amento de carros com tecnologia que os permitem circular sem motoristas foi adiantada de 2025 para 2022. Temos montadoras trabalhando para comercializar 1\/6 de sua frota com esse novo sistema\u201d, disse Biderman. (O Estado de S. 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