{"id":21737,"date":"2017-12-04T08:26:00","date_gmt":"2017-12-04T10:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21737"},"modified":"2017-12-04T08:26:00","modified_gmt":"2017-12-04T10:26:00","slug":"para-uber-chines-carro-sera-servico-nao-um-bem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/12\/04\/para-uber-chines-carro-sera-servico-nao-um-bem\/","title":{"rendered":"Para “Uber chin\u00eas”, carro ser\u00e1 servi\u00e7o, n\u00e3o um bem"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Pedir um carro por aplicativo j\u00e1 \u00e9 um gesto corriqueiro nas grandes cidades do Brasil, mas h\u00e1 quem acredite que isso seja s\u00f3 o come\u00e7o de uma revolu\u00e7\u00e3o no mercado de mobilidade. Na China, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel usar o celular para compartilhar bicicletas, pedir uma carona para quem trabalha perto de voc\u00ea ou pegar uma van da esta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 at\u00e9 em casa, sem ficar esperando no ponto de \u00f4nibus. Tudo isso dentro de um mesmo aplicativo: o da Didi Chuxing, empresa que \u00e9 conhecida como \u201cUber chin\u00eas\u201d e est\u00e1 avaliada em cerca de US$ 50 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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\u201cO futuro da mobilidade ainda \u00e9 cheio de oportunidades. Ningu\u00e9m conseguiu dar conta de todas as oportunidades desse mercado\u201d, avalia Gu Tao, vice-presidente de investimentos da Didi Chuxing. Nesta semana, o executivo vem ao Brasil para participar do 1\u00ba F\u00f3rum de Mobilidade Urbana, organizado pelo Estad\u00e3o. \u201cS\u00f3 na China, h\u00e1 800 milh\u00f5es de viagens di\u00e1rias de transporte. N\u00f3s, na Didi, s\u00f3 cuidamos de 25 milh\u00f5es. Ainda h\u00e1 muito espa\u00e7o. Isso para n\u00e3o falar no futuro com os carros aut\u00f4nomos.\u201d<\/p>\n

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“Uber chin\u00eas”<\/strong><\/p>\n

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Fundada em 2012, a Didi Chuxing se estabeleceu no mercado asi\u00e1tico ap\u00f3s uma s\u00e9rie de consolida\u00e7\u00f5es, em negocia\u00e7\u00f5es que envolveram at\u00e9 a compra, por US$ 7 bilh\u00f5es, do neg\u00f3cio local do Uber na China, em agosto de 2016. Paralelamente a isso, conquistou investidores do porte da Apple e dos japoneses da SoftBank.<\/p>\n

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A transa\u00e7\u00e3o com o Uber deu for\u00e7a e reconhecimento internacional \u00e0 empresa, que \u00e9 acionista da brasileira 99, uma das principais rivais do Uber por aqui \u2013 no in\u00edcio deste ano, a Didi fez um dos maiores aportes da hist\u00f3ria em uma startup do Pa\u00eds, investindo mais de US$ 100 milh\u00f5es na 99.<\/p>\n

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Para Gu Tao, o mercado chin\u00eas e o brasileiro tem muito em comum. \u201cAmbos t\u00eam urbaniza\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e enfrentam desafios gigantes, seja na demanda por mobilidade ou na regula\u00e7\u00e3o governamental.\u201d A parceria entre a chinesa e a 99, diz ele, vai al\u00e9m do dinheiro \u2013 as empresas t\u00eam compartilhado dados e ideias para solucionar o problemas de transporte de cidades ca\u00f3ticas como Pequim ou S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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\u201cA ideia de uma van, compartilhada, que te leve de casa ao metr\u00f4 e vice-versa, resolvendo o problema da \u2018\u00faltima milha\u2019, \u00e9 algo que n\u00f3s temos na China e pode funcionar no Brasil\u201d, avalia o executivo \u2013 as duas empresas, por\u00e9m, dizem que preferem dialogar com as autoridades antes de por o servi\u00e7o na rua.<\/p>\n

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Sem motorista. Se o cen\u00e1rio para os pr\u00f3ximos anos j\u00e1 \u00e9 interessante, ele se torna ainda mais instigante com a chegada \u00e0s ruas dos carros aut\u00f4nomos, espera Tao. \u201cO carro vai se tornar um servi\u00e7o integrado, e n\u00e3o mais um ativo das fam\u00edlias. Ser\u00e3o comandados por pedidos, e ficar\u00e3o estacionados no sub\u00farbio das grandes cidades\u201d, diz o executivo. Com isso, espera-se que as metr\u00f3poles ganhem \u201cespa\u00e7o\u201d: \u201cn\u00e3o vamos mais precisar de estacionamentos, e teremos mais lugar para \u00e1reas verdes, escolas e hospitais\u201d.<\/p>\n

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Hoje, a Didi est\u00e1 construindo um laborat\u00f3rio no Vale do Sil\u00edcio, nos EUA, para pesquisar a nova tecnologia. Al\u00e9m disso, divide conhecimento e dados com seus parceiros \u2013 al\u00e9m da brasileira 99, a empresa tamb\u00e9m tem investimentos ou colabora\u00e7\u00f5es com o asi\u00e1tico Grab, o indiano Ola, o americano Lyft e at\u00e9 mesmo o Uber, que \u00e9 dono de uma participa\u00e7\u00e3o na Didi.<\/p>\n

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Mais do que rivais, os principais aplicativos de carona paga do mundo se encaminham para uma grande consolida\u00e7\u00e3o de mercado \u2013 que pode ser completada com a aquisi\u00e7\u00e3o de at\u00e9 14% das a\u00e7\u00f5es do Uber pela SoftBank. Para os chineses, \u00e9 um cen\u00e1rio promissor. \u201cA ind\u00fastria tem muito potencial, e a Didi poder\u00e1, nesse contexto, aumentar seus esfor\u00e7os com a mobilidade urbana\u201d, diz Gu Tao. \u201cO futuro dos transportes ser\u00e1 aut\u00f4nomo, el\u00e9trico e movido por intelig\u00eancia artificial. \u00c9 bastante promissor.\u201d<\/p>\n

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F\u00f3rum<\/strong><\/p>\n

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O Estado realiza no dia 5 de dezembro, das 8h30 \u00e0s 12h30, o 1\u00ba F\u00f3rum de Mobilidade Urbana, no Rooftop 5 & Centro de Conven\u00e7\u00f5es, em Pinheiros, com abertura do pesquisador Phil Tinn, do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT).<\/p>\n

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Ser\u00e3o realizados dois pain\u00e9is sobre o tema. No primeiro, sobre tecnologia, mobilidade e seguran\u00e7a, participam Ana Guerrini, head de Pol\u00edticas P\u00fablicas e Pesquisa da 99; Ciro Biderman, coordenador do Mobilab e professor da FGV; Luis Antonio Lindau, diretor do WRI-Brasil para o programa Cidades Sustent\u00e1veis; Paulo Cabral, l\u00edder de crescimento para Am\u00e9rica Latina do Waze; e Pedro Palhares, diretor do Moovit no Brasil.<\/p>\n

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No segundo painel, sobre parcerias para transformar os transportes, estar\u00e3o Carolina Toh\u00e1, ex-prefeita de Santiago; Franz Drees-Gross, diretor global de transportes do Banco Mundial; Gu Tao, vice-presidente da Didi Chuxing; e o secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte de S\u00e3o Paulo, S\u00e9rgio Avelleda.<\/p>\n

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As inscri\u00e7\u00f5es para o evento est\u00e3o esgotadas. O f\u00f3rum tem patroc\u00ednio da 99. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Pedir um carro por aplicativo j\u00e1 \u00e9 um gesto corriqueiro nas grandes cidades do Brasil, mas h\u00e1 quem acredite que isso seja s\u00f3 o come\u00e7o de uma revolu\u00e7\u00e3o no mercado de mobilidade. 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