{"id":21421,"date":"2017-11-21T08:25:53","date_gmt":"2017-11-21T10:25:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21421"},"modified":"2017-11-21T08:25:53","modified_gmt":"2017-11-21T10:25:53","slug":"poluicao-atmosferica-e-como-elimina-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/21\/poluicao-atmosferica-e-como-elimina-la\/","title":{"rendered":"A polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e como elimin\u00e1-la"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, com seus 20 milh\u00f5es de habitantes e cobrindo uma \u00e1rea de 8 mil quil\u00f4metros quadrados, tem sido o objeto de uma experi\u00eancia \u00fanica no mundo que n\u00e3o pode ser feita em laborat\u00f3rios e trouxe grandes benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o. A introdu\u00e7\u00e3o de carros flexfuel a partir de 2004 permitiu que variasse a fra\u00e7\u00e3o de etanol na gasolina quando a produ\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool aumentava e seu pre\u00e7o baixasse.<\/p>\n

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Hoje a fra\u00e7\u00e3o de etanol na gasolina \u00e9 de cerca de 27% e muitos carros usam etanol puro (anidro). J\u00e1 houve ocasi\u00f5es em que o etanol substituiu cerca de 50% da gasolina no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A qualidade do ar, ao longo de d\u00e9cadas, \u00e9 medida pela Companhia Estadual de Tecnologia do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb). Pesquisadores do Instituto de F\u00edsica e de Astronomia e Ci\u00eancias Atmosf\u00e9ricas da USP analisaram os dados da Cetesb e verificaram que de 1988 a 2015 os carros que circulam por S\u00e3o Paulo passaram a emitir 20 vezes menos mon\u00f3xido de carbono (CO), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) e material particulado e 40 vezes menos hidrocarbonetos (HC). J\u00e1 as emiss\u00f5es dos mesmos poluentes por ve\u00edculos pesados (caminh\u00f5es e \u00f4nibus), para os quais a regulamenta\u00e7\u00e3o surgiu mais tarde, ca\u00edram tr\u00eas vezes.<\/p>\n

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O componente da polui\u00e7\u00e3o que mais preocupa os especialistas \u2013 por representar maior risco para a sa\u00fade humana \u2013 \u00e9 o chamado material particulado, uma mistura de part\u00edculas s\u00f3lidas ou l\u00edquidas muito pequenas. Elas s\u00e3o produzidas diretamente pelos motores durante a queima do combust\u00edvel ou formadas na atmosfera a partir de certos gases. Quanto menores suas dimens\u00f5es, mais tempo elas permanecem em suspens\u00e3o no ar e maiores os potenciais efeitos danosos. Por serem t\u00e3o pequenas, elas penetram facilmente no trato respirat\u00f3rio e ali se acumulam, podendo provocar inflama\u00e7\u00f5es pulmonares, agravar doen\u00e7as como a asma e at\u00e9 causar problemas em outros \u00f3rg\u00e3os.<\/p>\n

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A principal raz\u00e3o de a qualidade do ar n\u00e3o ter melhorado ainda mais nos \u00faltimos anos \u00e9 o aumento substancial do n\u00famero de ve\u00edculos na regi\u00e3o, que saltou de 1 milh\u00e3o em 2000 para quase 7 milh\u00f5es em 2014. Com mais carros nas ruas, o volume de combust\u00edvel consumido cresceu 25%. Em menos de uma d\u00e9cada passou de 5,5 bilh\u00f5es de litros por ano, em 2007, para quase 7 bilh\u00f5es em 2014.<\/p>\n

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A novidade que torna o estudo da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica em S\u00e3o Paulo interessante \u00e9 a correla\u00e7\u00e3o entre a qualidade do ar e a varia\u00e7\u00e3o do conte\u00fado de etanol na gasolina. Por exemplo, entre janeiro e maio de 2011 houve alta consider\u00e1vel no pre\u00e7o do etanol e os motoristas de carros bicombust\u00edvel passaram a consumir mais gasolina do que \u00e1lcool. Quando os pre\u00e7os do etanol voltaram a cair, o consumo de gasolina baixou e a concentra\u00e7\u00e3o dessas part\u00edculas medida na atmosfera tamb\u00e9m diminuiu.<\/p>\n

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Dos principais poluentes avaliados pelos pesquisadores da USP, s\u00f3 um n\u00e3o diminuiu de modo consistente: o oz\u00f4nio, um poluente secund\u00e1rio, resultado de rea\u00e7\u00f5es de compostos produzidos pelos motores com subst\u00e2ncias da atmosfera e a radia\u00e7\u00e3o solar. As emiss\u00f5es desse g\u00e1s, que causa irrita\u00e7\u00e3o nas vias respirat\u00f3rias e aumenta o risco de infec\u00e7\u00f5es, baixaram at\u00e9 meados da d\u00e9cada passada, mas em seguida voltaram a subir, embora n\u00e3o tenham atingido n\u00edveis t\u00e3o elevados quanto os da metade dos anos 1990.<\/p>\n

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N\u00e3o foi apenas a substitui\u00e7\u00e3o de gasolina pelo \u00e1lcool que reduziu a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica em S\u00e3o Paulo. Ajudaram tamb\u00e9m as normas do Proconve sobre a emiss\u00e3o de poluentes, bem como a migra\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias poluentes para fora da regi\u00e3o metropolitana, o que ocorreu lentamente ao longo dos anos. Contudo a introdu\u00e7\u00e3o de carros flexfuel a partir de 2004 \u2013 e consequentemente o maior uso de etanol \u2013 foi essencial, sobretudo porque ele partiu do zero para valores elevados em poucos anos e durante esse per\u00edodo sofreu varia\u00e7\u00f5es bruscas.<\/p>\n

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As li\u00e7\u00f5es aprendidas com a \u201cexperi\u00eancia\u201d a c\u00e9u aberto feita em S\u00e3o Paulo podem ser transferidas para outras grandes cidades do mundo onde a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica seja um s\u00e9rio problema, como Beijing e at\u00e9 Paris.<\/p>\n

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Em Beijing, Nova D\u00e9lhi ou Cidade do M\u00e9xico a polui\u00e7\u00e3o urbana \u00e9 intensa o tempo todo, nem se consegue ver os edif\u00edcios a uma dist\u00e2ncia de cem metros. Em Paris incidentes como esse se verificaram em 2017.<\/p>\n

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Os governantes da China perceberam claramente que garantir atmosfera urbana limpa n\u00e3o \u00e9 um problema secund\u00e1rio, mas um problema de grande urg\u00eancia, porque para a classe m\u00e9dia ascendente das cidades a m\u00e1 qualidade do ar n\u00e3o \u00e9 toler\u00e1vel, al\u00e9m de ser um problema s\u00e9rio de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n

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S\u00f3 para dar um exemplo, estima-se que cerca de 3,5 mil pessoas morrem na cidade de S\u00e3o Paulo por ano por causa da polui\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, h\u00e1 as centenas de milhares de atendimentos em hospitais, em especial quando se acontece uma invers\u00e3o atmosf\u00e9rica em S\u00e3o Paulo e a polui\u00e7\u00e3o piora. \u00c9 bem verdade que fumar tamb\u00e9m provoca esses problemas, mas fumar \u00e9 uma decis\u00e3o individual, que s\u00f3 alguns adotam. Sofrer com a polui\u00e7\u00e3o da atmosfera atinge a todos, n\u00e3o \u00e9 um ato volunt\u00e1rio.<\/p>\n

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O governo chin\u00eas tem tomado medidas extraordin\u00e1rias que t\u00eam car\u00e1ter emergencial, como proibir a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis em per\u00edodos de crise. O governo franc\u00eas tamb\u00e9m fez isso e mais a longo prazo come\u00e7a a discutir o abandono de motores do tipo usado nos autom\u00f3veis, o que corresponde a lan\u00e7ar fora \u201ca \u00e1gua do banho junto com o bebe\u201d. O problema n\u00e3o s\u00e3o os motores, mas os combust\u00edveis.<\/p>\n

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O exemplo de S\u00e3o Paulo, substituindo gasolina (de onde se originam os poluentes) por etanol (que \u00e9 um combust\u00edvel limpo), mostra a exist\u00eancia de uma outra solu\u00e7\u00e3o, que foi testada e comprovada.<\/p>\n

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A ado\u00e7\u00e3o dessa solu\u00e7\u00e3o em outros pa\u00edses, como China, \u00cdndia, M\u00e9xico e Fran\u00e7a, deveria ser seriamente considerada pelos governantes desses pa\u00edses.<\/p>\n

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As li\u00e7\u00f5es aprendidas em S\u00e3o Paulo podem ser transferidas para outras grandes cidades. (O Estado de S. Paulo\/Jos\u00e9 Goldemberg, professor em\u00e9rito da USP, presidente\u00a0 da Funda\u00e7\u00e3o Amparo \u00e0 Pesquisa de S\u00e3o Paulo (FAPESP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, com seus 20 milh\u00f5es de habitantes e cobrindo uma \u00e1rea de 8 mil quil\u00f4metros quadrados, tem sido o objeto de uma experi\u00eancia \u00fanica no mundo que n\u00e3o pode ser feita em laborat\u00f3rios e trouxe grandes benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o. 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