{"id":21399,"date":"2017-11-20T08:39:47","date_gmt":"2017-11-20T10:39:47","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21399"},"modified":"2017-11-20T08:39:47","modified_gmt":"2017-11-20T10:39:47","slug":"mercedes-benz-fez-do-axor-um-outro-caminhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/20\/mercedes-benz-fez-do-axor-um-outro-caminhao\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz fez do Axor um outro caminh\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Desde 2014, quando lan\u00e7ou o que chama de Econfort, conceito de desenvolvimento de produtos para garantir efici\u00eancia ao transporte de carga, a Mercedes-Benz praticamente transformou o Axor em um novo modelo com cont\u00ednuos aprimoramentos. Durante os \u00faltimos quatro anos o caminh\u00e3o incorporou perto de 60 inova\u00e7\u00f5es com o objetivo de estar o mais adequado poss\u00edvel \u00e0 realidade da regi\u00e3o da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas diversas etapas da reengenharia pela qual passou o Axor, a fabricante focou em itens capazes de entregar economia de combust\u00edvel e reduzir os custos de manuten\u00e7\u00e3o. Mais recentemente, a empresa tratou de proporcionar mais seguran\u00e7a e conforto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quem passou pela Fenatran 2017 pode ver de perto pelo menos 13 novidades introduzidas na linha, tanto para a vers\u00e3o rodovi\u00e1ria quanto fora de estrada. A mais vis\u00edvel \u00e9 apenas est\u00e9tica, com a oferta de novas cores, como azul, cinza, amarelo e laranja. Outras, no entanto, s\u00e3o capazes de mudar, para melhor, o dia a dia do motorista, caso do rebaixamento do t\u00fanel do motor no interior da cabine.<\/p>\n

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A caixa central entre os assentos ficou 100 mil\u00edmetros mais baixa, agora com 200 mm. O rearranjo ampliou o espa\u00e7o interno do caminh\u00e3o, o que favorece a movimenta\u00e7\u00e3o dos ocupantes. Segundo a fabricante, com a redu\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, a altura livre interna sobre ele passou a ser de 1,78 metros, no caso da cabine com teto alto e, de 1,31 m, se for a vers\u00e3o de teto baixo, habitualmente escolhida para as aplica\u00e7\u00f5es off-road.<\/p>\n

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Condutor e eventual auxiliar tamb\u00e9m ter\u00e3o mais conforto com a introdu\u00e7\u00e3o de um novo climatizador que, de acordo com a marca, \u00e9 mais compacto e eficiente. O equipamento ficou 18 kg mais leves, 75 mm mais baixo sobre o teto da cabine e capaz de admitir maior volume de \u00e1gua, 6 litros a mais. Marcos Andrade, gerente de produto da companhia, conta que o item foi resultado de trabalho junto com o fornecedor para criar um modelo at\u00e9 ent\u00e3o inexistente no mercado. \u201cAl\u00e9m do conforto, o projeto tinha como norte tamb\u00e9m proporcionar mais efici\u00eancia aerodin\u00e2mica\u201d.<\/p>\n

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Ainda nos itens que oferecem mais conveni\u00eancias, as vers\u00f5es de cavalo-mec\u00e2nico da linha passaram a ter ilumina\u00e7\u00e3o da quinta-roda para facilitar manobras e acoplamento da carreta durante o per\u00edodo noturno. O \u201cmacaco\u201d tamb\u00e9m ganhou novo local, saiu do paiol debaixo da cama para um compartimento com acesso pelo lado de fora da cabine, e o \u00faltimo degrau da escada ao habit\u00e1culo agora tem uma cobertura para transform\u00e1-lo em uma sapateira. Ambas altera\u00e7\u00f5es permitem preservar o ambiente interno mais organizado e limpo.<\/p>\n

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Na hora de conduzir, mais inova\u00e7\u00f5es ser\u00e3o percebidas pelo motorista. O painel de instrumentos incorporou informa\u00e7\u00f5es como press\u00e3o da turbina, tempo e consumo em marcha lenta, alerta de velocidade e o consumo fornecido em litros. O c\u00e2mbio automatizado PowerShift foi recalibrado para trabalhar na marcha certa em qualquer condi\u00e7\u00e3o e o piloto autom\u00e1tico ganhou mais intelig\u00eancia para garantir economia de combust\u00edvel. Em vez de programado para atingir a velocidade selecionada o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, a nova vers\u00e3o reconhece a topografia e o peso da carga para ajustar torque e pot\u00eancia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es, aproveitando a in\u00e9rcia do caminh\u00e3o em declives, por exemplo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outras boas novidades introduzidas no Axor, essas especificas para promover seguran\u00e7a, foram o assistente de partida em rampa, o sistema de distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a de frenagem EBD e o controle de tra\u00e7\u00e3o ASR.<\/p>\n

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De acordo com o gerente de produto da Mercedes-Benz, durante o ciclo de aprimoramentos pelo qual passou o Axor, o objetivo foi de posicionar o ve\u00edculo com melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. \u201cHoje oferecemos um novo Axor, muito diferente do caminh\u00e3o de quatro anos atr\u00e1s. Aprimorado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia, ao desempenho, conforto e custo de manuten\u00e7\u00e3o de 15% a 20% menor do que a da concorr\u00eancia em cinco anos de opera\u00e7\u00e3o\u201d, resume Andrade.<\/p>\n

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A gama Axor \u00e9 oferecida em vers\u00f5es de caminh\u00f5es r\u00edgidos e cavalos-mec\u00e2nicos em configura\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica 4\u00d72, 6\u00d72 e 6\u00d74. Carrega motores que desenvolvem torques de 1.200 Nm a 2.200 Nm com pot\u00eancia de 310 cv a 439 cv. S\u00e3o destinados a diversas aplica\u00e7\u00f5es, desde as rodovi\u00e1rias com opera\u00e7\u00f5es de piso misto aos servi\u00e7os em canteiros de obras. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Desde 2014, quando lan\u00e7ou o que chama de Econfort, conceito de desenvolvimento de produtos para garantir efici\u00eancia ao transporte de carga, a Mercedes-Benz praticamente transformou o Axor em um novo modelo com cont\u00ednuos aprimoramentos. 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