{"id":21390,"date":"2017-11-20T08:36:53","date_gmt":"2017-11-20T10:36:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21390"},"modified":"2017-11-20T08:36:53","modified_gmt":"2017-11-20T10:36:53","slug":"tesla-revela-caminhao-eletrico-semiautonomo-e-carro-superesportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/20\/tesla-revela-caminhao-eletrico-semiautonomo-e-carro-superesportivo\/","title":{"rendered":"Tesla revela caminh\u00e3o el\u00e9trico semiaut\u00f4nomo e carro superesportivo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla, do empreendedor Elon Musk, j\u00e1 almejou reinventar o autom\u00f3vel e a forma como a eletricidade \u00e9 gerada para o consumo residencial. O fato de ainda n\u00e3o terem completado essas miss\u00f5es, no entanto, n\u00e3o impediu que a empresa se lan\u00e7asse em outra jornada: recriar a multibilion\u00e1ria ind\u00fastria dos caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma apresenta\u00e7\u00e3o noturna elaborada apresentada por Musk, presidente executivo da Tesla, a empresa revelou um prot\u00f3tipo para um caminh\u00e3o semiaut\u00f4nomo, capaz de se dirigir sozinho em parte das longas viagens pelas estradas norte-americanas, e cujo sistema funciona a partir da energia el\u00e9trica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a empresa, o ve\u00edculo, chamado de Tesla Semi, pode ser mais eficiente e barato de ser operado que os caminh\u00f5es a diesel que entregam produtos por todo os Estados Unidos, sem emitir poluentes. O Tesla Semi tem autonomia de cerca de 800 km, e pode ir de 0 a 100 km\/h em vinte segundos, quando estiver transportando uma carga m\u00e1xima de 36,7 toneladas \u2013 menos de um ter\u00e7o do tempo necess\u00e1rio para que um caminh\u00e3o com motor a diesel fa\u00e7a o mesmo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para analistas, a autonomia de 800 km \u00e9 uma marca dif\u00edcil de ser atingida: o banco de investimentos Bernstein estimou que o Semi seria capaz de viajar no m\u00e1ximo 750 km antes de precisar de uma recarga. \u201c\u00c9 uma limita\u00e7\u00e3o significativa\u201d, disse o banco em um relat\u00f3rio recente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Roadster<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caminh\u00e3o j\u00e1 havia sido antecipado pelo pr\u00f3prio Musk semanas antes do evento. Isso n\u00e3o fez a noite da quinta-feira passar sem surpresas: a Tesla tamb\u00e9m revelou o Roadster, um superesportivo que pode ir de 0 a 100 km\/h em apenas 1,9 segundos, e viajar mais de 1 mil quil\u00f4metros sem precisar recarregar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vestindo uma jaqueta verde e jeans, Musk garantiu que o Roadster pode alcan\u00e7ar at\u00e9 417 km\/h. \u201cEstamos fazendo isso para mostrar nosso poder contra os carros de gasolina\u201d, disse Musk. \u201cCom o Roadster, voc\u00ea ser\u00e1 capaz de dirigir de Los Angeles a S\u00e3o Francisco e voltar\u201d \u2013 a dist\u00e2ncia entre as duas principais cidades da Calif\u00f3rnia \u00e9 de cerca de 600 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Compensa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por enquanto, o Tesla Semi n\u00e3o tem pre\u00e7o, mas deve custar caro. \u201cOs produtos da Tesla s\u00e3o caros\u201d, disse Musk, no evento realizado em um campo a\u00e9reo, na zona metropolitana de Los Angeles. A expectativa \u00e9 de que o ve\u00edculo seja lan\u00e7ado em 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O valor do produto, por\u00e9m, ser\u00e1 compensado ao longo do tempo: o Semi, promete a Tesla, ser\u00e1 mais barato de se operar que um caminh\u00e3o tradicional, porque tem menos componentes que exigem manuten\u00e7\u00e3o regular. No lugar de um motor, o ve\u00edculo tem uma bateria gigante debaixo do cap\u00f4, e dois motores el\u00e9tricos em cada eixo \u2013 um para cada roda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A estimativa de Musk \u00e9 que o Semi consiga percorrer uma milha (1,67 km) com US$ 1,26, contra US$ 1,51 de um caminh\u00e3o a diesel. O custo pode cair ainda mais \u2013 para US$ 0,85 por milha \u2013, caso os caminh\u00f5es andem em comboio, reduzindo perdas com aerodin\u00e2mica. \u201c\u00c9 um custo que bate as ferrovias\u201d, disse Musk.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Tesla, Musk tem uma companhia de foguetes, a Space X, e uma nova empreitada, a Boring Company, que quer fazer t\u00faneis para ve\u00edculos futuristas capazes de levar pessoas em velocidades superiores a 1 mil km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Design<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como em quase todo produto da Tesla, o caminh\u00e3o tem um design bem diferente dos produtos tradicionais da ind\u00fastria automotiva: a cabine \u00e9 espa\u00e7osa para o motorista e um passageiro, e o assento do motorista fica no centro da cabine, e n\u00e3o do lado esquerdo. Al\u00e9m disso, o painel tem duas telas do tamanho de um laptop, com dados de navega\u00e7\u00e3o, bem como imagens de pontos cegos ao redor do caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo ter\u00e1 sensores, c\u00e2meras e processadores que permitir\u00e3o aos motoristas usar o Autopilot, recurso de pilotagem aut\u00f4noma que \u00e9 um pren\u00fancio dos carros sem motorista, j\u00e1 presente nos ve\u00edculos da Tesla, como o Model S e o novo sed\u00e3 Model 3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Autopilot pode, sozinho, acelerar, frear e dar passagem para outros ve\u00edculos, embora os motoristas devam manter seus olhos atentos na estrada e as m\u00e3os no volante enquanto usam a fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcredito que o caminh\u00e3o el\u00e9trico e aut\u00f4nomo \u00e9 uma promessa promissora\u201d, disse Michelle Krebs, analista da consultoria Autotrader.com. \u201cUma das minhas preocupa\u00e7\u00f5es \u00e9 que a Tesla est\u00e1 tentando fazer muitas coisas ao mesmo tempo. Eles n\u00e3o podem prometer mundos e fundos e fazer uma entrega abaixo do esperado.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Competidores j\u00e1 come\u00e7aram a testar caminh\u00f5es el\u00e9tricos e com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. No m\u00eas passado, a Daimler mostrou um trator el\u00e9trico, enquanto a Embark, uma startup do Vale do Sil\u00edcio, disse nessa semana que pretende entregar um estoque de geladeiras percorrendo um percurso de 650 quil\u00f4metros na Calif\u00f3rnia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Krebs, a competi\u00e7\u00e3o no mercado de caminh\u00f5es ser\u00e1 mais feroz que em outros mercados que a Tesla j\u00e1 disputou, devido \u00e0 falta de experi\u00eancia da empresa e \u00e0 base de usu\u00e1rios que rivais, como a Daimler, j\u00e1 t\u00eam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA quest\u00e3o mais cr\u00edtica com os caminh\u00f5es \u00e9 que eles s\u00e3o uma ferramenta de trabalho\u201d, disse. \u201cEles t\u00eam de funcionar todo o tempo, ao contr\u00e1rio de um carro esportivo, que pode ficar na garagem se est\u00e1 em manuten\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Tesla, Musk tem uma companhia de foguetes, a Space X, e uma nova empreitada, a Boring Company, que quer fazer t\u00faneis para ve\u00edculos futuristas capazes de levar pessoas em velocidades superiores a 1 mil km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Dificuldades<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla est\u00e1 tomando para si o desafio de produzir caminh\u00f5es el\u00e9tricos, ao mesmo tempo em que luta com uma s\u00e9rie de problemas no seu neg\u00f3cio de carros. Em julho, a empresa come\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o do Model 3, seu sed\u00e3 \u201cpopular\u201d, com a promessa de que o ve\u00edculo popularizaria os carros el\u00e9tricos. No entanto, apesar da meta de Musk de produzir 20 mil ve\u00edculos por m\u00eas em dezembro, a Tesla s\u00f3 foi capaz de montar 260 no final do m\u00eas de setembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para piorar, no m\u00eas passado a empresa demitiu centenas de funcion\u00e1rios por performance \u201cabaixo dos padr\u00f5es\u201d, levantando a preocupa\u00e7\u00e3o entre os acionistas da Tesla se Musk teria a capacidade de conseguir fechar seus objetivos de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vendido a US$ 35 mil, o Model 3 \u00e9 a promessa de ser o carro mais vendido da Tesla. Os outros carros, vendidos acima de US$ 70 mil, s\u00e3o o Model S, um sed\u00e3 de luxo, e o Model X, um esportivo utilit\u00e1rio. No ano passado, a Tesla fabricou 85 mil carros. Este ano, a empresa deve fazer cerca de 100 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por conta do pre\u00e7o mais baixo, o Model 3 deve interessar a mais consumidores \u2013 e a expectativa de Musk \u00e9 levar as vendas da empresa para 500 mil unidades no ano que vem. Por enquanto, a empresa tem atribu\u00eddo a lentid\u00e3o no ritmo de produ\u00e7\u00e3o do Model 3 a dificuldades na produ\u00e7\u00e3o de baterias em sua f\u00e1brica de Nevada, a Gigafactory. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Neal E. Boudette, tradu\u00e7\u00e3o de Bruno Capelas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\/The New York Times &nbsp; A Tesla, do empreendedor Elon Musk, j\u00e1 almejou reinventar o autom\u00f3vel e a forma como a eletricidade \u00e9 gerada para o consumo residencial. 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