{"id":21328,"date":"2017-11-16T08:55:40","date_gmt":"2017-11-16T10:55:40","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21328"},"modified":"2017-11-16T08:55:40","modified_gmt":"2017-11-16T10:55:40","slug":"fiat-viu-em-regime-militar-aval-para-fabrica-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/16\/fiat-viu-em-regime-militar-aval-para-fabrica-no-brasil\/","title":{"rendered":"Fiat viu em regime militar aval para f\u00e1brica no Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0<\/em><\/p>\n

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A Fiat via na c\u00fapula do regime militar brasileiro uma garantia de estabilidade no Pa\u00eds e chegou a tecer amplos elogios aos generais no comando do governo. Isso \u00e9 o que revelam arquivos oficiais da gigante do setor automotivo consultados pelo \u2018Estado\u2019 em Turim, sede da empresa.<\/p>\n

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Nos anos 70, atendendo a uma estrat\u00e9gia de expans\u00e3o comercial, a Fiat foi buscar no Brasil sua nova base de produ\u00e7\u00e3o para um mercado que dava fortes sinais de crescimento e para exportar aos pa\u00edses em desenvolvimento. O projeto casava com um desejo de tecnocratas em Minas Gerais de atrair uma grande ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o. O que seria implementado, portanto, era uma empresa de capital misto.<\/p>\n

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Ainda em 1971, os primeiros estudos foram realizados para tentar identificar de que forma a empresa poderia chegar ao Pa\u00eds. Estavam sendo considerados a compra de uma f\u00e1brica em S\u00e3o Paulo, um investimento na Bahia ou chegar a um acordo de coopera\u00e7\u00e3o. Falava-se que os anos 80-90 seriam marcados por um \u201cboom do mercado brasileiro\u201d. Politicamente, o Pa\u00eds era visto em um informe de 20 de janeiro de 1973 como oferecendo \u201cconfian\u00e7a suficiente\u201d e, naquele ano, um acordo foi fechado com o governo de Minas.<\/p>\n

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Enquanto as obras para a f\u00e1brica come\u00e7avam a ser feitas, a equipe da Fiat em Turim preparou dezenas de informes sobre a situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e econ\u00f4mica do Brasil. A busca por entender o que ocorreria no Pa\u00eds nos anos seguintes fica clara pelos documentos, numa pr\u00e1tica recorrente da Fiat por mapear a realidade pol\u00edtica de onde estava atuando para poder vender.<\/p>\n

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Num desses estudos internos, de 28 de julho de 1974, o destaque \u00e9 o \u201cmilagre econ\u00f4mico\u201d brasileiro, com taxas de crescimento acima de 10% no in\u00edcio daquela d\u00e9cada. Mas, num sinal de alerta, a empresa admitia: \u201cfoi mantido um processo de concentra\u00e7\u00e3o de renda a favor da classe privilegiada\u201d.<\/p>\n

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Segundo a an\u00e1lise, havia um risco de \u201cinjusti\u00e7a social\u201d se transformar em \u201crisco pol\u00edtico\u201d. No mesmo documento, a empresa cita a necessidade de \u201ccontrolar a tens\u00e3o social\u201d e que \u201co crescimento acelerado e o caminho autorit\u00e1rio acentuaram as contradi\u00e7\u00f5es e a dram\u00e1tica desigualdade da sociedade brasileira\u201d.<\/p>\n

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Em setembro de 1974, mais um informe interno da empresa voltava a destacar a import\u00e2ncia do crescimento do mercado brasileiro. \u201cO desenvolvimento da economia brasileira \u00e9 uma realidade importante e positiva que aconteceu nos \u00faltimos dez anos\u201d, disse.<\/p>\n

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No mesmo documento, aponta-se que s\u00e3o os generais os respons\u00e1veis pela expans\u00e3o gra\u00e7as a uma estabilidade. \u201cA estabilidade pol\u00edtica come\u00e7ou a ser um fato em 1964 depois da mudan\u00e7a de um equil\u00edbrio pol\u00edtico e que foi acompanhada por um alto n\u00edvel de efici\u00eancia nas principais autoridades administrativas\u201d, destacou.<\/p>\n

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Em setembro de 1975, mais um informe \u00e9 produzido e se constata que o ent\u00e3o presidente Ernesto Geisel tinha a inten\u00e7\u00e3o de \u201cpromover a maior distribui\u00e7\u00e3o de renda para a parte menos privilegiada, aumentando de tal modo a potencialidade de crescimento da demanda interna de bens de consumo, como o autom\u00f3vel\u201d. De acordo com o estudo, a Fiat seria \u201cbenefici\u00e1ria da nova pol\u00edtica governista no campo social\u201d.<\/p>\n

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A l\u00f3gica era simples: quanto maior a classe m\u00e9dia urbana, maior o mercado consumidor para os carros de mil cilindradas.<\/p>\n

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Cordialidade<\/strong><\/p>\n

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Os documentos tamb\u00e9m d\u00e3o fortes indica\u00e7\u00f5es da rela\u00e7\u00e3o cordial que existia entre a empresa e os generais. Na prepara\u00e7\u00e3o da inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Betim, em 1976, uma troca de telegrama de 8 de julho cita expressamente a import\u00e2ncia e urg\u00eancia de que um convite seja feito ao presidente brasileiro para que esteja no evento em Minas Gerais, que ocorreria no dia seguinte.<\/p>\n

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O discurso preparado pelo presidente mundial da Fiat, Giovanni Agnelli, conhecido como Gianni, n\u00e3o deixava d\u00favidas do que significava a abertura da f\u00e1brica. \u201cTrata-se da experi\u00eancia mais importante de investimento direto da hist\u00f3ria da Fiat\u201d, disse. \u201cUma cidade que sabe ter uma correta pol\u00edtica de transporte, na qual o carro circula como o sangue nas veias, \u00e9 uma cidade moderna, equilibrada\u201d, disse. Mas ele tamb\u00e9m destaca que a presen\u00e7a da Fiat ali, naquele momento, ocorre \u201cem harmonia com a pr\u00f3pria pol\u00edtica\u201d.<\/p>\n

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Em informes internos produzidos sobre o cen\u00e1rio pol\u00edtico nacional \u00e0s v\u00e9speras da inaugura\u00e7\u00e3o, a an\u00e1lise constata \u201cuma estabiliza\u00e7\u00e3o pol\u00edtica de fato\u201d do Pa\u00eds gra\u00e7as ao regime implementado pelos militares. Segundo o informe, de 6 de julho de 1976, havia uma \u201cestabilidade e hegemonia permanente\u201d. Em outro trecho, Jo\u00e3o Goulart, presidente de 1961 a 1964, \u00e9 qualificado como \u201cum governo populista\u201d.<\/p>\n

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Sindicalismo<\/strong><\/p>\n

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A an\u00e1lise deixa claro ainda que parte dessa estabilidade veio gra\u00e7as \u00e0 repress\u00e3o. Geisel, segundo o documento, \u201cn\u00e3o desmantelou o aparelho repressivo\u201d e conseguiu desfazer a rede clandestina do Partido Comunista Brasileiro, \u201csobretudo a c\u00e9lula sindicalista\u201d.<\/p>\n

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J\u00e1 o MDB era descrito como incapaz de \u201cassegurar uma dire\u00e7\u00e3o pol\u00edtica do tipo moderno\u201d e parte de sua debilidade viria da impossibilidade de contar com os trabalhadores. Apontando para a repress\u00e3o contra os sindicatos, a an\u00e1lise constata que o MDB \u201cn\u00e3o pode recorrer \u00e0s agita\u00e7\u00f5es de massa\u201d e foi constitu\u00edda \u201cquase puramente de intelectuais\u201d.<\/p>\n

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Em mais de 20 pastas com centenas de documentos sobre o Brasil nos arquivos em Turim, nenhum deles trata das rela\u00e7\u00f5es nem com os sindicatos nem com os trabalhadores. Questionado, o Centro Hist\u00f3rico da Fiat explicou que n\u00e3o tinha tais documentos.<\/p>\n

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Uma das poucas informa\u00e7\u00f5es sobre a rela\u00e7\u00e3o com trabalhadores e seguran\u00e7a \u00e9 um organograma de 1981 em que todos os diretores da empresa s\u00e3o citados. Respons\u00e1vel por \u201cSeguran\u00e7a e Informa\u00e7\u00f5es\u201d estava J. M. Klein, um coronel do Ex\u00e9rcito e que seria instrutor de equita\u00e7\u00e3o antes de assumir o posto. Durante a ditadura, n\u00e3o era incomum um militar assumir um cargo em grandes empresas. N\u00e3o h\u00e1, por\u00e9m, nenhum detalhe sobre suas fun\u00e7\u00f5es nem sobre seu papel na Fiat, ainda que ele tivesse de responder diretamente ao presidente da empresa, na \u00e9poca Miguel Augusto Gon\u00e7alves de Souza.<\/p>\n

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Num outro documento que servia de praxe da sede da empresa para todas suas filiais pelo mundo, os escrit\u00f3rios da Fiat no Brasil foram orientados a montar um organograma de seus funcion\u00e1rios e atividades. Mas a ordem era tamb\u00e9m a de indicar quais deles faziam parte de \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a p\u00fablica.<\/p>\n

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\u201cFornecer um organograma atualizado indicando pessoas-chave que sejam de nacionalidade brasileira e aquelas que s\u00e3o do tipo ISP\u201d, indicou. Na It\u00e1lia, a sigla ISP se refere ao Instituto de Seguran\u00e7a P\u00fablica. A ordem tamb\u00e9m pedia que uma segunda lista fosse produzida com as pessoas que n\u00e3o poderiam figurar no organograma oficial que fossem de \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a. Um dos objetivos seria o de garantir a seguran\u00e7a da fam\u00edlia Agnelli, alvos de sequestro na Argentina e na mira da extrema-esquerda e mesmo da m\u00e1fia na It\u00e1lia.<\/p>\n

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Aureliano<\/strong><\/p>\n

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Em 1978, a troca no comando do governo revelou uma vez mais a necessidade que a Fiat sentia em manter boas rela\u00e7\u00f5es com o novo presidente. A c\u00fapula da empresa, imediatamente no momento da designa\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Figueiredo, colocou em andamento uma \u201copera\u00e7\u00e3o congratula\u00e7\u00f5es\u201d. Na troca de mensagens no dia 6 de janeiro entre a empresa no Brasil e a dire\u00e7\u00e3o em Turim, s\u00e3o recomendadas frases que se deveriam usar numa carta oficial da Fiat para saudar o novo presidente.<\/p>\n

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Mas o principal destaque era o fato de o vice-presidente escolhido ser Aureliano Chaves, governador de Minas Gerais e uma pessoa que, por conta da f\u00e1brica da Fiat no Estado, teria mantido uma rela\u00e7\u00e3o estreita com a c\u00fapula da empresa. Uma delega\u00e7\u00e3o da Fiat o visitaria naquele mesmo dia para o felicitar.<\/p>\n

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Na carta que seria enviada, a sugest\u00e3o era a de destacar o \u201cbrilhante desenvolvimento do Pa\u00eds\u201d e garantir que a empresa desejava \u201caprofundar sua iniciativa industrial no Brasil\u201d.<\/p>\n

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Transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Se os militares eram garantias de estabilidade, a Fiat n\u00e3o deixava de se preparar para a redemocratiza\u00e7\u00e3o. Ainda em 4 de maio de 1981, uma carta do diretor-presidente da Fiat, Miguel Augusto Gon\u00e7alves de Souza, ao administrador delegado da Fiat, Cesare Romiti, destacava que o Brasil dava sinais de embarcar por esse caminho. Mas, segundo ele, ao contr\u00e1rio do que teria ocorrido em outros locais do mundo, tal transi\u00e7\u00e3o estava ocorrendo em um cen\u00e1rio de \u201cpaz\u201d.<\/p>\n

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Para o executivo, o Brasil passara a \u201cadotar princ\u00edpios democr\u00e1ticos de governo que vigoram nas na\u00e7\u00f5es industrializadas do Hemisf\u00e9rio Ocidental\u201d. Ele ainda aponta que o sindicalismo teria passado por uma \u201creestrutura\u00e7\u00e3o\u201d para ser \u201cos aut\u00eanticos representantes sindicais\u201d.<\/p>\n

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Num apelo ainda por mais recursos da sede da Fiat na It\u00e1lia \u00e0s opera\u00e7\u00f5es no Brasil, o executivo ainda faz uma aposta: em poucos anos, o PIB do Pa\u00eds se aproximaria da It\u00e1lia, Canad\u00e1 e Inglaterra. N\u00e3o havia, segundo ele, motivo para n\u00e3o ampliar os investimentos no Brasil.<\/p>\n

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Saia-justa<\/strong><\/p>\n

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Estudos internos da Fiat, por\u00e9m, n\u00e3o evitaram uma saia-justa durante a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Betim (MG), em 1976. Num dos eventos, Giovanni Agnelli, presidente global da montadora, conversava em italiano com um interlocutor e fez refer\u00eancias \u00e0 necessidade por um regime democr\u00e1tico. O ent\u00e3o presidente Ernesto Geisel, que n\u00e3o estava distante, os interrompeu para relembrar que no Sul n\u00e3o se aprende apenas alem\u00e3o, mas italiano tamb\u00e9m.<\/p>\n

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Numa descri\u00e7\u00e3o detalhada de Geisel feita \u00e0s v\u00e9speras da inaugura\u00e7\u00e3o, a an\u00e1lise aponta o presidente como um \u201ctrabalhador tenaz\u201d e parte dos \u201cgenerais empreendedores\u201d da Am\u00e9rica Latina. \u201cEle foi perpetuamente o primeiro de sua classe e na vida\u201d. O informe ainda destacava a \u201chonestidade\u201d, a \u201c\u00e9tica de trabalho do tipo germ\u00e2nico\u201d e o fato de Geisel acreditar ter sido \u201cmessianicamente escolhido para salvar o Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

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Procurada pela reportagem, a Fiat no Brasil optou por n\u00e3o comentar o conte\u00fado dos pr\u00f3prios arquivos. (O Estado de S. Paulo\/Jamil Chade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0   A Fiat via na c\u00fapula do regime militar brasileiro uma garantia de estabilidade no Pa\u00eds e chegou a tecer amplos elogios aos generais no comando do governo. 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