{"id":21239,"date":"2017-11-13T08:40:40","date_gmt":"2017-11-13T10:40:40","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21239"},"modified":"2017-11-13T08:40:40","modified_gmt":"2017-11-13T10:40:40","slug":"pais-defende-etanol-em-conferencia-do-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/13\/pais-defende-etanol-em-conferencia-do-clima\/","title":{"rendered":"Pa\u00eds defende etanol em confer\u00eancia do clima"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Paralelamente \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas que ocorrem na Confer\u00eancia do Clima, em Bonn (Alemanha), o Brasil retoma a \u201cdiplomacia do etanol\u201d como uma de suas principais bandeiras no combate ao aquecimento global. Na c\u00fapula, que vai at\u00e9 a pr\u00f3xima sexta, dia 17, o Pa\u00eds aproveitou o seu evento oficial para fazer a promo\u00e7\u00e3o da Plataforma Biofuturo.<\/p>\n

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Lan\u00e7ada em 2016, com o apoio de outros 19 pa\u00edses, trata-se de uma parceria para incentivar os biocombust\u00edveis avan\u00e7ados e ajudar a reduzir a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa do setor de transporte. Em Bonn, o plano \u00e9 juntar novamente todos os membros para revisar o que avan\u00e7ou no \u00faltimo ano.<\/p>\n

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H\u00e1 ainda a expectativa de que o Brasil apresente como seu principal resultado para esse esfor\u00e7o o programa Renovabio, que est\u00e1 sendo costurado pelo Minist\u00e9rio de Minas e Energia para fomentar novos investimentos e promover a retomada do crescimento dos biocombust\u00edveis. Havia uma expectativa de que ele seria levado ao Congresso na semana que passou, mas a proposta est\u00e1 parada.<\/p>\n

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O governo defende o etanol como uma solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 dispon\u00edvel, f\u00e1cil e barata para promover em larga escala a redu\u00e7\u00e3o imediata das emiss\u00f5es do setor de transporte. Mas essa ideia enfrenta dois desafios. Um deles \u00e9 interno \u2013 a previs\u00e3o de investimentos do Pa\u00eds para 2050 no \u00faltimo Plano Nacional de Energia \u00e9 de 74% em f\u00f3sseis. O outro \u00e9 externo: o desafio da eletrifica\u00e7\u00e3o de carros, em especial na Europa, onde muitos pa\u00edses j\u00e1 t\u00eam data para o fim dos carros movidos a combust\u00edvel.<\/p>\n

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S\u00f3 em 2016, segundo a Ag\u00eancia Internacional de Energia, foram vendidos no mundo 750 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos. Fran\u00e7a e do Reino Unido, por exemplo, anunciaram planos de, at\u00e9 2040, banirem a venda de carros novos a diesel e gasolina. China e \u00cdndia estudam adotar esse caminho. E as montadoras j\u00e1 v\u00eam se antecipando \u00e0s mudan\u00e7as de legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Proje\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Nesse cen\u00e1rio, o Pa\u00eds pode se isolar com o etanol? N\u00e3o est\u00e1 insistindo em um neg\u00f3cio que s\u00f3 vai fazer sentido aqui? A expectativa brasileira \u00e9 que, mesmo que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros seja r\u00e1pida, n\u00e3o ser\u00e1 imediata nem onipresente. Haver\u00e1 um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o de pelo menos 15 anos, em que o etanol j\u00e1 pode ajudar na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de sermos contra os carros el\u00e9tricos, mas em mat\u00e9ria de mudan\u00e7a do clima temos de usar todas as alternativas\u201d, diz o embaixador Jos\u00e9 Antonio Marcondes, negociador-chefe da delega\u00e7\u00e3o brasileira em Bonn. Ele lembra que apesar de um carro el\u00e9trico n\u00e3o emitir gases de efeito estufa, \u00e9 preciso analisar de onde vem a fonte de energia. Se de fontes limpas, como e\u00f3lica, solar e hidrel\u00e9trica, o ganho para o clima \u00e9 real. Mas se vem de fonte t\u00e9rmica a carv\u00e3o ou a g\u00e1s, a polui\u00e7\u00e3o continua sendo gerada.<\/p>\n

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A proposta brasileira tem respaldo da Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA) e do Painel Intergovernamental sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (IPCC). Segundo essas organiza\u00e7\u00f5es, a transi\u00e7\u00e3o para uma economia de baixo carbono e o cumprimento do Acordo de Paris, que prev\u00ea limitar o aquecimento global bem abaixo dos 2\u00b0C, n\u00e3o vai ocorrer sem a ajuda da bioenergia. \u201cPrecisamos de todas as tecnologias de baixo carbono que conhecemos. A contribui\u00e7\u00e3o da bioenergia \u00e9 muito importante porque n\u00f3s estimamos que quase 20% da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es v\u00e3o vir dela\u201d, diz Paolo Frankl, l\u00edder da Divis\u00e3o de Energias Renov\u00e1veis da IEA.<\/p>\n

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Para especialistas ouvidos pelo Estado, o futuro do etanol, por\u00e9m, n\u00e3o est\u00e1 no transporte individual, mas em \u00f4nibus, caminh\u00f5es e, quem sabe, na avia\u00e7\u00e3o e na marinha \u2013 para as quais a tecnologia ainda est\u00e1 em fase de experimenta\u00e7\u00e3o. E tamb\u00e9m no uso para a produ\u00e7\u00e3o de bioqu\u00edmicos (em substitui\u00e7\u00e3o ao petr\u00f3leo). \u201cClaro que h\u00e1 o carro el\u00e9trico, mas isso \u00e9 para cidades. Mas quando pensamos em caminh\u00f5es, navios, avi\u00f5es, h\u00e1 realmente pouco a fazer. Por isso n\u00e3o deve haver dicotomia entre biocombust\u00edveis e carros el\u00e9tricos. Preferimos dizer que se complementam\u201d, diz Frankl. (O Estado de S. Paulo\/Giovana Girardi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Paralelamente \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas que ocorrem na Confer\u00eancia do Clima, em Bonn (Alemanha), o Brasil retoma a \u201cdiplomacia do etanol\u201d como uma de suas principais bandeiras no combate ao aquecimento global. 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