{"id":21202,"date":"2017-11-10T08:29:03","date_gmt":"2017-11-10T10:29:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21202"},"modified":"2017-11-10T08:29:03","modified_gmt":"2017-11-10T10:29:03","slug":"vez-do-gas-no-transporte-de-longa-distancia-rodoviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/11\/10\/vez-do-gas-no-transporte-de-longa-distancia-rodoviaria\/","title":{"rendered":"A vez do g\u00e1s no transporte de longa dist\u00e2ncia rodovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segmento de transporte de carga europeu ganhou mais uma op\u00e7\u00e3o para tornar as opera\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e limpas. Em feira internacional focada em economia verde, a Ecomondo, que ocorre em Rimini, na It\u00e1lia, de 7 a 10 de novembro, a Scania lan\u00e7ou o OC13, motor de 13 litros com 6 cilindros movido a g\u00e1s natural.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fabricante \u00e9 a segunda marca europeia a introduzir na linha de produtos uma solu\u00e7\u00e3o com essa tecnologia focada para atender \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es de longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias. No in\u00edcio de outubro, a Volvo tamb\u00e9m lan\u00e7ou op\u00e7\u00e3o semelhante para as gamas FM e FH, inova\u00e7\u00e3o que mereceu pr\u00eamio como Caminh\u00e3o Sustent\u00e1vel do Ano 2018, reconhecimento recebido no mesmo evento italiano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo motor da Scania desenvolve 410 cv a 1.900 rpm e torque de 2.000 Nm de 1.100 a 1.400 rpm, n\u00fameros similares aos de um motor diesel de mesmo tamanho. Segundo a fabricante, se equipado em uma composi\u00e7\u00e3o veicular com 40 toneladas de peso bruto total (PBT), o OC13 proporciona autonomia de at\u00e9 1.100 km e redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2 de at\u00e9 15%. \u201cAt\u00e9 agora, a maioria dos motores a g\u00e1s oferecia pouca pot\u00eancia ou autonomia insuficiente para realmente ser \u00fatil no transporte de carga por longas dist\u00e2ncias\u201d, diz Johan M\u00fchlbach, gerente de produto da companhia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora baseado em um motor diesel, a novidade da fabricante sueca \u00e9 semelhante a um motor a gasolina, com o uso de velas de igni\u00e7\u00e3o para uma combust\u00e3o completa da mistura combust\u00edvel e oxig\u00eanio. De acordo com a Scania, durante o desenvolvimento o objetivo foi garantir a melhor condu\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, com desempenho e caracter\u00edsticas semelhantes a um motor diesel moderno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos avan\u00e7ando em dire\u00e7\u00e3o ao aumento da oferta de motores a g\u00e1s, tanto para caminh\u00f5es pesados dedicados ao transporte de longas dist\u00e2ncias quanto ve\u00edculos para constru\u00e7\u00e3o\u201d, refor\u00e7a Henrik Eng, diretor de produtos de Scania. \u201cOs clientes agora podem se beneficiar de um caminh\u00e3o que proporciona boa condu\u00e7\u00e3o e conforto. Tamb\u00e9m a infraestrutura de g\u00e1s cresce rapidamente em v\u00e1rios pa\u00edses europeus, o que estimula o interesse em usar esse combust\u00edvel alternativo\u201d. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; O segmento de transporte de carga europeu ganhou mais uma op\u00e7\u00e3o para tornar as opera\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e limpas. 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