{"id":21008,"date":"2017-10-31T08:53:46","date_gmt":"2017-10-31T10:53:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=21008"},"modified":"2017-10-31T08:53:46","modified_gmt":"2017-10-31T10:53:46","slug":"e-commerce-deve-impulsionar-vendas-de-caminhoes-leves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/31\/e-commerce-deve-impulsionar-vendas-de-caminhoes-leves\/","title":{"rendered":"E-commerce deve impulsionar vendas de caminh\u00f5es leves"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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As montadoras est\u00e3o apostando na expans\u00e3o do e-commerce para levar as vendas de caminh\u00f5es leves a um novo patamar. De acordo com as empresas, este segmento ser\u00e1 um dos mais disputados do mercado brasileiro.<\/p>\n

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“Os caminh\u00f5es leves conquistar\u00e3o o mercado”, afirma o vice-presidente de vendas da MAN Latin America (fabricante Volkswagen), Ricardo Alouche. Na opini\u00e3o do executivo, todas as marcas devem se voltar para o segmento. “O e-commerce \u00e9 uma tend\u00eancia sem volta no Brasil”, acrescenta.<\/p>\n

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As montadoras estimam que os caminh\u00f5es leves representam cerca de 30% das vendas no Pa\u00eds. Na conta das empresas, est\u00e3o modelos de 3,5 toneladas – que n\u00e3o exigem habilita\u00e7\u00e3o diferenciada – at\u00e9 13 toneladas.<\/p>\n

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A Iveco, por exemplo, afirma ter hoje aproximadamente 50% de participa\u00e7\u00e3o no chamado “segmento urbano”, de 3,5 a 15,9 toneladas. E agora a marca est\u00e1 lan\u00e7ando o novo Daily City, que ter\u00e1 como grande foco o e-commerce. “Vamos manter esfor\u00e7os neste segmento diante da expans\u00e3o do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e, consequentemente, das entregas em grandes centros urbanos, que possuem restri\u00e7\u00f5es a ve\u00edculos mais pesados”, explica o diretor de marketing da Iveco para Am\u00e9rica Latina, Ricardo Barion.<\/p>\n

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Recentemente, a MAN tamb\u00e9m anunciou a sua entrada no segmento de 3,5 toneladas. A nova fam\u00edlia Delivery, produzida em Resende (RJ), conta com modelos de at\u00e9 13 toneladas, voltados principalmente para entregas em grandes centros urbanos. O diferencial, segundo Alouche, \u00e9 que os modelos de 3,5 toneladas e de 4 toneladas poder\u00e3o sair de f\u00e1brica j\u00e1 com o implemento rodovi\u00e1rio, podendo ser carroceria de carga seca ou ba\u00fa.<\/p>\n

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“Fechamos parcerias com a Facchini e com a Randon para fazer esse trabalho, mas os implementos sair\u00e3o de f\u00e1brica com selo Volkswagen”, explica o executivo. “Tendo sucesso, vamos expandir para outras categorias”, acrescenta.<\/p>\n

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No ato da compra de um caminh\u00e3o, o cliente precisa faturar o cavalo mec\u00e2nico e o implemento – fabricado por empresas especializadas-, o que demanda, em alguns casos, obten\u00e7\u00e3o de financiamento para cada item. “Entregar o caminh\u00e3o implementado para o cliente facilita muito, porque a burocracia pode ser grande”, complementa Alouche.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz informa que o segmento de leves representa aproximadamente 30% das vendas da montadora no Brasil. De acordo com o presidente da empresa, Philipp Schiemer, um dos focos da marca ser\u00e1 exatamente essa categoria.<\/p>\n

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“O neg\u00f3cio de entregas nos grandes centros urbanos vai crescer muito”, avalia. Ele acrescenta que todos os segmentos devem ficar ainda mais disputados com a retomada do mercado. “Em leves, sempre tivemos uma participa\u00e7\u00e3o importante”, relata.<\/p>\n

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O diretor da Iveco afirma n\u00e3o ter receio da concorr\u00eancia. “Mesmo com novos entrantes neste segmento, vamos trabalhar para manter a lideran\u00e7a, o que atualmente \u00e9 muito dif\u00edcil”, assinala Barion. “Temos um produto leve e que agrada ao mercado”, completa o executivo.<\/p>\n

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Extrapesados<\/strong><\/p>\n

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Outro segmento que deve finalmente despontar \u00e9 o de extrapesados. No auge do mercado dom\u00e9stico, em meados de 2011, diversas montadoras investiram alt\u00edssimas cifras para desenvolver e produzir, localmente, estes modelos. Isso porque, para obter o financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) – Finame – a linha precisa ter 60% de conte\u00fado local.<\/p>\n

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No entanto, com a forte crise que assolou a economia brasileira, o segmento ficou represado. “H\u00e1 3 anos, os caminh\u00f5es extrapesados representavam um nicho. Hoje, o segmento \u00e9 praticamente nosso maior volume de vendas”, explica o presidente da Mercedes.<\/p>\n

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O Actros \u00e9 o modelo extrapesado da marca e, segundo Schiemer, o agroneg\u00f3cio tem sido um grande mercado consumidor do segmento.<\/p>\n

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“O produtor usa nosso caminh\u00e3o para transportar a safra pelo Pa\u00eds at\u00e9 os portos e, com os volumes recordes deste ano, as vendas est\u00e3o crescendo.”<\/p>\n

 <\/p>\n

Schiemer salienta que o Actros j\u00e1 representa cerca de 35% das vendas da companhia no Pa\u00eds. “E o potencial \u00e9 de crescer ainda mais”, complementa. Ele observa que diante da perspectiva de retomada da economia, as montadoras ter\u00e3o muito trabalho para manter market share. “O mercado de extrapesados era nosso ponto mais fraco no passado. Hoje temos convic\u00e7\u00e3o de que nosso produto \u00e9 altamente competitivo”, acredita.<\/p>\n

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O diretor da Iveco revela que a empresa vai come\u00e7ar a produzir um range completo de produtos a partir de 2018, o que deve trazer mais participa\u00e7\u00e3o de mercado \u00e0 marca. O portf\u00f3lio j\u00e1 conta com extrapesados acima de 45 toneladas, os modelos Stralis e Hi-Way. “Nosso ciclo de investimentos atual \u00e9 destinado para o desenvolvimento de novos produtos, o que vai nos proporcionar mais competitividade”, diz Barion.<\/p>\n

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A fabricante dos caminh\u00f5es Volkswagen tamb\u00e9m investiu fortemente para colocar no mercado o TGX, extrapesado de selo MAN, e o VW Constellation 420 cavalos. “Nosso grande foco daqui para frente ser\u00e3o os ve\u00edculos leves e extrapesados”, assinala Alouche. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCI   As montadoras est\u00e3o apostando na expans\u00e3o do e-commerce para levar as vendas de caminh\u00f5es leves a um novo patamar. 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