{"id":20781,"date":"2017-10-23T09:03:38","date_gmt":"2017-10-23T11:03:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20781"},"modified":"2017-10-23T09:03:38","modified_gmt":"2017-10-23T11:03:38","slug":"iihs-testara-protecao-do-carona-por-nao-confiar-em-testes-de-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/23\/iihs-testara-protecao-do-carona-por-nao-confiar-em-testes-de-montadoras\/","title":{"rendered":"IIHS testar\u00e1 prote\u00e7\u00e3o do carona por n\u00e3o confiar em testes de montadoras"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), \u00f3rg\u00e3o americano de fiscaliza\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a de ve\u00edculos, vai passar a testar o impacto de colis\u00f5es do lado do carona. O instituto acredita que algumas montadoras t\u00eam negligenciado a prote\u00e7\u00e3o para o passageiro do banco dianteiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

A partir de agora, para se qualificarem para o pr\u00eamio de seguran\u00e7a da IIHS, os carros precisam receber classifica\u00e7\u00f5es boas ou aceit\u00e1veis para o banco do passageiro no ensaio chamado de \u201csmall overlap\u201d. Nesse teste, o carro bate apenas com uma parte da dianteira num obst\u00e1culo fixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

No ano passado, o instituto informou que encontrou inconsist\u00eancias do lado do passageiro em sete SUVs pequenos. Todos eram fabricados entre 2014 e 2016 e possu\u00edam boas classifica\u00e7\u00f5es para a prote\u00e7\u00e3o do lado do motorista. Somente um desses ve\u00edculos, o Hyundai Tucson 2016, funcionou em um n\u00edvel considerado bom. Os demais obtiveram pontua\u00e7\u00f5es ruins ou aceit\u00e1veis.<\/p>\n

 <\/p>\n

No primeiro teste oficial deste ano, 10 de 13 carros foram bem avaliados em ambos os lados. Entre os outros tr\u00eas, todos com boa classifica\u00e7\u00e3o do lado do motorista, houve nota aceit\u00e1vel e outras duas ruins para o carona.<\/p>\n

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Embora nenhum tenha recebido classifica\u00e7\u00e3o estrutural fraca ou ruim, o IIHS informou que o maior problema era a prote\u00e7\u00e3o contra airbag. Segundo o \u00f3rg\u00e3o, o dispositivo deixa as cabe\u00e7as dos passageiros em risco em cinco carros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os Subaru Outback 2018 e Legacy 2018 obtiveram boas classifica\u00e7\u00f5es para a prote\u00e7\u00e3o do lado do passageiro. O Legacy 2014 havia recebido classifica\u00e7\u00e3o ruim nas provas anteriores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os outros modelos que tiveram boas classifica\u00e7\u00f5es para o lado dos passageiros foram o Ford Fusion, Honda Accord, Lincoln MKZ, Hyundai Sonata, Mazda 6, Nissan Altima, Nissan Maxima e o Toyota Camry 2018. O Chevrolet Malibu e Volkswagen Passat ganharam avalia\u00e7\u00f5es ruins, enquanto o Volkswagen Jetta foi classificado como aceit\u00e1vel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como funciona<\/strong><\/p>\n

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O IIHS iniciou os testes \u201csmall overlap\u201d em 2012. Este tipo de avalia\u00e7\u00e3o mede o impacto da colis\u00e3o frontal de um ve\u00edculo com outro ou com um objeto a 64 km\/h. Desde ent\u00e3o, 13 fabricantes realizaram mudan\u00e7as estruturais em 97 ve\u00edculos. De acordo com IIHS, 75% deles tinham o objetivo de garantir uma boa classifica\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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