{"id":20754,"date":"2017-10-20T08:43:31","date_gmt":"2017-10-20T10:43:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20754"},"modified":"2017-10-20T08:43:31","modified_gmt":"2017-10-20T10:43:31","slug":"com-fim-do-inovar-auto-importadoras-de-veiculos-voltam-a-investir-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/20\/com-fim-do-inovar-auto-importadoras-de-veiculos-voltam-a-investir-no-brasil\/","title":{"rendered":"Com fim do Inovar-Auto, importadoras de ve\u00edculos voltam a investir no Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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As empresas importadoras de ve\u00edculos v\u00e3o retomar investimentos e reabrir concession\u00e1rias fechadas nos \u00faltimos cinco anos, per\u00edodo em que vigorou no Pa\u00eds o Inovar-Auto, regime automotivo que prejudicou as importa\u00e7\u00f5es com imposto extra. O programa que termina no fim do ano estabeleceu al\u00edquota extra de 30 pontos porcentuais de IPI para ve\u00edculos fabricados fora do Mercosul e do M\u00e9xico e, com isso, as vendas de modelos vindos de fora da regi\u00e3o ca\u00edram de 112,6 mil unidades em 2013 para cerca de 27 mil neste ano. A queda foi acentuada tamb\u00e9m pela crise econ\u00f4mica.<\/p>\n

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A maior importadora de ve\u00edculos do Brasil, a Kia Motors, anunciou ontem que pretende investir R$ 165 milh\u00f5es no Pa\u00eds em 2018. O aporte ser\u00e1 destinado, em parte, \u00e0 abertura de 25 concession\u00e1rias da marca, o que deve gerar 1,3 mil empregos. A marca coreana chegou a ter 180 lojas em 2011 e hoje tem 90, informa o presidente do grupo, Jos\u00e9 Luiz Gandini.<\/p>\n

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At\u00e9 o fim deste ano, ainda sob as regras do Inovar-Auto, a Kia espera vender 8 mil ve\u00edculos no Brasil. Para o ano que vem, sem a sobretaxa\u00e7\u00e3o no IPI, a expectativa \u00e9 chegar a 20 mil unidades. A montadora j\u00e1 encomendou 5 mil, produzidos nas f\u00e1bricas na Coreia do Sul e no M\u00e9xico, para vender no in\u00edcio do ano que vem. \u201cCom isso, a Kia poder\u00e1 iniciar janeiro com maior volume de ve\u00edculos em estoque para comercializa\u00e7\u00e3o, contribuindo, em 2018, com recolhimento de impostos aos cofres p\u00fabli- cos da ordem de R$ 1,2 bilh\u00e3o\u201d, diz Gandini.<\/p>\n

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A JAC Motors tinha 70 pontos de venda em 2011 \u2013 o grupo SHC iniciou as vendas de carros chineses no Pa\u00eds em mar\u00e7o daquele ano. Atualmente s\u00e3o 35 concession\u00e1rias. \u201cJ\u00e1 estamos negociando a abertura de nove pontos at\u00e9 o pr\u00f3ximo ano\u201d, informa o presidente da empresa, S\u00e9rgio Habib.<\/p>\n

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As vendas da marca, que no primeiro ano de atividade chegaram a 23,7 mil autom\u00f3veis, devem somar 4,5 mil unidades em 2017. Para 2018, a proje\u00e7\u00e3o, sem o Inovar-Auto, \u00e9 de atingir 10 mil. \u201cA partir de 2018, a gente volta a vender o que tem compet\u00eancia para vender, e n\u00e3o o que a cota determina\u201d, afirma Habib. Al\u00e9m do imposto extra, as importa\u00e7\u00f5es est\u00e3o limitadas a 4,8 mil carros por marca.<\/p>\n

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No caso da chinesa Lifan, que deve vender este ano cerca de 3 mil ve\u00edculos, a expectativa \u00e9 de crescimento de 20% a 25% em 2018. A importadora atualmente traz ve\u00edculos montados no Uruguai, para escapar das regras do Inovar-Auto, mas a f\u00e1brica local produz apenas tr\u00eas modelos voltados ao mercado brasileiro. Sem as regras restritivas, ser\u00e1 poss\u00edvel complementar a linha com modelos vindos da China e dois deles j\u00e1 est\u00e3o nos planos da Lifan: os utilit\u00e1rios-esportivos X70 e X80.<\/p>\n

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F\u00f4lego<\/strong><\/p>\n

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Gandini, que tamb\u00e9m preside a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Abeifa), diz que h\u00e1 uma demanda reprimida por v\u00e1rios modelos importados, mas aposta em uma retomada gradual das vendas, com proje\u00e7\u00e3o de 40 mil unidades para o pr\u00f3ximo ano. \u201cVai ser muito dif\u00edcil recuperar o volume de vendas que tivemos em anos como 2011 (quase 250 mil unidades)e 2013 (112,6 mi), pois perdemos competitividade nesse per\u00edodo\u201d, afirma Gandini.<\/p>\n

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Os importadores independentes (sem f\u00e1bricas no Pa\u00eds) chegaram a ter 850 revendas h\u00e1 cinco anos, n\u00famero que caiu para 450. Em 2012, os importados representavam 5,6% das vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves, participa\u00e7\u00e3o que hoje \u00e9 de 1,3% e num mercado bem menor do que era na \u00e9poca.<\/p>\n

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O Rota 2030, programa que vai substituir o Inovar-Auto, ter\u00e1 prazo de 15 anos de dura\u00e7\u00e3o. Ele ainda est\u00e1 sendo discutido entre montadoras, importadores, empresas da cadeia automotiva e governo, e deve ser anunciado at\u00e9 o fim do ano. Os 30 pontos extras do IPI ser\u00e3o suspensos, at\u00e9 porque essa regra foi condenada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC). Mas deve conter outra eleva\u00e7\u00e3o de IPI, de 10 pontos, que poder\u00e1 ser abatida com o cumprimento de metas como efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a.<\/p>\n

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Mesmo que essa nova al\u00edquota entre em vigor, Gandini diz que os planos de voltar a crescer nos pr\u00f3ximos anos est\u00e3o mantidos pois, desta vez, \u201ca regra vai valer para todos, montadoras e importadores\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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