{"id":20685,"date":"2017-10-19T08:19:55","date_gmt":"2017-10-19T10:19:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20685"},"modified":"2017-10-19T08:19:55","modified_gmt":"2017-10-19T10:19:55","slug":"qual-e-mais-economico-gasolina-ou-etanol-setor-automotivo-busca-resposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/19\/qual-e-mais-economico-gasolina-ou-etanol-setor-automotivo-busca-resposta\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 mais econ\u00f4mico, gasolina ou etanol? Setor automotivo busca resposta"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de recursos eletr\u00f4nicos nos autom\u00f3veis modernos levou \u00e0 crescente disponibilidade de medidores de consumo de combust\u00edvel – de econ\u00f4metros a medidores de consumo m\u00e9dio. No come\u00e7o a precis\u00e3o n\u00e3o era grande, mas agora os resultados permitem ao motorista avaliar consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o. Tornou-se dispositivo relativamente barato, presente em computadores de bordo at\u00e9 de modelos compactos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em tempos de pre\u00e7os altos e preocupa\u00e7\u00f5es com emiss\u00f5es de CO2, \u00e9 um dispositivo bastante \u00fatil. Afinal, \u00fanica forma de combater o efeito estufa provocado por esse g\u00e1s \u00e9 economizar combust\u00edvel. Filtros ou catalisadores n\u00e3o servem, no caso. Ao final, um monitoramento que traz vantagens pecuni\u00e1rias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje os controles de consumo e emiss\u00f5es para homologa\u00e7\u00e3o s\u00e3o feitos em testes padronizados em laborat\u00f3rios, a fim de garantir repetibilidade. Este cen\u00e1rio come\u00e7a a mudar na Europa com obriga\u00e7\u00e3o, em breve, de certifica\u00e7\u00e3o nas ruas e estradas em condi\u00e7\u00f5es reais de uso, o que trar\u00e1 mais credibilidade aos n\u00fameros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ouvir<\/strong><\/p>\n

O Grupo PSA (Peugeot, Citro\u00ebn, DS e agora Opel) se adiantou. No final de 2015 come\u00e7ou a desenvolver um protocolo de aferi\u00e7\u00e3o em colabora\u00e7\u00e3o com duas ONGs e o Bureau Veritas. Frota de 60 ve\u00edculos rodou mais de 40.000 quil\u00f4metros, numa iniciativa in\u00e9dita no setor automobil\u00edstico, e tornou poss\u00edvel fazer estimativas com respeitabilidade para mais de mil vers\u00f5es de modelos das tr\u00eas marcas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gasolina ou etanol?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Trabalho semelhante foi anunciado semana passada no Brasil pelo Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia, de S\u00e3o Caetano do Sul (SP), por\u00e9m com intuito espec\u00edfico de comparar consumo de gasolina e etanol em motores flex. Foram escolhidos quatro modelos: Fiat Uno com motor de 1 litro e c\u00e2mbio manual; Hyundai HB20 1,6 l, autom\u00e1tico; Renault Duster 2 litros, autom\u00e1tico; e Toyota Corolla 1,8 l, autom\u00e1tico. Depois de instalados medidores de combust\u00edvel, percorreram 15 vezes o mesmo percurso, em cidade e igual n\u00famero, em estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O resultado demonstrou que, na m\u00e9dia, consumo de etanol ficou entre 70,7% e 75,4% do observado com gasolina. As refer\u00eancias do Inmetro\/Programa Brasileiro de Etiquetagem est\u00e3o entre 66,7% e 72,1%, por\u00e9m com gasolina padr\u00e3o – que cont\u00e9m 22% de etanol anidro. Nos postos de servi\u00e7o est\u00e1 autorizado at\u00e9 27% de etanol anidro, o que aumenta um pouco o consumo de gasolina. Da\u00ed a utilidade da medi\u00e7\u00e3o do computador de bordo para aferir o gasto em cada modelo e n\u00e3o deixar de economizar ao abastecer. Outra forma seria fazer c\u00e1lculos entre abastecimentos ou usar aplicativos com essa fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, deve-se observar que adi\u00e7\u00e3o de etanol \u00e0 gasolina n\u00e3o aumenta o consumo de forma absolutamente direta \u00e0 diferen\u00e7a de poder calor\u00edfico (energ\u00e9tico) entre os dois combust\u00edveis. Etanol proporciona melhores rendimentos t\u00e9rmico e volum\u00e9trico ao motor. Este pode aproveitar melhor as diferen\u00e7as, se bem projetado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Testes recentes feitos na Alemanha pela Clariant em tr\u00eas modelos Mercedes-Benz, por 12 meses, indicaram que se o volume adicionado de 10% de etanol de cana ou celulose \u00e0 gasolina alem\u00e3 subisse para 20%, o consumo seria exatamente o mesmo. E ainda ajudaria na redu\u00e7\u00e3o de CO2 no ciclo de vida do combust\u00edvel. Nesse aspecto espec\u00edfico (CO2) rivalizaria com um motor Diesel. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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