{"id":20654,"date":"2017-10-18T09:19:03","date_gmt":"2017-10-18T11:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20654"},"modified":"2017-10-18T09:19:03","modified_gmt":"2017-10-18T11:19:03","slug":"autonomos-e-conectados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/18\/autonomos-e-conectados\/","title":{"rendered":"Aut\u00f4nomos e conectados"},"content":{"rendered":"

Folha de Londrina<\/em><\/p>\n

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Conectividade e autonomia. Esses s\u00e3o os principais atributos dos novos caminh\u00f5es apresentados nesta semana ao p\u00fablico durante a maior feira de transporte da Am\u00e9rica Latina, a Fenatran, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Imigrantes, em S\u00e3o Paulo. A cada nova gera\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos de carga ganham dispositivos inteligentes que substituem a a\u00e7\u00e3o dos motoristas sobre eles. E ainda permitem ao gestor da frota monitorar \u00e0 dist\u00e2ncia suas performances e poss\u00edveis defeitos.<\/p>\n

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Apesar das muitas novidades, Claus Nielsen, presidente mundial da Volvo Caminh\u00f5es, afirma que a ind\u00fastria de caminh\u00f5es est\u00e1 \u201capenas arranhando a superf\u00edcie\u201d das transforma\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que est\u00e3o por vir. O grupo, que investe 2 bilh\u00f5es de d\u00f3lares por ano em tecnologia, apresentou neste ano o primeiro caminh\u00e3o aut\u00f4nomo desenvolvido no Brasil, na f\u00e1brica de Curitiba. \u201cFoi uma solu\u00e7\u00e3o excitante, um trabalho fant\u00e1stico realizado pelos engenheiros brasileiros\u201d, declarou ele em coletiva de imprensa.<\/p>\n

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O primeiro ve\u00edculo, um Volvo VM, foi feito para a Usa\u00e7ucar \u2013 Usina Santa Terezinha de Maring\u00e1. Com precis\u00e3o milim\u00e9trica, o caminh\u00e3o faz a colheita da cana evitando o pisoteio dos brotos. O motorista vai dentro da cabine, mas s\u00f3 acompanha o deslocamento do ve\u00edculo que faz todo o trajeto na lavoura sozinho, gra\u00e7as a um mapeamento da \u00e1rea gravada em GPS. A usina calculou que pode obter uma economia anual de R$ 50 milh\u00f5es com a novidade.<\/p>\n

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Se por um lado, o caminh\u00e3o aut\u00f4nomo j\u00e1 pose ser considerado uma realidade no meio rural, ainda vai demorar para que ele trafegue por rodovias e vias urbanas, conforme afirmou Lyle Watter, presidente da Ford Caminh\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul. \u201dPara muitos, a autonomia dos caminh\u00f5es \u00e9 algo muito distante. De fato, vai demorar muito para termos um caminh\u00e3o aut\u00f4nomo rodando pelo Pa\u00eds. Mas a semiautonomia j\u00e1 \u00e9 uma realidade\u201d, disse.<\/p>\n

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Entre outros lan\u00e7amentos, a Ford Caminh\u00f5es apresentou seu Cargo Conect 8×2 se- miaut\u00f4nomo. Ele \u00e9 equipado com funcionalidades do tipo: sistema aut\u00f4nomo de frenagem, alertas de ponto cego, de perman\u00eancia em faixa e de fadiga para o motorista, al\u00e9m de ajuste autom\u00e1tico de torque conforme o peso e condi\u00e7\u00f5es de rodagem.<\/p>\n

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O novo Actros, vedete da Mercedes-Benz na feira, vem com um piloto autom\u00e1tico mais inteligente, que oferece, segundo a montadora, praticidade e economia no dia a dia da opera\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o. No piloto autom\u00e1tico tradicional, a intelig\u00eancia est\u00e1 configurada para o caminh\u00e3o atingir a velocidade ajustada o mais r\u00e1pido poss\u00ed- vel, ou seja, em m\u00e1ximo desempenho, aplicando-se o m\u00e1ximo torque e pot\u00eancia.<\/p>\n

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J\u00e1 a nova vers\u00e3o est\u00e1 configurada para economia de combust\u00edvel, isto \u00e9, o sistema reconhece as condi\u00e7\u00f5es da pista (inclina\u00e7\u00e3o) e carga, por meio dos sensores do ve\u00edculo, e ajusta a demanda de torque e pot\u00eancia do motor orientando-o para trabalhar com economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Conectividade\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m de mais inteligentes, os caminh\u00f5es ganham cada vez mais conectividade. \u00c0 dist\u00e2ncia, o gestor de uma frota tem condi\u00e7\u00f5es de saber quase tudo que est\u00e1 acontecendo com o ve\u00edculo, obtendo dados desde o estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista, velocidade m\u00e9dia, consumo de combust\u00edvel, at\u00e9 intervalos de manuten\u00e7\u00e3o. Um dos destaques da Scania na Fenatran \u00e9 o sistema de gest\u00e3o de frotas Servi\u00e7os Conectados. O sistema interliga o caminh\u00e3o ao gestor da frota e \u00e0 rede concession\u00e1ria. O pr\u00f3prio caminh\u00e3o comunica ao sistema quando uma manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u00e9 necess\u00e1ria.<\/p>\n

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Outras novidades<\/strong><\/p>\n

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A DAF, que tem f\u00e1brica em Ponta Grossa, levou para a Fenatran os dois modelos off road que vai come\u00e7ar a comercializar no in\u00edcio de 2018: o CF85 e XF105 para opera\u00e7\u00f5es de cana de a\u00e7\u00facar e madeira, respectivamente. At\u00e9 ent\u00e3o, a montadora s\u00f3 produzia esses modelos na modalidade rodovi\u00e1ria. Agora, a marca – que pertencente ao grupo norte-americano Paccar \u2013 aumenta de dois para quatro modelos de caminh\u00f5es produzidos no Brasil.<\/p>\n

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Ricardo Coelho, diretor de Desenvolvimento de Produtos da montadora, disse que o desenvolvimento dos off road envolveu o trabalho de 100 engenheiros do Brasil e Holanda. \u201cS\u00e3o modelos que rodam 24 horas por dia e que foram testados em condi\u00e7\u00f5es bastante severas\u201d, contou.<\/p>\n

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J\u00e1 o presidente da MAN na Am\u00e9rica Latina, Roberto Cort\u00eas entrou no espa\u00e7o de coletivas da feira, no \u00faltimo domingo, dirigindo o prot\u00f3tipo daquele que, segundo ele, \u00e9 o primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico produzido no Brasil. O ve\u00edculo leva a marca Volkswagen, pertencente \u00e0 MAN no Brasil. \u201cTem autonomia de 200 quil\u00f4metros e suas baterias levam 15 minutos para carregar\u201d, disse. No in\u00edcio de 2018, de acordo com Cort\u00eas, o caminh\u00e3o passa a ser testado pela Ambev, na distribui\u00e7\u00e3o de bebidas na cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Outra novidade \u00e9 da montadora \u00e9 o Delivery Express, para 3,5 toneladas. \u201cEsse caminh\u00e3o vai a todo lugar que os carros v\u00e3o. N\u00e3o sofrem restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego\u201d, afirmou. O presidente contou que qualquer motorista com carteira de habilita\u00e7\u00e3o na categoria B pode dirigir o ve\u00edculo. (Folha de Londrina\/Nelson Bortolin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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