{"id":20607,"date":"2017-10-17T08:26:05","date_gmt":"2017-10-17T10:26:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20607"},"modified":"2017-10-17T08:26:05","modified_gmt":"2017-10-17T10:26:05","slug":"volvo-mostra-na-fenatran-o-primeiro-caminhao-autonomo-para-o-setor-de-transporte-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/17\/volvo-mostra-na-fenatran-o-primeiro-caminhao-autonomo-para-o-setor-de-transporte-no-brasil\/","title":{"rendered":"Volvo mostra na Fenatran o primeiro caminh\u00e3o aut\u00f4nomo para o setor de transporte no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo exibe na Fenatran 2017 o primeiro caminh\u00e3o aut\u00f4nomo j\u00e1 testado em uma opera\u00e7\u00e3o real e comercialmente vi\u00e1vel para o setor de transporte no Brasil. O novo ve\u00edculo \u00e9 dirigido para o segmento sucroalcooleiro, um dos mais importantes do agroneg\u00f3cio brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com uma solu\u00e7\u00e3o desenvolvida pelos especialistas da marca no Brasil a partir de tecnologias dispon\u00edveis globalmente no Grupo Volvo, o novo VM Aut\u00f4nomo foi projetado para reduzir a praticamente zero as perdas de produtividade provocadas pelo pisoteamento de brotos da planta durante a colheita, um grave problema da ind\u00fastria canavieira. O caminh\u00e3o aut\u00f4nomo, sozinho, elimina at\u00e9 5% dessa perda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSomos reconhecidos mundialmente por nossos produtos inovadores. Este \u00e9 mais um lan\u00e7amento de um ve\u00edculo que vai revolucionar o transporte no agroneg\u00f3cio brasileiro, um dos mais competitivos do mundo\u201d, declara Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina. \u201cA Volvo tem a inova\u00e7\u00e3o no seu DNA\u201d, complementa o presidente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo caminh\u00e3o foi desenvolvido e testado com grande sucesso nas lavouras da Usina Santa Terezinha, uma das empresas do Grupo Usa\u00e7ucar, um dos maiores produtores e exportadores de a\u00e7\u00facar do Brasil, sediado em Maring\u00e1, no Paran\u00e1. Conduzido autonomamente, sem a interven\u00e7\u00e3o do motorista, o caminh\u00e3o roda por si mesmo ao longo das linhas da planta\u00e7\u00e3o, sem passar por cima das soqueiras. \u201cCom uma precis\u00e3o de 2,5 cent\u00edmetros, ele reduz as perdas a valores m\u00ednimos\u201d, explica Roberson Oliveira, gerente de pesquisa e engenharia avan\u00e7ada do Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o esmagar os p\u00e9s de cana remanescentes na colheita era uma reivindica\u00e7\u00e3o antiga que t\u00ednhamos. O pisoteamento de soqueiras e a compacta\u00e7\u00e3o do solo s\u00e3o atualmente o principal malef\u00edcio da cultura da cana-de-a\u00e7\u00facar no Brasil, maior inclusive que os problemas provocados pelo clima e por pragas\u201d, afirma Paulo Meneguetti, diretor financeiro e de suprimentos do Grupo Usa\u00e7ucar. Pesquisas do setor sucroalcooleiro informam que atualmente no Brasil o pisoteio das soqueiras diminui em cerca de 5% a produtividade anual da cultura. \u201cEsta nova tecnologia contribuir\u00e1 decisivamente para melhorar a produtividade na opera\u00e7\u00e3o\u201d, diz Meneguetti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A precis\u00e3o no trajeto do caminh\u00e3o na planta\u00e7\u00e3o \u00e9 muito importante, porque as soqueiras resultantes da colheita se transformam novamente em p\u00e9s adultos de cana-de-a\u00e7\u00facar nas safras subsequentes. Como a colheita ocorre num per\u00edodo curto de tempo, o trabalho tem que ser feito 24 horas por dia, sete dias por semana. Por causa da severidade pr\u00f3pria da opera\u00e7\u00e3o, da pouca visibilidade noturna e da palha que cai sobre o solo, o motorista n\u00e3o consegue conduzir o ve\u00edculo de forma precisa a evitar o pisoteamento dos brotos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA tecnologia da Volvo proporciona alta precis\u00e3o no tra\u00e7ado do caminh\u00e3o. O motorista atua muito mais como um gestor do equipamento do que propriamente como condutor\u201d, destaca Bernardo Fedalto, diretor de caminh\u00f5es Volvo no Brasil. \u201cO setor sucroalcooleiro opera com larga escala. Nossa solu\u00e7\u00e3o garante maior produtividade no campo e, consequentemente, mais rentabilidade no neg\u00f3cio\u201d, observa Gilberto Ribas, vice-presidente de engenharia do Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caminh\u00e3o aut\u00f4nomo foi desenvolvido pelos engenheiros da Volvo no complexo industrial da empresa em Curitiba, no Paran\u00e1, em colabora\u00e7\u00e3o com os especialistas da marca na Su\u00e9cia e com os t\u00e9cnicos da Usina Santa Terezinha. \u201cN\u00f3s trazemos para o Brasil o que h\u00e1 de mais avan\u00e7ado nesta \u00e1rea e tamb\u00e9m desenvolvemos tecnologia de ponta no pa\u00eds\u201d, finaliza Lirmann. (O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil Sobre Rodas &nbsp; A Volvo exibe na Fenatran 2017 o primeiro caminh\u00e3o aut\u00f4nomo j\u00e1 testado em uma opera\u00e7\u00e3o real e comercialmente vi\u00e1vel para o setor de transporte no Brasil. 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