{"id":2058,"date":"2015-08-26T08:26:18","date_gmt":"2015-08-26T11:26:18","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2058"},"modified":"2015-08-26T08:26:18","modified_gmt":"2015-08-26T11:26:18","slug":"como-descartar-corretamente-5-itens-em-fim-de-vida-do-seu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/26\/como-descartar-corretamente-5-itens-em-fim-de-vida-do-seu-carro\/","title":{"rendered":"Como descartar corretamente 5 itens em fim de vida do seu carro"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Com o uso constante, acaba sendo inevit\u00e1vel: em algum momento da vida \u00fatil de um autom\u00f3vel, ser\u00e1 preciso trocar itens como pneus, bateria, componentes do sistema de freios e afins. Ao fazer a substitui\u00e7\u00e3o, aqueles elementos que antes compunham o conjunto se tornam lixo, e a\u00ed come\u00e7a outro problema: que destino devemos dar para que essa sucata n\u00e3o traga problemas ao meio ambiente?<\/p>\n

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O Brasil j\u00e1 possui resolu\u00e7\u00f5es que estabelecem, de forma detalhada, como devem ser tratadas certas partes do ve\u00edculo, recicl\u00e1veis ou n\u00e3o, que se tornam in\u00fateis ap\u00f3s meses ou anos de utiliza\u00e7\u00e3o. Contudo, a chamada “log\u00edstica reversa” (procedimento em que produtos inserv\u00edveis voltam \u00e0s m\u00e3os de seus fabricantes, que devem dar a eles o fim correto) ainda \u00e9 uma pr\u00e1tica bastante incipiente no setor automotivo, especialmente por quest\u00f5es de custos e pouco interesse por parte dos consumidores.<\/p>\n

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Quer ajudar a disseminar um pouco mais a ideia? Confira abaixo dicas de UOL Carros para (pelo menos tentar) destinar corretamente cinco res\u00edduos que seu autom\u00f3vel vai transformar em resto para o planeta.<\/p>\n

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Pneus<\/strong><\/p>\n

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A resolu\u00e7\u00e3o 416\/2009 do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) estabelece que, a cada pneu novo vendido no Brasil, um considerado “inserv\u00edvel” receba a devida destina\u00e7\u00e3o por parte das fabricantes. Al\u00e9m disso, toda cidade a partir de 100 mil habitantes deve ter pelo menos um ponto de coleta, que pode ser p\u00fablico (como os chamados “Ecopontos” das prefeituras) ou privado (dentro de revendas). Para saber qual o ponto mais pr\u00f3ximo a voc\u00ea, clique aqui.<\/p>\n

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Respons\u00e1vel pela coleta, a Anip (associa\u00e7\u00e3o nacional dos fabricantes de pneum\u00e1ticos) encaminha os produtos usados para tritura\u00e7\u00e3o. A borracha mo\u00edda \u00e9 ent\u00e3o usada na manufatura de solados de sapatos, equipamentos de veda\u00e7\u00e3o, pisos para quadras esportivas, tapetes automotivos e at\u00e9 manta asf\u00e1ltica.<\/p>\n

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\u00d3leo lubrificante<\/strong><\/p>\n

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Outro produto cujo descarte \u00e9 previsto pelo Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, por meio da resolu\u00e7\u00e3o 362\/2005 do Conama. Por conter elementos como compostos oxigenados, resinas, aditivos e resqu\u00edcios de metais pesados, o lubrificante automotivo \u00e9 considerado “perigoso”, com altos \u00edndices de contamina\u00e7\u00e3o. Por isso, seu despejo direto no ambiente \u00e9 proibido. O \u00f3leo usado deve ser devidamente encaminhado para o chamado “rerrefino”, onde os contaminantes s\u00e3o extra\u00eddos e o que sobra serve de mat\u00e9ria-prima para base alf\u00e1ltica.<\/p>\n

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Por se tratar de um res\u00edduo de risco, n\u00e3o existem pontos de coleta p\u00fablicos. O descarte deve ser feito pelo revendedor, mec\u00e2nico ou posto de combust\u00edvel respons\u00e1vel pela troca dos fluidos em seu carro. Para ter certeza de que ele dar\u00e1 a destina\u00e7\u00e3o correta, exija do profissional os certificados emitidos por coletores autorizados, caso do Sindirrefino (sindicato de rerrefino de \u00f3leos minerais).<\/p>\n

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Filtros de \u00f3leo<\/strong><\/p>\n

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Assim como o lubrificante em si, o filtro do \u00f3leo tamb\u00e9m precisa ser trocado com frequ\u00eancia. Por estar diretamente em contato com o produto, a pe\u00e7a acaba contaminada e tamb\u00e9m entra na categoria de res\u00edduos perigosos. A Pol\u00edtica Nacional de Res\u00edduos S\u00f3lidos prev\u00ea que as sobras n\u00e3o podem ser despejadas sem antes passar por um processo de descontamina\u00e7\u00e3o: resqu\u00edcios de \u00f3leo passam pelo j\u00e1 citado rerrefino e metais s\u00e3o triturados para re\u00faso em sider\u00fargicas.<\/p>\n

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Demais componentes t\u00eam de ser coprocessados para gera\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. A Abrafiltros (associa\u00e7\u00e3o nacional dos fabricantes de filtros de \u00f3leo) atua em projeto-piloto de log\u00edstica reversa em cerca de 30 munic\u00edpios de S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1 e, mais recentemente, Esp\u00edrito Santo. “O programa ainda est\u00e1 em fase incipiente”, explicou Marco Ant\u00f4nio Simon, gestor de log\u00edstica reversa da entidade. Portanto, s\u00f3 nesses Estados \u00e9 poss\u00edvel dar encaminhamento adequado a seu filtro de \u00f3leo, e cabe ao cliente confirmar se a oficina que vai efetuar a troca faz parte da a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Baterias<\/strong><\/p>\n

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Geralmente a bateria de um autom\u00f3vel s\u00f3 \u00e9 trocada por um especialista de auto el\u00e9trica. Dif\u00edcil conhecer algum consumidor comum que tenha um trambolho desses guardado em casa, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Portanto, as pr\u00f3prias revendedoras ou assist\u00eancias t\u00e9cnicas autorizadas s\u00e3o respons\u00e1veis por dar o fim correto \u00e0s pe\u00e7as.<\/p>\n

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De acordo com a resolu\u00e7\u00e3o 401\/2008 do Conama, lojistas e assistentes s\u00e3o obrigados a redirecionar as baterias esgotadas \u00e0s fabricantes, que ficam respons\u00e1veis pelos respectivos processos de reciclagem, tratamento e despejo final ambientalmente adequado. “Sinceramente, conhe\u00e7o poucos estabelecimentos que seguem a lei”, comentou o membro de uma consultoria de gerenciamento ambiental especializada em descartes de baterias ouvido por UOL Carros. A sa\u00edda? Mais uma vez, cobrar do mec\u00e2nico os comprovantes de coleta.<\/p>\n

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Discos, pastilhas e lonas de freio<\/strong><\/p>\n

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Res\u00edduos do sistema de freios tamb\u00e9m costumam ficar em posse de oficinas e concession\u00e1rias, respons\u00e1veis pela troca. Embora n\u00e3o haja uma resolu\u00e7\u00e3o espec\u00edfica a respeito, a log\u00edstica reversa deveria seguir os moldes dos demais itens: o mec\u00e2nico\/revendedor fica com as pastilhas, discos e lonas usados, separa os diferentes materiais e d\u00e1 a destina\u00e7\u00e3o correta a cada um deles.<\/p>\n

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Sucatas met\u00e1licas devem ser reaproveitadas em sider\u00fargicas; restos de lonas passam pelo processo de tritura\u00e7\u00e3o, para ser reutilizados na composi\u00e7\u00e3o de lonas novas. O restante, caso o sistema n\u00e3o possua amianto na composi\u00e7\u00e3o, pode ser depositado em aterros. Entretanto, poucas empresas realizam esse processo, com exce\u00e7\u00e3o a alguns projetos-piloto realizados em estados como S\u00e3o Paulo. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 pesquisar se h\u00e1 programas que envolvam oficinas da sua cidade. (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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