{"id":20511,"date":"2017-10-11T08:29:58","date_gmt":"2017-10-11T11:29:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20511"},"modified":"2017-10-11T08:29:58","modified_gmt":"2017-10-11T11:29:58","slug":"man-latin-america-amplia-sua-linha-de-veiculos-para-o-transporte-escolar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/11\/man-latin-america-amplia-sua-linha-de-veiculos-para-o-transporte-escolar\/","title":{"rendered":"MAN Latin America amplia sua linha de ve\u00edculos para o transporte escolar"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n

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Comprometida com o desenvolvimento cont\u00ednuo e pioneira nos projetos de ve\u00edculos dedicados ao transporte escolar, a MAN Latin America lan\u00e7a o mais novo integrante de sua linha de chassis de \u00f4nibus: o Volksbus 10.160 ODR. Com capacidade para 44 alunos e j\u00e1 equipado com o dispositivo de poltrona m\u00f3vel (DPM) para maior acessibilidade, o novo ORE 2 oferece a melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio do transporte escolar rural, com um menor valor de aquisi\u00e7\u00e3o e custo operacional inferior.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCom o novo ORE 2, possibilitaremos \u00e0s prefeituras comprarem mais ve\u00edculos com os mesmos recursos de antes, transportando mais alunos para a escola\u201d, afirma Jorge Carrer, gerente executivo de Vendas da MAN Latin America.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em conjunto com o Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o (FNDE), a MAN Latin America desenvolveu um produto que atende a uma lacuna do mercado, pois atualmente tanto as carrocerias com capacidade para 44 alunos quanto para 60 alunos s\u00e3o montadas sobre o mesmo chassi de 15 toneladas.<\/p>\n

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Por que escolher um chassi de 10 toneladas?<\/strong><\/p>\n

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De acordo com Ricardo Yada, supervisor de Marketing do Produto da montadora, trata-se de uma vers\u00e3o otimizada para sua opera\u00e7\u00e3o. \u201cNa configura\u00e7\u00e3o ORE 2 , isso n\u00e3o se faz necess\u00e1rio, visto que com o Volksbus 10.160 ODR n\u00f3s conseguimos atender com a mesma robustez, confiabilidade e seguran\u00e7a dos atuais 15.190 ODR, por\u00e9m com um custo de aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o consideravelmente menor, com a qualidade j\u00e1 conhecida pelo mercado\u201d, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

A MAN Latin America vai oferecer o ve\u00edculo de 10 toneladas, que tem o tamanho e configura\u00e7\u00e3o sob medida para garantir a confiabilidade e seguran\u00e7a ideal para aplica\u00e7\u00e3o. O modelo est\u00e1 equipado com suspens\u00e3o, chassi e eixos refor\u00e7ados, para que os ve\u00edculos fora de estrada possam ultrapassar os terrenos acidentados e as mais diversas situa\u00e7\u00f5es de pavimenta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n

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Engenharia para Caminho da Escola<\/strong><\/p>\n

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A Engenharia da MAN Latin America trabalha com uma equipe dedicada \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos para o Caminho da Escola desde o in\u00edcio do programa, sendo pioneira no desenvolvimento dos primeiros modelos do mercado. Para o lan\u00e7amento do Volksbus 10.160 ODR, o projeto come\u00e7ou no in\u00edcio de 2016, a partir da observa\u00e7\u00e3o conjunta com o FNDE de oportunidade para um ve\u00edculo mais adequado para a aplica\u00e7\u00e3o ORE2, com 44 alunos, em termos de custo versus benef\u00edcio.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ve\u00edculo segue a linha de desenvolvimento tradicional e consolidado dos produtos Volkswagen para o programa Caminho da Escola, que t\u00eam em seu DNA premissas como seguran\u00e7a, robustez, durabilidade e acessibilidade e que foram aprimoradas ao longo dos 10 anos de parceria no programa.<\/p>\n

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Transporte para todos<\/strong><\/p>\n

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Para este novo produto, a MAN Latin America agregou o que h\u00e1 de mais moderno no quesito acessibilidade: o novo dispositivo de poltrona m\u00f3vel (DPM), facilitando o acesso aos estudantes com mobilidade reduzida, que passam a se sentar lado a lado com os demais passageiros, promovendo real inclus\u00e3o. Al\u00e9m disso, o mecanismo mant\u00e9m a lota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do ve\u00edculo e ainda amplia a capacidade de transporte para duas pessoas com limita\u00e7\u00e3o de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAl\u00e9m de facilitar a acessibilidade atrav\u00e9s do DPM, dispensamos a necessidade de o aluno viajar todo o trajeto em sua cadeira de rodas, proporcionando maior conforto, seguran\u00e7a e igualdade entre todas as crian\u00e7as. Durante as avalia\u00e7\u00f5es do DPM, foi percept\u00edvel no olhar das crian\u00e7as a alegria de poder ir \u00e0 escola sentados na mesma poltrona que os demais colegas, facilitando a sua intera\u00e7\u00e3o e inclus\u00e3o junto aos demais alunos\u201d, comenta Argel Franceschini, supervisor de Engenharia Avan\u00e7ada \u00d4nibus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas que s\u00e3o premissas do portf\u00f3lio da MAN Latin America para o Caminho da Escola:<\/strong><\/p>\n

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– Eixo trativo com bloqueio do diferencial<\/p>\n

– Pneus de uso misto para aplica\u00e7\u00e3o rural, adequados a estradas n\u00e3o pavimentadas.<\/p>\n

– Suspens\u00f5es refor\u00e7adas e elevadas, com molas trapezoidais de l\u00e2minas retas, assegurando maior durabilidade, robustez e f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de maior altura para sobrepor obst\u00e1culos durante as rotas pelo interior do Brasil.<\/p>\n

– Eixo dianteiro com viga em a\u00e7o forjado, maior durabilidade e v\u00e3o livre em rela\u00e7\u00e3o ao solo evitando danos ao ve\u00edculo ou as suspens\u00f5es.<\/p>\n

– \u00c2ngulos de ataque e sa\u00edda do ve\u00edculo maiores para facilitar a circula\u00e7\u00e3o do mesmo nas vias rurais.<\/p>\n

– Chassis refor\u00e7ado, com isso trabalhamos com um ve\u00edculo que possui um folga de capacidade, assegurando uma vida \u00fatil maior do produto, uma vez que o mesmo opera em condi\u00e7\u00f5es severas e com manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o frequente.<\/p>\n

– Freios a tambor, maior durabilidade dos freios com manuten\u00e7\u00e3o simples.<\/p>\n

– Maior largura interna, 2.300 mm, aumentando o conforto aos alunos.<\/p>\n

– Altura de saia lateral elevada, superior a 550 mm, facilitando a sobreposi\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos sem danificar a carroceria do ve\u00edculo.<\/p>\n

– Parachoque traseiro retr\u00e1til, seguran\u00e7a e flexibilidade durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

– Protetor met\u00e1lico frontal para radiador e c\u00e1rter, evitando danos aos mesmos durante a opera\u00e7\u00e3o rural.<\/p>\n

– Manuten\u00e7\u00e3o simples e reduzida<\/p>\n

(O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas   Comprometida com o desenvolvimento cont\u00ednuo e pioneira nos projetos de ve\u00edculos dedicados ao transporte escolar, a MAN Latin America lan\u00e7a o mais novo integrante de sua linha de chassis de \u00f4nibus: o Volksbus 10.160 ODR. 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