{"id":20488,"date":"2017-10-10T08:45:57","date_gmt":"2017-10-10T11:45:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20488"},"modified":"2017-10-10T08:45:57","modified_gmt":"2017-10-10T11:45:57","slug":"novo-presidente-da-volkswagen-no-brasil-assume-com-missao-de-ser-lider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/10\/10\/novo-presidente-da-volkswagen-no-brasil-assume-com-missao-de-ser-lider\/","title":{"rendered":"Novo presidente da Volkswagen no Brasil assume com miss\u00e3o de ser l\u00edder"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apresentado ontem, segunda-feira 9\/10, ao p\u00fablico durante congresso realizado na zona sul da capital paulista, o executivo argentino Pablo Di Si assumiu no inicio do m\u00eas a presid\u00eancia da Volkswagen no Brasil com o objetivo, anunciado pelo pr\u00f3prio, de recolocar a montadora alem\u00e3 na lideran\u00e7a do mercado brasileiro de autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ser n\u00famero um em vendas pode ser o objetivo \u00f3bvio de um gigante da ind\u00fastria automobil\u00edstica, mas, no caso da Volkswagen, isso n\u00e3o costumava ser externado pelas dire\u00e7\u00f5es anteriores do grupo na regi\u00e3o, que preferiam adotar o discurso de que a prioridade era ter um neg\u00f3cio rent\u00e1vel, sem ter que &#8220;comprar&#8221; participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pablo, em sua primeira apresenta\u00e7\u00e3o no novo cargo, preferiu n\u00e3o se comprometer com prazos. A meta, como informou, \u00e9 de &#8220;m\u00e9dio prazo&#8221;. Deixou, por\u00e9m, claro que assumiu com a tarefa de levar a Volks novamente ao ponto mais alto do ranking.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Um time grande nunca vai jogar pelo segundo ou terceiro lugar, vai jogar para ganhar o campeonato&#8221;, frisou o executivo, que gosta de fazer refer\u00eancias ao futebol com a paix\u00e3o de quem praticou o esporte e chegou a defender as categorias de base do Hurac\u00e1n. &#8220;Queremos ser o l\u00edder&#8221;, acrescentou o novo presidente da Volks.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o ser\u00e1 uma tarefa f\u00e1cil. Ap\u00f3s ser a fabricante de modelos que foram por d\u00e9cadas os mais vendidos do Pa\u00eds &#8211; casos do Gol e do Fusca -, a Volkswagen est\u00e1 hoje atr\u00e1s da General Motors (GM) e da Fiat entre as montadoras que mais vendem carros no mercado brasileiro. No ano passado, a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 l\u00edder GM foi superior a 117 mil ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, joga a favor de Pablo um ambiente melhor do que o recebido por seu antecessor, o sul-africano David Powels, que enfrentou nos quase tr\u00eas anos em que esteve no Brasil uma das maiores crises j\u00e1 enfrentadas pela ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao participar nesta segunda-feira de congresso promovido pela Autodata, Pablo, que tamb\u00e9m acumula o posto de presidente da Volks na Am\u00e9rica do Sul, disse que v\u00ea no Pa\u00eds um descolamento entre economia e pol\u00edtica, elogiou a reforma trabalhista, que d\u00e1 uma vantagem competitiva ao Brasil, e comemorou que a queda dos juros vai estimular o consumo em v\u00e1rios setores, incluindo o automotivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em suas previs\u00f5es, as vendas de carros no Pa\u00eds v\u00e3o crescer a um ritmo de 10% ao ano at\u00e9 2020. Em 2018, a economia brasileira, estimou, deve avan\u00e7ar 2,3%, ajudando a reduzir a ociosidade das montadoras brasileiras de 45% para 39%. &#8220;Vemos a maior parte dos indicadores como muito positivos.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para chegar \u00e0 lideran\u00e7a, adiantou que seu foco ser\u00e1 desenvolver a cadeia de fornecedores, de forma que eles estejam preparados para acompanhar a recupera\u00e7\u00e3o do mercado, e &#8220;reinventar&#8221; a rede de concession\u00e1rias. Aqui, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que as 530 lojas da marca sejam mais digitais, menos burocr\u00e1ticas e mais r\u00e1pidas nos servi\u00e7os oferecidos aos clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em paralelo, ele conta com a renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio de produtos da montadora, com o lan\u00e7amento de 20 modelos at\u00e9 2020 &#8211; incluindo o sed\u00e3 Virtus, que chega ao mercado em janeiro &#8211; como resultado de um plano de investimento de R$ 7 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Temos conte\u00fado, temos talento, temos time e, agora, temos produto&#8221;, afirmou o executivo, ao elencar os motivos que lhe d\u00e3o otimismo de que ser\u00e1 poss\u00edvel recuperar a lideran\u00e7a. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de assumir o comando da Volks no Brasil, Pablo Di Si presidia a subsidi\u00e1ria do grupo na Argentina. Ele come\u00e7ou a trabalhar no grupo Volkswagen em 2014 e, antes disso, teve uma passagem pelo Brasil, onde j\u00e1 tinha vivido por 11 anos, per\u00edodo em que trabalhou na Kimberly-Clark e foi diretor financeiro da Fiat em Belo Horizonte (MG).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em seu discurso, elogiou Powels por deixar as bases da cria\u00e7\u00e3o de uma &#8220;nova Volkswagen&#8221;, um trabalho de reconstru\u00e7\u00e3o da marca levado a cabo em escala global para reduzir o estrago na reputa\u00e7\u00e3o causado pela descoberta de fraudes em testes de emiss\u00f5es de carros a diesel do grupo, mas que no Brasil tamb\u00e9m envolveu estrat\u00e9gias para atualizar a linha e recuperar espa\u00e7os perdidos nos \u00faltimos anos. &#8220;Agrade\u00e7o ao David Powels porque n\u00e3o foi f\u00e1cil trabalhar no Brasil nos \u00faltimos tr\u00eas anos&#8221;, declarou. Powels, que presidia a Volkswagen no Brasil desde janeiro de 2015, assumiu a vice-presid\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o da multinacional na China, onde est\u00e1 o maior mercado do grupo no mundo. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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